Никита Мишин

Оно и в автобусных парках было в наличии. В трамвайных разве что все было более-менее однородно, да и то, только в плане моделей. Стерильное до тошноты. При этом всё равно бардак творится.

Мене как любителю хочется старый МГТ с тролейбусами и зоопарком из моделей и окрасов, а нынешняя стерильность откровенно бесит. Но я таки понимаю что эксплуатация за такие приколы проклянёт всех, до кого дотянется.

И это было бы просто идеально. То, что ёбусы в этом плане убогие by design. Это не в переводе проблема, а в типе ПС и МГТшных нормативках. Это-то понятно, вопрос в количестве.

А какая разница что там на бортах написано? Ездит, не пытается по дороге отправиться в Вальгаллу - и на том спасибо.

Потому что дальше Курской на нем ехать слишком долго, привет сАдовому. Кто там мне писал про кракозябры в соседней теме? А на куске от Сокольников до Трёх Вокзалов на нем ездит кто-то, кстати?

Ну вот за эту логику я ДТ и называю сугубо на букву π. Так-то и от остановки "Амурская улица" до остановки "Станция метро Щёлковская" дойти не проблема.

Не-а, не достаточно. Туда хрен доедешь, как и до Москвы-3.

Где? На Шумкина-Лобачика - 40 и 122, на Короленко и Бухвостовых - вообще ничего, как и на улице Собянина. Между набережной Ганнушкина и Краснобогатырской весь НОТ - 265 раз в полчаса и не к метро.

Я бы его переделал во что-то в духе "подвозка кварталов между ТТК, Сокольниками и Русаковской набережной к метро Сокольники и платформе Москва-3". Я думаю его выпуска на это вполне хватит. Опционально можно загнать дальше в район улиц Бухвостова и дотянуть до Преображенки.

С первым проблем нет, а со вторым проблема как раз в переводе на ёбусы и невозможности поставить туда гармони. На всех этих маршрутах БК много, а через Лосинку СВХ недавно построили, экологией там особо не пахнет. Угу, а десятка за счёт необходимости искать водил под ёбусы ободрала бы что-то ещё. Спасибо, не надо нам это счастье.

Ой, поверь, на мясовозку "Долгопа - метро" перевозчик машины найдет, если жаба не задавит слишком сильно как в Люберцах было. Чойта вдруг?

Как человек достаточно часто ездящий там - не помню чтобы трамвай сильно паровозил до Преображенки. Вот от неё - пожалуйста, хоть два раза. Сейчас у Долгопы, которая считай что напротив Северного нет станции метро под боком. А потом будет.

Спасибо, не надо.

Просто с 16-й Парковой им сбиваться до Семёновской (а обычно и до Преображенки) банально негде, а для затыков там всё слишком спокойно, плюс пути правильно сделаны. С электрона свалит?

Сесть уже после Партизанской не очень реально и восемь вагонов тут не помогут. Хуже, впрочем, тоже не будет.

Потому что баги начинаются с Преображопы и продолжаются на повороте с Богатырского Моста, а до этого трасса проложена правильно и проблем с ней нет.

Сильно сомневаюсь что электрички по их душу не было бы достаточно. Ага, хорошо жить когда ты уехать можешь только если у тебя не ремонтируют очередной трамвай или метро, а в остальное время оно так отвратительно ходит, что до метро пешком через полрайона идти столько же, сколько автобусом. Не знаю что там с 17, а за 11 и 25 я превосходно знаю. Кривой перекресток Богатырского Моста с Ростокинский проездом, Преображопа и нехватка водителей - вот и все причины. Не надо мне за них рассказывать, я местный, я в курсе. И да, остаюсь при своём, перекресток с Богатырским Мостом вроде можно переделать без проблем так чтобы ДТП там не мешали трамваю.

Я это всё к тому пишу что трамвай в условиях и реалиях Москвы будет играть примерно в той же нише что и автобус. Он не станет чем-то типа наземного метро, а значит и отталкиваться сугубо от провозной способности, как в примере с Гиляровского (с которого и началось) - не очень логично. И готов поспорить, деньги на это вполне есть даже с нынешним бюджетом на НОТ.

Востоку семи нормальных вагонов точно хватит, говорю как абориген. Тут бы сначала от Русичей избавиться, сплавив их куда-нибудь.

Автобусами Ярославка вполне вывозится. Трамвай там конечно лучше, но никакого вау-эффекта от него там не будет. Повторюсь, проблемы в этом нет, просто потоки в Москве - не очень аргумент как за, так и против трамвая в обсуждаемых примерах. А сколько этих проблем от недостатка денег и сколько от недостатка ума? Это да. Но вот, допустим, Саратов. Так любой скажет кого спросить, а вот на самом деле что?

Я к тому что эффекта "вау, почти метро" у нас не будет нигде и проблемы в том что где-то трамвай будет работать с потоком автобуса я не вижу. А вместо условного трамвая там и реальный автобус нормально справляется. Если метро куда угодно строят и открывают каждый год - это уже говорит о том что с деньгами проблем нет. Были бы - не строили или строили кратно меньше. https://mosreg.ru/dokumenty/normotvorchestvo/perechen-dogovorov-i-soglasheniy-mo/2019-god/05-12-2019-10-22-38-soglashenie-ot-19-11-2019-77-1180-mezhdu-pravitels Да вон, первое что на глаза попалось. Я знаю Вопрос в его надобности туда для меня так и остаётся открытым в свете наличия там электрона рядом.

А где оно есть? Все что меньше метро в Москве превосходно вывозится автобусом, а все что больше - больше настолько, что там уже метро есть смысл строить. Кстати да, там (а ещё в Северном, Некрасовке и Бирюлях) нужно думать как раз в эту сторону если по уму делать. Хренью с брендом и метро куда только угодно от нехватки денег маются? Вообще с ними и так делятся время от времени.

Отдельной эстакадой в первом случае, во втором - уведу вглубь района по Амурской или проведу вместо дублёра с Измайловской стороны. Без пересадки на ЩШ и не факт что влезет между домами перед Красноярской. Тогда уж лучше через Измайловский бульвар тянуть. Ну и насколько оно там под промзоной по глубине пролезет - тоже вопрос. Единственное что там точно влезет - это вариант с демонтажом ветки на комбинат Сигнал, если Росрезерв на это согласится и тянуть как-то так.

Туда метро не лезет, а трамвай хотя бы впихивается. И вообще, не устану повторять что трамвай и метро - это разный транспорт, с разным назначением и разными потоками. В случае с ЩШ нужно и то, и другое, как и на многих других вылетных магистралях, собственно. Ага, надейся. Не будет его там. Если олигарх интересуется темой ретро-авто - не дико, а такое вполне бывает Ещё раз, трамвай и метро - это разные фандомы.

То есть в поля - метро, а уже существующему городу - трамвай до метро в поле?