Никита Мишин

Фото видел, так что размах представляю. Просто сейчас во всём МГТ дела в плане ремонта обстоят ощутимо лучше чем тогда. Жральню хотят сделать во 2 Т/П, а в 4 А/П - некрополь общественного транспорта. Но вроде, слава Б-гу таки с этим музей имени собачки Люси пролетает.

Но чем дальше метро - тем неудобнее им пользоваться, а значит кто-то будет отваливаеться на другие варианты типа ДТ и маршруток.

Это да, но я про ремонт в экс-4 АП.

Ты так говоришь раньше, как будто что-то изменилось. Как были развесёлые два автобусно-троллейбусных парка, так и стали два развесёлых автобусно-электробусных парка.

Я эту эпоху застал сугубо номинально и с ней знаком больше по фото. (Которых нету почти, особенно в период 90-х). А ведь ещё было отдельное направление искусства как ремонт... Чего там только не было.

Часть таки на ЖД. И стимулировать строительство человечников "в пяти минутах до метро" я не хочу.

Вот я поэтому и не могу сказать однозначно что с ним делать. Можно переделать чисто в вывозник к метро/ЖД, можно грохнуть, можно прокачать как есть. Первый и последний варианты для меня выглядят нормально, средний - не очень. С 122 - та же история.

Я поэтому и написал про жабу ниже. Ну, как посмотреть... Я считаю что область при живой ЖД вешать на метро вообще незачем в любом количестве и этого надо избегать всеми силами.

А до этого моделей 10 (почти) набиралось на 10 А/П. ГолАЗ, Волжанин-6270, 5256, 5292, 6212, 6213, МАЗ-103, МАЗ-107. А если учесть рестайлинги - то и без почти набиралось. А ведь ещё был тюнинг и окраски...

Оно и в автобусных парках было в наличии. В трамвайных разве что все было более-менее однородно, да и то, только в плане моделей. Стерильное до тошноты. При этом всё равно бардак творится.

Мене как любителю хочется старый МГТ с тролейбусами и зоопарком из моделей и окрасов, а нынешняя стерильность откровенно бесит. Но я таки понимаю что эксплуатация за такие приколы проклянёт всех, до кого дотянется.

И это было бы просто идеально. То, что ёбусы в этом плане убогие by design. Это не в переводе проблема, а в типе ПС и МГТшных нормативках. Это-то понятно, вопрос в количестве.

А какая разница что там на бортах написано? Ездит, не пытается по дороге отправиться в Вальгаллу - и на том спасибо.

Потому что дальше Курской на нем ехать слишком долго, привет сАдовому. Кто там мне писал про кракозябры в соседней теме? А на куске от Сокольников до Трёх Вокзалов на нем ездит кто-то, кстати?

Ну вот за эту логику я ДТ и называю сугубо на букву π. Так-то и от остановки "Амурская улица" до остановки "Станция метро Щёлковская" дойти не проблема.

Не-а, не достаточно. Туда хрен доедешь, как и до Москвы-3.

Где? На Шумкина-Лобачика - 40 и 122, на Короленко и Бухвостовых - вообще ничего, как и на улице Собянина. Между набережной Ганнушкина и Краснобогатырской весь НОТ - 265 раз в полчаса и не к метро.

Я бы его переделал во что-то в духе "подвозка кварталов между ТТК, Сокольниками и Русаковской набережной к метро Сокольники и платформе Москва-3". Я думаю его выпуска на это вполне хватит. Опционально можно загнать дальше в район улиц Бухвостова и дотянуть до Преображенки.

С первым проблем нет, а со вторым проблема как раз в переводе на ёбусы и невозможности поставить туда гармони. На всех этих маршрутах БК много, а через Лосинку СВХ недавно построили, экологией там особо не пахнет. Угу, а десятка за счёт необходимости искать водил под ёбусы ободрала бы что-то ещё. Спасибо, не надо нам это счастье.

Ой, поверь, на мясовозку "Долгопа - метро" перевозчик машины найдет, если жаба не задавит слишком сильно как в Люберцах было. Чойта вдруг?

Как человек достаточно часто ездящий там - не помню чтобы трамвай сильно паровозил до Преображенки. Вот от неё - пожалуйста, хоть два раза. Сейчас у Долгопы, которая считай что напротив Северного нет станции метро под боком. А потом будет.

Спасибо, не надо.

Просто с 16-й Парковой им сбиваться до Семёновской (а обычно и до Преображенки) банально негде, а для затыков там всё слишком спокойно, плюс пути правильно сделаны. С электрона свалит?

Сесть уже после Партизанской не очень реально и восемь вагонов тут не помогут. Хуже, впрочем, тоже не будет.

Потому что баги начинаются с Преображопы и продолжаются на повороте с Богатырского Моста, а до этого трасса проложена правильно и проблем с ней нет.