М.Е.

БрянскСмоленск 110624[/snapback] Как же я мог забыть, что на rus-etrain.ru есть и таблицы по депо... Ездят. А СР1 - такого нет. Есть просто СР. И там он в качестве сарая. Живых СР уже нигде нет. (хотя вроде бы на Украине в Орджоникидзе на ведомственной ветке один из тамошних вагонов СР3 имеет гладкие борта, т.е. выглядит как самый настоящий СР или даже СВ, но на самом деле это уже СР3, но первых выпусков)

Это ЭМ9 - кругломордые ЭР9П после КВР с потерей номера? Или там еще есть настоящие ЭР9П ?

Так быстро починили? Или какая-то другая машина теперь пож этим номером ездит?

Что за сеть "Магнит"? Это основной супермаркет г.Пятигорска (быв."Зори Кавказа"), еще их магазины есть в Ростове, а в Москве я знаю только один "Магнит" - на Михалковской улице (по маршруту 27 трамвая). Я так понял, что они в основном обслуживают южные регионы страны, а в Москве слишком большая конкуренция. Или московский "Магнит" и пятигорский - это разные системы?

Примерное дневное (с 9 до 16) расписание 789 по ост."м.Ботанический сад" (северный выход) - каждый час в 05, 25 и 45 мин (это самые ранние сроки, для получения поздних прибавить 5-10 мин) Соответственно с Холмогороской он отходит (самое раннее) в 10, 30 и 50 мин каждого часа. Надеюсь, что расписание у него тактовое, ходит строго 3 раза в час (хотя может оно и не так)

Сегодня ночью на Новорязанской сгорел моторный отсек у 04429 (Икарус-415). Репортаж об этом инциденте показали только что по ТВЦ. Повреждения приличные, похоже, что восстановить не получится

А вот это что за серия? Здание находится в Студёном проезде и очень похоже на башню серии II-68 (проект нач.70-х гг.), но выполненную в более современном стиле. Других точно таких же зданий я не встречал. Мои предположения: - дом построен "с нуля" по чуть-чуть переделанному проекту 70-х годов; - дом начали строить в 70-х гг.,затем бросили, он стоял 30 лет недостроенный, а завершили его только неск.лет назад; - дом полностью построен в 70-х гг., в нем 30 лет жили люди, но затем их отселили и провели реконструкцию дома. Слышал версию, что это ГМС-1, но я очень сомневаюсь II-68 http://www.ivd.ru/type.xgi?id=10015&romcount=0&SQUARE=0 ГМС-1 http://www.ivd.ru/type.xgi?id=10077&search...ount=0&SQUARE=0

А не в каждом ли городе (точнее, в каждом ДСК, который может быть один на несколько городов) свои серии домов? Например, на Кавказских минеральных водах домов московских серий нет вообще -все серии свои (за редким исключением некоторых хрущоб, аналогичных московским). Правда там они сейсмостойкие. Пятигорские кирпичные пятиэтажки 80-90-х годов я исследовал здесь: http://fantrans.livejournal.com/4258.html#cutid1 Внизу страницы есть фотка, на которой представлены почти все серии домов этого региона Башни II-68, кстати, есть в Таганроге. Самые обычные, московские. Видел с поезда, удивился. А вот что есть в Мытищах: http://fot.com.ru/index.php?act=module&mod...&cmd=si&img=307 Слева - II-49, немного своеобразный, но узнаваемый. В Москве такие полосатые девятиэтажки тоже есть, но по-моему они чуть другие. А вот что справа, сказать не могу. Таких в Москве вроде нет

Сегодня, наконец, удалось побывать в светлое время суток в окрестностях м.Ботанический сад и кое-что заснять. Южный выход вышеупомянутой станции метро представляет собой округлый павильон, стоящий посреди большой на окраине лесопарка. При выходе из него немного теряешься, в какую сторону нужно идти, чтобы сесть на 789. На примерно одинаковом удалении от павильона (около 100 м), но с почти диаметрально противоположных его сторон, расположены две автобусные остановки. На той остановке, которая находится южнее вестибюля метро, останавливаются 33 и 154 автобусы, на другой - как раз 789 и 195. Таким образом, чтобы попасть из метро на нее, нужно пробежать некоторое расстояние по неасфальтированной дорожке. Вокруг зеленела декабрьская травка (не перестаю удивляться погодным сюрпризам этой зимы) Я там был около 3 часов дня. Остановка 789-го была пустынна. За 10 мин наблюдения за ней не подошёл ни один человек и не один автобус. Очевидно,явление обычное для тех мест. Редкие люди попадаются только около метро и на аллее, ведущей от метро в недра парка (очевидно, к церкви). Кстати сам парк довольно-таки ландшафтный, растительность разнообразна, а вдоль дорожек высажены молодые березки. Вестибюль ст.м.Ботанический сад и совершенно не зимний пейзаж Вид от метро на остановку 789-го (как видим, бежать до нее довольно далеко, и если автобус будет замечен от метро, то вряд ли можно будет успеть его догнать и остановить) Она же с более близкого расстояния Ул.Леонова В итоге один человек всё же на остановку пришёл. Последние несколько минут ожидания мы стояли вдвоем . Автобус заявился минут через 20 после моего прибытия туда...В салоне было несколько человек, но не больше 5-7. Пришёл, кстати, ЛиАЗ-6212 №06621. Автобус рванул по ул.Леонова (названной, кстати, в честь села, а не в честь легендарных космонавта и актёра), на которой расположено еще штуки 2 почти пустынных остановок, одну из которых он проскочил, а на второй подобрал еще одного пассажира... На ул.Докукина нас ждало маленькое приключение. Один ее ряд занял неудачно припарковавшийся фургон, из-за которого образовалось что-то вроде небольшой пробки. Короче говоря, до ост."ул.Докукина" (в сторону области) мы доехали минут за восемь, не меньше. На этой остановке автобус стал обычным дублёром 172-го и народ в него повалил валом.

Многоподъездные девятиэтажки конца 60-х - середины 70-х гг. - это серия II-49. Существует минимум две разновидности - "ДСК-шные" и "Промышленные" (по неофициальной классификации). "ДСК-шные" - более старые,обычно в них лифты с ручными дверями (хотя и не во всех), они могут быть как кремовые, так и серые, зеленоватые или даже полосатые (бирюзовые и серые полосы), очевидно, чуть более новые. "Промышленные" - обычно только серые, с большим чердаком и лифтами только с автоматическими дверями, среди "Промышленных" есть т.н.фенольные, но точное их кол-во и местанохождение, похоже, еще широкой общественности не известно. Промышленных II-49 очень много в г.Королёве ДСК: Промышленный:

Чтобы он в петле под мостом на ВДНХ терял драгоценные для нас минуты??? От Ботанического сада до моей остановки даже вечером (когда дорога далеко не самая свободная) он щёл 22 минуты. А от ВДНХ редко когда удается доехать быстрее чем за полчаса.

Однако и БВ на 789 появились: сегодня в центр ехал на 06629 (ЛиАЗ-5256). Днем (около 15 ч) народу было прилично уже на моей остановке, сесть удалось чудом!

Специально выложил: Фото 1 Фото 2 Фото 3 Фото 4 Фото 5 Фото 6 Фото 7 Фото 8

Да ко мне Лось ближе, но не намного (15 мин пешком, а до Лосиноостровской - 25-30, а на транспорте утром до нее подъезжать бесполезно) Я живу близ Малыгинского пр.

Ну... Всем хочется жить красиво и с комфортом. Может так получится, что я захочу куда-нибудь переселиться. На ту же Кутузовку И то, сколько мне миллионов рублей придется доплачивать при таком обмене, напрямую зависит от наличия метро вблизи моего нынешнего дома. Правда, если метро у нас будет, желания переехать куда-нибудь уже, наверное, не возникнет

Боюсь что не может. Задержки на мосту (перед примыканием Енисейской) и на участке Ремзавод-Докукина малы по сравнению с пробкой на участке Федоскинская-Колледж метростроя, которая образуется из-за примыкания Сержантской ул. (перед Вешними водами) и Хибинского пр. (напротив МИСИ). Именно в этой пробке в первой половине дня вязнут все маршруты, в т.ч. и 789. Бороться с ней можно только заставив управу перекрыть Палехскую и Хибинский проезд от какого-то ни было движения, сделав их подъездными внутридворовыми проездами А у метро в часы пик - 1-2 минуты. Электричка нас спасает, но всё равно полностью она метро не заменит. Заметьте, один из показателей престижа района - именно наличие метро! Пусть будет вокруг десять железнодорожных станций, но если метро нет - то всё, район становится аутсайдером в плане "качества жизни"... Таковы реалии современности. Много времени теряется на пересечении Широкой и Осташковской (на кругу) и дальше по Широкой иногда собирается что-то вроде пробки. Короче говоря, маршрут 774 преодолевает участок Лось-Медведково за 17-20 мин, а 605, несмотря на все свои петли по Челюскинской - за 15-16 доезжает до Бабушкинской. Получается что Бабушкинская чуть-чуть ближе

Станция Лось - не выход. Электричка полностью метро не заменит!!! Всё-таки у нее и интервалы больше, и компоновка вагонов неподходящая для поездок на небольшие расстояния, и др. недостатки. Хочется, чтобы в моем районе было метро. Тем более до Бабушкинской от нас по прямой километра три, а до ВДНХ - не менее семи, но мы ВЫНУЖДЕНЫ ездить до ВДНХ (ну или теперь до Ботанического сада, хотя мало кто будет ждать 789) вместо того, чтобы пользоваться гораздо более близкой к нам Бабушкинской! Логично рассуждаю?

Зато появится небольшая вероятность пуска маршрута ул.Холмогорская-Бабушкинская (или что-то в этом духе), что очень нужно жителям района "Ярославский" А по сравнению с Ярославкой на Малыгина - божья благодать. Например, часов в 10 Ярославка в центр по-прежнему стоит (этакий размазанный утренний пик), а на Малыгина вообще (!) порой машин нет.

Были и есть. Почему безымянный проектируемый проезд в середине 90-х назвали Малыгинским? Потому что он является продолжением за ж/д улицы Малыгина. Не хватает только эстакады. Когда она будет построена, будем иметь по сути дублёр МКАД от Ярославки до Дмитровки. Вообще в отношении реконструкции района "Ярославский" планов много. Постройку "башен-близнецов" (Яр. шоссе, 122) реализовали, на подходе дом с гостиницей и кинотеатром (Яр.шоссе., 124, угол с Малыгинским проездом) и 2 детских сада. В будущем планируют снести почти все дома 30-60-х годов в квартале между ж/д и Ярославкой и застроить многоэтажками. Генплан уже составлен и публиковался в местной газете

Ну у меня как раз была карта где-то 1986 г., и на ней явно было пропечатано, что 61 сворачивает с проспекта Мира налево сразу после Окружной ж/д и попадает на пр.Серебрякова по вот этому самому "шоссе", огибающему нынешний гипермаркет "Метро", а обратно едет просто по пр.Мира. Получается, на карте ошибка?

В том то и дело, что заезд с пр.Серебрякова на Ярославку слишком крутой в плане подъема и радиуса кривой. Автобус ОБВ может его не осилить Потому и отказались от такого маршрута. Выше об этом уже писали. Хибинский проезд вообще находится немного в другом месте и с пр.Серебрякова никак не сообщается. Мытищинское шоссе - заброшенный узкий проезд между промзонами, причем, по-видимому, пешеходный (он заканчивается лестницей, спускающейся к проспекту Мира). Как по нему 20 лет назад ходил 61 автобус - не представляю. Сегодня днем (в 14:50) прокатился на 789 с моей остановки ("Детская поликлиника") до Бот.сада. Пришёл 06619 (ЛиАЗ-6212). Сначала народу было много (свободными были только пара кресел на моторе), а начиная с "Федоскинской" народ стал вылезать и к "Полиграфическому техникуму" в салоне оставалось человек 20. Все знали, куда едут, кроме одного дедушки, которому нужно было к ВДНХ... Остановки "ул.Амудсена" и "Пр.Серебрякова" автобус вообще проскочил. Все вылезли около метро. Понравилось, что вход в метро (северный) находится чрезвычайно близко к автобусной остановке, метров в 10, правда затем уже внизу нужно идти довольно долго.Вечером еще раз прокатился, от "Вешних вод" (ст.Лосиноостровская) до дома. Автобус, если не ошибаюсь, был 06635. Народу было немного! И это очень приятно, потому что в остальной транпорт на Вешних водах порой не влезть. Это происходит по очевидной причине - на ВДНХ садится народу значительно больше, чем на Бот.саду. На моей остановке - не было!

Значит это был 06298. А нужно было на каждой остановке развесить соответствующие объявления, хотя бы так: "Уважаемые пассажиры! Для улучшения транспортного обслуживания вашего района 25.11.2006 вводится новый маршрут 789 Холмогорская-м.Ботанический сад!" А вообще МГТ не умеет пиарить новые маршруты. Да, так оно и есть.Многие жители района с раннего детства садятся в метро только на ВДНХ, и вообще с трудом представляют, как можно садится на другой станции... Ну, когда ввели "Спутник" Москва-Мытищи, в первые дни в нем очень мало кто ездил, а сейчас в нём в отдельные часы чуть ли ни давка как метро, хотя ходит он раз в 15 мин. Как вы думаете, имеет смысл составить "эмпирическое" расписание по моей остановке, или оно всё равно соблюдаться не будет?

Как будто 172 в пробках не стоит! Ярославка всегда стоит с 7:30 до 12 в центр и с 16 до 20 из центра... Вчера были на нем замечены машины 06298 (Икарус-280) и 06626 (ЛиАЗ-6212), остальные не видел Для длинного и не самого частоходящего маршрута вместимости БВ может не хватить. Всё равно ж со временем народ его "раскушает"!

Интервалы уже известны - 16/24 24/24 21/24 16/24 24/24 (могут быть неточности, но примерно так). Выше я рассчитывал, что с 5 автобусами во внепиковое время (т.е. без пробок) можно обеспечить интервалы 11 минут даже с учетом 5-минутного отдыха на Холмогорской. Как-то не сходится. Похоже, что во внепиковое время будет ходить 4 автобуса, и на оборот каждому дается 24*4=96 мин, т.е. 1 ч 36 мин часа на оборот от Холмогорской до Бот.сада. Вычитаем из него 5-минутный отдых на Холмогорской, делим остаток на два и получаем, что путь от Холмогорской до Бот.сада во внепиковое время занимает (96-5)/2 = 45,5 мин, что больше реального почти в 2 раза! Как так получилось? А в пиковое время получается 16*5 =80 мин, (80-5)/2 = 37,5 мин - тоже многовато, но с учетом пробок, наверное, оптимальное. Логично рассуждаю? Получается, что у Мосгортранса не лады с арифметикой???

Давайте прикинем, какие у него будут интервалы. Допустим, оборот равен 25+25+5=55 мин. Делим на 5, получаем 11. Т.е. в будни он ходить будет примерно раз в 10-15 мин. В принципе, не так уж плохо.