Никита Мишин

2 балла из 5 по-моему. Там 4- из 5. А так можно, да, если безлимит есть. Я на Щёлковской зимой так пересаживаюсь на маршруты по Щелчку.

Есть Вопросики по Кунцевской и Вернадского, а так (с поправкой на упавший ниже плинтуса уровень строительства в принципе) — нормально.

Но две пересадки вместо одной, местами не очень удобные.

Не факт. Соседние - да, 100%. А вот всё остальное под вопросом.

С прямой пересадкой - может и нет, без неё да. Это явно не с востока тема.

В этом и вопрос, что на западе уже есть возможность примерно прикинуть как изменится поток.

По западу можно прикинуть, бо там уже готово всё, а на восток по БКЛ оттуда ехать уже не очень интересно. В смысле следующий? На раскачку времени нет! Я думаю под это место найти как-то можно будет всегда.

Ну мало ли, вдруг узнает что в Китае строят дома по 50-60 этажей и его инфаркт хватит Глубокое заложение позволяет такие штуки игнорировать до поры до времени. Граждане, поздравляю вас с новым 1937 годом. (С) Андропов. По тому что есть сейчас - как раз таких кто остался на диаметрах и КолЛ - большинство.

Минут 15-20 разницы вполне может быть. А это уже заметно. Но если через БКЛ свободнее, то люди могут и так поехать. Я с Щёлковской на север СТЛ езжу сугубо через кольцо.

Первый участок Калининского радиуса - 1979 год. Солнцевского - 2014 год. Решить проблемы МГТ - бесценно.

Ты мене сейчас напоминаешь зайчиков с их "Нельзя дать всем прямой маршрут". Не при оленевводе точно, а будет ли следующий лучше - вопрос.

Первые да, а вот по поводу вторых уже есть некоторые сомнения. Вроде у них с людьми не всё так здорово, старые ушли, а новые не научились ещё. Которые в меньшинстве и среди которых нет тех, кто поедет через Щёлковскую. Да нет. Буквально за 10-15 минут поток утром вырастает раза в 3-4, по моему опыту. Вечером не знаю, я туда обычно не доезжаю.

Только первые почему-то преувеличивают, а вторые ни-ни. Не, не будет. Электричка в Балашихе это даже не смешно. С ЛА тоже не всё так просто, ЩШ по утрам и вечерам умирает в пробке не хуже ШЭ. Оне и так едет к часу пик, куда уж больше-то?

Это вопрос сугубо политической воли, которой, впрочем в этом вопросе нет. А вот кто осилит глубокий участок с не самой простой геологией и в сложившейся застройке - вопрос.

Было бы на что смотреть. Будет спальник с хреновой транспортной доступностью, не первый и не последний. Интересно, есть сейчас вообще те, кто это осилит... А нужно ли было что-то менять? Я вот по опыту своего района могу сказать что потоки у мене не сильно поменяются от новой станции. И так уже на Щёлковской садится.

Заметно. Со времён АПЛ-СолЛ такой всратости не видел.

От "автобусы сняты на КМ, извините за временные неудобства, идите пешком" - является. А так сам писал, что в Медведково всё хорошо, 17 трамвай до метро. С таким подходом можно половину тем ФОТа и НТ закрыть. Мене терзают смутные сомнения... Це не тов. GrekOFF случаем?

Просто делать надо правильно, а не в духе "хочу - не хочу". Рельсы есть - есть, вот с этим и работать, а не тянуть параллельно ещё рельсы, бо жителям оно кошернее чем то что есть сейчас. Была бы электричка или трамвай - не было бы у Гольянова вопросов. Только там местов под застройку прилично. Сам же писал про человейники "в пяти минутах от метрА". Вот и в бирюлях то же самое было бы, трамвай и электричка.

Плюс вагонов меньше чем было, а энергохозяству лучше со времён шашлыка в Останкино-Медведково лучше не стало. А Витьки и песы электричества потребляют поболе татр и КТМов.

Два вопроса - как оно ходит и что с подвозом к имеющемуся метро? Тем кто не умеет с ней работать нечего делать в кресле мэра. Нынешняя шиза уже тогда потихоньку пускала корни, это заметно было.

Это беда не трамваев, а всего НОТ. На первых она, как мне кажется даже менее острая чем на остальном. Электрички им вполне хватит.

Этих вроде попячили. А вот с искричеством вопрос открытый.

Всё-таки несколько получше, маршруты не потасуешь особо и под замену троллейбуса его не обдирали. Хотя конечно там свои приколы есть. Не совсем. Вместимость и какая-никакая, но всё же страховка от креаклов с маркерами и азбукой.

Ой не факт. Большой привет отказу от строительства трамвая, это во-первых, во-вторых - таки деваются потихоньку. НОТ лихорадит, а без него у многих только пеш.ком до ближайшей станции/платформы или авто, которое тоже не очень про Москву история. Её и сейчас не больно-то есть.

Метро пока похорошить не успели. Впрочем, с этим замечательно справятся как нарисованные ногами трассировки, так и криворукое их исполнение.