М.Е.

Что сегодня было в районе 22 часов на Китай-Городе? Пишу со слов подруги. Людей, ехавших по КРЛ на юг, принудительно высаживали из 3-го и 4-го вагонов (!) и не сажали, причём из нескольких поездов подряд. Машинист говорил следующее: "по техническим причинам на Китай-городе не будет посадки в 3 и 4 вагоны. Просьба перейти в другие вагоны"

Кстати, о школах. Я учился в "квадратной" школе (V-76) в районе Ярославского шоссе. Построена она была приблизительно в 1985 г. На момент поступления в нее в 1993 г. уже было перегорожено несколько холлов (на 1 и 2 этажах в левом крыле и на 3 этаже в правом). Где-то в 1993-1994 г. перегораживание холлов было продолжено, и вскоре все 6 превратились в полезные помещения (обычные классы, танцевальный зал и даже кафе). Я настолько привык к таким перепланировкам, что меня удивляло отсутствие таких перегородок в других школах (мне довелось побывать ещё в двух зданиях этого типа - близ м.Алтуфьево и м.Полежаевская, номера не помню). Так вот, вопрос такой. Насколько часто практиковалась в 80-90-х годах такая перепланировка (превращение холлов в классы и т.д.), насколько легальным это было? Кроме того, часто ли перегораживались коридоры по 2 и 3 этажу над входом в школу? Когда я пришёл туда, 2-й этаж в этом месте примерно посередине был перегорожен стенкой с закрытой дверью. Левая половина коридора стала являть собой длинный холл перед актовым залом, а правая - перед спортивным. В дальнейшем сделали еще 2 перегородки, таким образом, коридор этот оказался разделенным на 4 помещения различных функциональных назначений. На 3 этаже была 1 перегородка: справа была библиотека, а слева музей. Спрашивается, а как было изначально? По 2 и 3 этажу подразумевалась ли возможность кругового обхода школы?

В МТА такие вот МАНы ездили: http://fotobus.msk.ru/photo/235866/

На ближайшем к Лосиноостровской улице участки просека было движение автобуса 75к, обслуживающего больницу. Подозреваю, что интервалы были в стиле 798 или 816, т.к. назначение его было такое же. Тем не менее он существовал. ПС, наверное, был в виде ЛиАЗов-677, сомневаюсь, что Икарус в лес ходил, да и не нужно было туда столько народу возить.

Столовая для сотрудников ГУМа - это так называемая "Столовая №57" ? Неплохое заведение, довольно антуражное (стилизация под столовую 50-60-х годов, архивные фотки на стенах и т.д.), но я бы не сказал, что очень дешёвое. Обычное заведение традиционной кухни типа "Му-Му", "Граблей" и знаменитого кафе "Вокзал". Ну т.е. второе там стоит 80-120 руб, насчёт первого и салатов не помню, но главный показатель для меня - это второе. Рядом со "Столовой№57" есть кафе "Фестивальное" (неужели правда открыто в 1986 г. к Фестивалю Молодёжи - на стенах соответствующие эмблемы, нынче почти забытые). Есть несколько разных залов (русский, итальянский, японский). Цены обычные (средние).

Съездил туда сегодня днём, изучил каждую станцию. Ну во-первых, конец АПЛ всё-таки теперь больше похож на традиционное метро своими более-менее короткими перегонами. Потому что перегоны Киевская-Парк Победы, Парк Победы - Славянский бульвар и особенно Крылатское - Строгино нетипичны для Московского метро своей длиной. Перегон же Строгино - Мякинино вполне себе обычной для московских окраин длины (после предыдущего кажется таким коротким!), а Мякинино-Волоколамская и Волоколамская-Митино ещё короче. Попадая в Митино, вообще не чувствуется, что оказался в заМКАДье. Обычный спальный район с довольно-таки развитой инфраструктурой. Только очень далеко от Кремля. Теперь про станции. Сразу за Строгино поглядел на замысловатости в тоннелях: если кто не знает, метров через 100 после Строгино от главных тоннелей отходят тоннели в противошерстном направлении для соединения в будущем со Строгино-2, причём эти тоннели смещены на метр с чем-то вниз по отношению к главным, и когда по ним пустят поезда, главные пути придётся разобрать из-за получившегося разноуровневого пересечения - Строгино станет тупиковой. Через сколько десятилетий это произойдёт, и произойдёт ли - неизвестно. Подробнее см. на форумах про метро, это обсуждалось. Далее идёт обычный тоннель, причём без толстого красного кабеля, который имеется в тоннелях предыдущих "очередей" - от Парка Победы до Строгино и от Чкаловской до Трубной. Все кабели одинаково чёрные. Никаких интересностей в тоннелях нет. Ощущения новизны в тоннелях почему-то нет. Мякинино. Сильно напоминает Александровский сад (пути по центру, платформы сбоку) и станции американских метрополитенов. Отделки нет. Станция фактически недостроена. Хорошо, что вообще открыли. На указателе "Выход в город" не указано, куда именно выход. Вблизи станции нет ещё значимых объектов, которые можно было указать. На станции очень холодно для метро - она примыкает к метромосту. По-видимому, в самые холодные дни на перроне будет иней. Вот если бы сделали мост крытым... Моя оценка - 3. Идея хорошая, реализация "антикризисная",т.е. отвратительная. Метромост похож на обычный железнодорожный, причём обзор из-за металлоконструкций не очень хороший, но Москва-река в тех местах красивая. Севернее моста линия "пронзает" высокий берег (ниже чем на Воробьёвых горах, но тоже вполне солидный). Волоколамская. Очень красивая и необычная станция, чем-то напоминает старые колонные станции типа Кропоткинской и Автозаводской, но параболические своды - это нечто новенькое! Я считаю, это архитектурная находка, и моя оценка - твёрдая 5. Митино. Клон Строгино, вообще почти ничем не отличается, сплошное дежа вю, как будто снова оказался в январе 2008 г., только запах не такой резкий и пыли почти нет. Ощутимая разница только в ширине платформы - в Митино она более узкая, чем в Строгино, но более широкая, чем на Славянском бульваре. Вообще станция светлая и просторная. Моя оценка - 4+

Ну так что, открыли?

Когда точно открываются новые станции? В субботу днём?

Напишу сюда, чтобы не заводить новую тему. Мне подруга из Одессы пишет, что сегодня вечером там всё стало из-за снегопада, пробки жуткие, транспорт почти не движется, а снегоуборочной техники не хватает. Короче, почти катастрофа. Часть граждан побросали машины и расходятся по домам пешком, другие ночуют на работе (в т.ч. подруга с коллегами)... Даже маршрутки некоторые были покинуты пассажирами и водителями (!) прямо на маршруте, т.к. скорость была нулевая. По состоянию на 22:00 МСК пробки не рассосались, маршрутки не ходят. Неожиданный снегопад для южного приморского города, где почти не бывает зимы - это очень серьёзно.

Ну например в электричках отправлением из Лося в 7:47 и 7:54 (на которых я иногда езжу) свободных сидений нет даже в последнем вагоне. Да, они начинают освобождаться начиная с Северянина, но в Лосе их нет.

Условия проезда в электричке в положении "стоя в тамбуре" (в ином положении из Лося в утренний пик не уедешь - это не твоё Фрязино, куда она пустая подаётся) хуже условий проезда в метро в разы. Вагон электрички не приспособлен к таким потокам, у него всего две двери и нет накопительных площадок (их роль играют заблёванные и записанные тамбуры). Ну а переход с электрички на метро на Комсомольской отвратителен до невозможности. Ну например, нет кинотеатра. Недостаточно магазинов одежды и электроники. А Мосмарт несколько месяцев был полуживой.

Странно, что Ярославский в этот список не попал. Между тем, от его края до ближайшего удобного метро ВДНХ 7-8 км, (по пробкам ехать 40-50 мин), район узкий и вытянутый с минимумом инфраструктуры. До Бабушкинской и Медведково ближе, но добираться туда можно только совершив длинные пешие прогулки, в т.ч. по неудобным мостам через ж/д. Ну есть рядом Лосиный остров, как бы экология хорошая, но по-моему это несущественный момент.

Я сегодня с работы до дома добирался 3 часа - наверное, абсолютный рекорд для жителя Москвы, пользующегося общественным транспортом. Сейчас по-честному расскажу, как было. Скажете, наверное, "сам дурак", что в такое время в такую погоду не стоит по магазинам шляться и вообще отклоняться от привычного маршрута. Однако мне искренне жаль, что мой родной город пребывает в таком мегасабже, что ограничивает в разы свободу моего передвижения настолько,что из-за незначительного отклонения от привычного маршрута можно попасть в задницу на несколько часов. Сегодня после работы я планировал посетить магазин зимней одежды между Преображенкой и Сокольниками. Ну т.е. в 17:40 выйти с работы, где-то в 17:50 попасть в магазин, где-то минут 15 там покрутиться, сесть на транспорт (например, на трамвай) и успеть к удобной электричке 18:35 (чтобы на ней без остановок до Лосинки добраться к 18:50, и где-то в 19:10-19:15 уже быть дома). Ну так вот, выйдя с работы в указанное время, я убедился в том, что в городе сабж, снег валит, транспорт еле движется, а пешком по нечищенным тротуарам перемещаться очень трудно (один неаккуратный шаг - скользишь и падаешь!). Тем не менее, минут через 10 я добрался до магазина, посетил его, приценился и т.д., вышел и потопал в направлении Сокольников. Напротив МГУПИ "форсировал" на зелёном человечке Стромынку и пошёл к остановке. Случился полный 716 автобус, я его пропустил, затем пришёл 41 троллейбус. Ну вроде в сторону Сокольников ехали бодренько, и я решил ехать на нём до Комсомольской (чтобы потом быстро добежать до спутниковой кассы - на электричку 18:35 я уже опоздал, но на Спутник 19:00 вполне успевал). Но после Сокольников началась задница. Странно, когда радиальная трасса стоит вечером в центр, однако там это бывает. Стояли из-за заезда на ТТК. Толкались минут 15, после чего водитель открыл двери, и народ потащился пешком, обгоняя троллейбусы. Где-то в 18:55 я был на Красносельской. Т.к. я изрядно уже намучался с "фигурным катанием" по снегу, пришлось-таки лезть в метро (ругал себя на чём свет стоит, потому что не сел в него на Сокольниках!). Ну... метро даже в такой армагеддец всё равно работает хорошо, оно хоть сухое и тёплое! Ну вылез на Комсомольской, иду к кассам. Вижу - очередная жестокая картинка сегодняшнего вечера! Во все 20 с чем-то касс на обычные электрички выстроились очереди по 100-200 чел в каждой, причудливо изгибаясь, причём как к внутренним кассам, так и к уличным. Во всех трёх спутниковых кассах тоже не менее 70-80 чел в каждую стояло. Шансов уехать в ближайшие полчаса не было никаких. Вот уже Спутник 19:15 готовился к отправке, а я вряд ли бы и на 19:45 успел! Прикинулся дурачком, спросил у одного дядьки, мол, что случилось, откуда такие толпы. Он ответил "Так на шоссе ж затыки, все ринулись на электрички". Было принято решение садится обратно в метро и ехать... на Бабушкинскую. Петля несколько километров, но всё равно это был единственный оптимальный выход (не через ВДНХ ехать же!!!) Ну, добрался в тепле до Бабушкинской, почитал книжку с коммуникатора, настроение улучшилось. Вылезаю, на дворе уже почти 8 вечера. Ну иду себе, скольжу, держу равновесие, как на коньках... ну на Менжинского затиснулся в 124. До Лосинки доехали за несколько минут, но впереди меня ждал Его Величество Мост. Наверное,один из самых длинных пешеходных мостов через ж/д в быв.СССР. Штурм Моста прошёл быстро, а вот со спуском помучиться пришлось, да и улица Дудинка благодаря сотням студентов МГСУ была уже близка к состоянию стадиона для фигурного катания. Ну с грехом пополам дошкандылял до Вешних вод, а там сел на маршрутку и был дома где-то в 20:45, т.е. через 3 часа после покидания рабочего места. Вот такой мегасабж сегодня творился в Первопрестольной.

Вот собрал ссылки на мои и чужие видеоролики об автобусах в одно место http://fot.com.ru/index.php?showtopic=24588 В дальнейшем буду дополнять. Троллейбусы и трамваи - на очереди.

31.10.2009 в середине дня на Дмитровском шоссе около пос.Северного случилось крупное ДТП, в результате которого небольшие повреждения получила ХБИшка 273 маршрута 07108. Спрашивается, почему в ней вообще не было пассажиров, хотя она ехала в сторону области? Ведь 273 маршрут днём в выходные хорошо набивается. Журналисты, видимо, напутали, автобус шёл явно в Москву, да и из ролика вроде видно, что он стоит на обочине полосы направления "в Москву". http://www.tvc.ru/showAnyFile.aspx?id=a1c4...27-7bdf5e5f7321

Расскажи, откуда и докуда ведётся съёмка, что за маршрут? Я плохо знаю те места, не могу сориентироваться.

м.Рижская - м.Медведково (по проспекту Мира, Ярославскому шоссе, МКАД, Осташковской ул., Широкой ул.). Обслуживается ООО "Экспресс-Тори" Появился в 2005 или 2006 г., точно не помню, но тут тема про него была, надо юзать поиск. Сначала имел номер 13"Б" как своего рода мимикрия на 136-й маршрут МГТ (существенную часть пути они дублируются), а когда пришло время вноситься в реестр, маршрут получил номер 270м. ПС - изначально Газели, теперь Хюндай Каунти. Маршрут очень важный для жителей Ярославского района: это единственная беспересадочная связь с Рижским вокзалом и м.Рижская, а также с Медведково.

Поездка по Ярославскому шоссе и Пр.Мира от ул. Вешних вод до Рижского вокзала. Съёмка через лобовое стекло маршрутки 270м (Хюндай Каунти). Октябрь 2009 г. Снято на ф/а Canon PowerShot SX120IS, формат оригинала Motion JPEG. Поездка по ул.Лётчика Бабушкина, Тайнинской, Стартовой и Анадырскому проезду. Съёмка через лобовое стекло маршрутки 181м (Хюндай Каунти). Октябрь 2008 г. Снято на ф/а Samsung S1050, формат оригинала MPEG-4 (XviD)

Уже кидал эти ссылку в другую тему, но тут я хочу спросить вот что: какой ролик лучше с т.з. качества картинки и звука? Мне последнее время кажется,что фотоаппарат, пищущий в формате Motion JPEG с очень небольшим сжатием, делает более качественные ролики по ср. с видеокамерой, пищущей в MPEG-2 (хотя кадр получается крупнее - 720х576, но интерлейсинг и заметное сжатие всё портят). Разумеется, речь идёт о просмотре на экране монитора и выкладывании на YouTube и др. сервисы. Понятно,что ролики с камеры на экране телевизора будут красивее.

Да, конфигурация его довольно сложная. Одна из причин - запрет в 1980-е гг. движения автотранспорта по большей части проспекта Кирова (бульвар с трамвайной линией). Когда там ездить можно было, 1-й автобус шёл более прямым путём. На известной старой фотографии http://photo.tramvaj.ru/images/pyatigorsk1/100.jpg автобус едет рядом с трамваем по проспекту Кирова, а сейчас он идёт по улице Октябрьской в сотне метров севернее.

В продолжение темы. Поездка на автобусе 1-го маршрута в Пятигорске! Съёмка через лобовое стекло.

Как же всё-таки все любит тут народ обсуждать БМО! Уже несколько тем скатилось в ее обсуждение И ещё, наверное, не все ее загадки разгаданы. А Юрьев-Польский сейчас для какого-нибудь пригородного поезда конечной является?

А что и когда ходило из Луховиц в Зарайск? Ещё забыли ветку Нахабино - Павловская слобода на Рижском направлении. Но от Москвы в Павловскую слободу, как я понимаю, электрички не ходили. Там была 1 короткая электричка от Нахабина, ходившая несколько раз в сутки. Еще на Белорусском направлении были электрички от Москвы до Акулово и Бекасово-1.

http://fotobus.msk.ru/photo.php?pid=149372 Немецкий товарищ просит VIN этого автобуса. Посмотрите, пожалуйста.

Южмаш делал троллейбусы, автобусы не делал. Троллейбусы назывались ЮМЗ, небольшое кол-во их есть и в Москве: http://transphoto.ru/list.php?serv=0&cid=1&mid=73 На Шкоды они похожи, но это не Шкоды (хотя Шкод на Украине еще хватает). Вот что есть в Тернополе: http://transphoto.ru/show.php?t=2&cid=119