Никита Мишин

Потому что в Кракове ДТ вырос из уровня когда нормально играть с маркерами и изучать алфавит? А в Москве, как метко выразились в одном чате, "развитие происходит в соответствии с концепцией декоративного ОТ".

Значит кому-то в ЦОДД надо сесть и почесать репу на тему " как тут сделать быстрее чем Трифоновской". Ну, допустим, не идеально, но таки есть. Невывоза там конечно и сейчас нет, но и трамваю там место вполне найдётся. Тем более ограничиваться Трифоновской и Гиляровского там совершенно не надо. Увы.

Там место вроде есть в сторону ЖД. А в чём проблема, проехал под мостом и выехал через 2-й Крестовский? Так-то и вдоль ТТК НОТ не помешает В том районе очень много чего можно сделать в плане трамвайных линий.

Трамваи, туподублящие СЛ очень даже не пустуют.

Из-под эстакады поворот сделать или расширить Водопроводный.

ОБК и многосекционные трамваи. И ни в чём себе не отказывай, как говорится. А какая разница, всё равно идёт не туда. Им предлагается страдать. А затем идти пешком и страдать по пути. А затем ещё раз страдать, уже когда дошли куда надо. А оно вообще надо? Не говоря уже за выгоду. Если есть банковская карта - ей можно и расплатиться.

Остановите планету, я сойду. (с) А вообще, не думаю что в регионах будет такая муть, разве что с подачи президента. Я имею в виду что я буду не в Москве. А городу ещё лет десять - и его даже ковровая атомная бомбардировка не испортит.

Вот бы не дожить до этого счастья. Ну или хотя бы не в Москве.

Сомневаюсь что НОТ и сквер не влезли бы, а авто туда подвозить совершенно незачем.

На них свет клином не сошёлся. В конце концов телефонное право никто тоже не отменял, да и денег у ДТ достаточно. Действительно, зачем нужен билет если автобус не придёт.

Не хотят по-человечески, в киосках с прессой той же продавать билеты - пускай страдают с обслуживанием автоматов.

Но полное перекрытие мне кажется излишним в данном случае. Одностороннего движения точно достаточно будет.

Ну это вообще идея плохая.

Просто мне идея делать одностороннее движение очень сильно не нравится как факт. Хотя в частных случаях возможно в этом смысл очень даже есть.

А там 1+1 не лезет? Хотя, с другой стороны это ещё может помешать объездунам с ТТК если такие есть что тоже неплохо.

Автобусы и метро - это разные штуки под разные задачи и потоки

Поток с Проспекта Мира и Водопроводного оттуда убрать нахрен за ненадобностью - и всё там нормально поедет. Разворачиваются пускай под путепроводом, через Мурманский и Вторую Мытищенскую, а больше смысла ехать на Гиляровского-Трифоновскую нет. Тут стоит подумать над трассой линии трамвая, вполне возможно что её будет смысл переиграть относительно того что было раньше.

Значит пускай ставят автоматы.

Толп на посадку нет, но и пустым он там не ездит. Можно проехать без критичного стояния, а можно и не проехать. Если бы ДТ умел в длинные маршруты с отстоем на одной конечной - в принципе можно, но ты же сам знаешь что они не умеют. Вот я бы в те края как раз тоже трамвай бы пустил, а Т14 на том куске обнулил бы. Тут ещё такой момент, как оно все ходит. Если Т14 долго ждать - логично что потока не будет. Вот кстати, ППКС. Ходил я до Чип и Дип на Гиляровского, такое себе удовольствие. Хотя и близко от метро ПМ (ну и от трамваев там). Т32 давно надо скинуть с Хабаровской на Уссурийскую, а Т83, как бы странно не звучало, без отмены не усилить. Если только Т41к до кучи на гармонях пустить, а Т83 оставить как маразм ДТ.

Не идёт он там пустой. Будет. Ты никогда за площадью Трех вокзалов не стоял в пробке? Я вот стоял. Своего потока хватает и ходит оно не то чтобы очень часто. Вообще не смешно, их дождись попробуй. Что объясняется тем, что они идут другой трассой и кроме Хабаровской возят ещё другой поток. Метро строят, в частности и на Рижской. А теперь давай посчитаем сколько трамвайных линий построили при Оленеводе. А, точно, ни одной не построили. Там есть смысл подумать на тему УДС на Рижской и рядом с ней и на тему трассы Т14 от Каланчи до Рижской. Но это уже не совсем про трамвай вопрос.

От какого-нибудь Больничного переулка - больше 700 метров. Вполне себе расстояние. НОТ - это не только про скорость, но и про то что пешком идти не надо. Не думаю что трамвайный маршрут через застроенный район будет возить воздух.

Почему вдруг? Половине Гиляровского будет ближе до Рижской и не надо будет переходить Проспект Мира. Плюс на Рижской БКЛ, кому нужно именно оно - вполне себе поедут туда. А вообще - в тех краях по части трамвая можно сделать очень много чего на самом деле. Не только банальные Трифоновско-Гиляровские и линию вдоль проспекта Мира.

И выглядит восхитительным маразмом, когда на Т83 (укорот по нагруженному участку) катают БК, а поток вывозится ОБК на длинном Т41. И убить в пробке на перекрёстке с Садовым и на Порываевой. Хабаровская на чём к метро поедет? Т83 не предлагать, он уже на вывозник не тянет. Единственное что с Т41 есть смысл сделать - отменить после строительства трамвая вдоль ЩШ. Но это утопия, а значит и трогать его не стоит. Не дай б-г чтобы "команда Алфавит" ещё и трамваем занималась. Это же хуже техноконцепта будет. Этим планам сколько лет... А так, там даже стрелку возле Олимпийского уже вырезали. А чем тебе подвоз Трифоновской-Гиляровского с окрестностями к метро и вокзалу не нравится?

За идею сделать что-то с Т41 надо бить палкой по голове. ДТ и так идиотию устроил, не надо её усугублять. Вот это точно фантастика.

Неинтересно потому что ДТ с азбукой и фломастерами играет, а работать им влом. Ну а Депстрой неплохо живёт и без непрофильной работы, на одних эстакадах, метро и околореновации.