Никита Мишин

Возможно не стоит бороться с жителями своего же города?

Оленеввод рогами цепляется и нервничает из-за этого.

Я тебе так скажу, если не события последних лет - я был бы очень сильно против итогового проекта. Он, если смотреть объективно (а не с т.з. человека который в метро рядом заинтересован в любом его виде) - мягко говоря очень не очень.

Не нужно ни то, ни другое. Вообще, в плане геополосновы адский бардак, который надо разбирать уже давно. Я под цивилизацией не похорошеллу имел в виду, а запрет на продажу алкоголя, ограничение количества и поддержание санитарных норм. Вот это вот всё. Во-первых, привет ДТ, во-вторых - никто не говорил что пробок не будет, в третьих - это невыгодно. Ну и хорошо. Не стоит транспортный вопрос скатывать к виду "нет транспорта кроме общественного и электробус - пророк его".

Дублирование линий, прокладка на большей глубине или по воздуху.

Ну, вообще в это вполне верится. Хотя проблема вполне решаемая.

Смотря как проложить. Да и я как-то не помню таких случаев в последнее время.

Да цены бы ему и его департаменту не было если бы они дружно вместо работы пялились в камеру на Москве-24. А то от из деятельности последние годы никакой пользы кроме вреда.

Ну, у новой есть очевиднейший косяк в виде вот этого. Что не отменяет того факта, что она на голову выше того, что сейчас рожает Депстрой.

Не, про ранне-российские.

Я и не спорю. Но что-то мне так кажется что поциент таки воскреснет под новым именем.

Мне помнится что этим идеям лет так побольше будет чем Хуснуллину на должности в Москве.

Да я видел, собственно её и читал когда это всё случилось. Собственно, я и не об этом.

Он там более чем оправдан будет.

В Люберцах вроде бы таки свои братки ещё остались. Может за них?

Переселить всю Россию в собянинки. Естественно, подняв на этом копечку для себя и хороших друзей. А это их личные половые трудности. Не берусь судить, но не всегда оно работает. Я там где-то писал что этот гадюшник надо было в порядок приводить.

Зато их на несколько порядков больше чем остальных. Электроэнергия для электрички берется с ГЭС, а воде пофиг, утром крутить турбину или днём. Плюс, основная проблема не в том, чтобы уменьшить выхлоп, а в том, как это засунуть в кузов. Хорошо это видно на примере 6213.65 и 6213.20, где экология для соответствия ЕВРО-5 сожрала сумасшедшее количество места сзади, почти как в 5292.00 получилось. Коммунизм есть советская власть плюс электрификация всей страны)

Это всё очень сильно зависит от того как построить. Дороги типа той же СВХ зачастую не очень для НОТ подходят в силу своей изолированности от УДС. А вот улицы - уже да. И если мы решим скрестить дорогу с улицей - получим издевательство над здравым смыслом. Как в поговорке про литр варенья и литр говна. Концепция с опорой на авто хорошо работает в очень мелких городах или деревнях. В городе либо на авто едет мало, либо город встаёт в пробку и не едет уже никто. С т.з экологии - большая часть выхлопов - это как раз личные авто. А НОТ может быть и троллейбусом или трамваем, который выхлопов делать не умеет конструктивно. С т.з. экономики - ускорение движения по городу -таки благо, оно даёт возможность более эффективно использовать рабочее время. Хорды - это привет вообще ещё Лужкову и его 4ТК. Магистральщики тогда ещё сидели в Питере и только готовились покорять Москву.

Они экологией любят оправдывать свои факапы в политике и экономике. Типа нашего "ачётамухохлов". "Если слышишь слово экология - проверяй карманы" (с) А я про наш маразм московского разлива. Ну и да, автомобилизация и автомобилепользование -таки разные штуки.

Под номером 1. Собственно, деавтомобилизация, которую оленеввод усердно реализует последние лет так много как раз за этим ему и нужна.

Почему зря? В лексиконе многих появилось новое ругательство.

С этим проблем нет. У МОЭСК огромный резерв технологического присоединения. А вообще, стабильность - признак мастерства. Второй раз уже трамвайную тему уводим в оффтоп про дороги и дорожное строительство. Может перенести?

Я заметил. Просто не замечал чего-то особенного.

Ну, эстакады дают очень хорошую зону безопасности для пешеходов, между прочим. Чем влететь под неё, авто скорее остановится об опору. А заборы вообще много где появляются, даже на откровенно узких улицах

А что, что-то было?