Никита Мишин

Сильно сомневаюсь что электрички по их душу не было бы достаточно. Ага, хорошо жить когда ты уехать можешь только если у тебя не ремонтируют очередной трамвай или метро, а в остальное время оно так отвратительно ходит, что до метро пешком через полрайона идти столько же, сколько автобусом. Не знаю что там с 17, а за 11 и 25 я превосходно знаю. Кривой перекресток Богатырского Моста с Ростокинский проездом, Преображопа и нехватка водителей - вот и все причины. Не надо мне за них рассказывать, я местный, я в курсе. И да, остаюсь при своём, перекресток с Богатырским Мостом вроде можно переделать без проблем так чтобы ДТП там не мешали трамваю.

Я это всё к тому пишу что трамвай в условиях и реалиях Москвы будет играть примерно в той же нише что и автобус. Он не станет чем-то типа наземного метро, а значит и отталкиваться сугубо от провозной способности, как в примере с Гиляровского (с которого и началось) - не очень логично. И готов поспорить, деньги на это вполне есть даже с нынешним бюджетом на НОТ.

Востоку семи нормальных вагонов точно хватит, говорю как абориген. Тут бы сначала от Русичей избавиться, сплавив их куда-нибудь.

Автобусами Ярославка вполне вывозится. Трамвай там конечно лучше, но никакого вау-эффекта от него там не будет. Повторюсь, проблемы в этом нет, просто потоки в Москве - не очень аргумент как за, так и против трамвая в обсуждаемых примерах. А сколько этих проблем от недостатка денег и сколько от недостатка ума? Это да. Но вот, допустим, Саратов. Так любой скажет кого спросить, а вот на самом деле что?

Я к тому что эффекта "вау, почти метро" у нас не будет нигде и проблемы в том что где-то трамвай будет работать с потоком автобуса я не вижу. А вместо условного трамвая там и реальный автобус нормально справляется. Если метро куда угодно строят и открывают каждый год - это уже говорит о том что с деньгами проблем нет. Были бы - не строили или строили кратно меньше. https://mosreg.ru/dokumenty/normotvorchestvo/perechen-dogovorov-i-soglasheniy-mo/2019-god/05-12-2019-10-22-38-soglashenie-ot-19-11-2019-77-1180-mezhdu-pravitels Да вон, первое что на глаза попалось. Я знаю Вопрос в его надобности туда для меня так и остаётся открытым в свете наличия там электрона рядом.

А где оно есть? Все что меньше метро в Москве превосходно вывозится автобусом, а все что больше - больше настолько, что там уже метро есть смысл строить. Кстати да, там (а ещё в Северном, Некрасовке и Бирюлях) нужно думать как раз в эту сторону если по уму делать. Хренью с брендом и метро куда только угодно от нехватки денег маются? Вообще с ними и так делятся время от времени.

Отдельной эстакадой в первом случае, во втором - уведу вглубь района по Амурской или проведу вместо дублёра с Измайловской стороны. Без пересадки на ЩШ и не факт что влезет между домами перед Красноярской. Тогда уж лучше через Измайловский бульвар тянуть. Ну и насколько оно там под промзоной по глубине пролезет - тоже вопрос. Единственное что там точно влезет - это вариант с демонтажом ветки на комбинат Сигнал, если Росрезерв на это согласится и тянуть как-то так.

Туда метро не лезет, а трамвай хотя бы впихивается. И вообще, не устану повторять что трамвай и метро - это разный транспорт, с разным назначением и разными потоками. В случае с ЩШ нужно и то, и другое, как и на многих других вылетных магистралях, собственно. Ага, надейся. Не будет его там. Если олигарх интересуется темой ретро-авто - не дико, а такое вполне бывает Ещё раз, трамвай и метро - это разные фандомы.

То есть в поля - метро, а уже существующему городу - трамвай до метро в поле?

Это хорошо Но всё-таки так далеко не у всех.

Очень даже не везде.

А жители Московского? Я это всё к тому, что таких мест где трамвай даст более-менее заметный эффект относительно автобуса банально нет. Давно у Москвы проблемы с деньгами? Сразу нахрен. С вилками ММ связываться не хочет и правильно делает, на ФЛ это та ещё порнография. Такие штуки можно минимизировать грамотной трассой и обособлением. А так и метро встать может, и НОТ.

Ой, а кто же их всех нанял? То шо у нас в Эрефии сложилась система при которой вышка - необходимость и что-то такое на уровне базы, а ее отсутствие - уже маркер что к человеку надо присмотреться повнимательнее. Ну и университет таки приводит голову в порядок, ну как минимум способствует тому. А для этого нужно создать нормальные условия труда и нормально его оплачивать.

Автобусом вывозится вполне нормально в обоих случаях. Трамвай как эрзац-метро, каким его хотят видеть урбанисты, работатет там, где этого самого метро нет или оно очевидно излишне. Во всяких Челябинсках, Самарах, Омсках и прочей такой истории. В Москве поток "больше чем автобус" обычно вполне себе метрошный, а ради пары исключений держать трамвайную сеть - не очень логично. Это если подходить к вопросу с т.з. "трамвай нужно строить только там, где от него будет максимальный эффект." Уважаемые люди считают что пять минут до метро звучит лучше чем пять минут до трамвая до метро.

Мне кажется им финального варианта издевательства над 664 + 974 по прямой вполне хватит. 257 там погоды всё равно не сделает, а так кому надо будет за чем-то на Первомайскую улицу - доедут без пересадок.

Опять наверное бояре плохие.

Как похорошел центр Москвы при Собянине!!!

Да-да.

Если не продлевать до Измайловской - ничего такого критичного не вижу (впрочем и с продлением тоже если без заезда на проспект). Ну, можно ценой заезда к МФЦ вообще почти прямой маршрут до Первомайки сделать если уж так хочется. Это как? 16П перпендикулярна Первомайской, или ты имеешь в виду с Большого Купавенского уйти направо на проспект и 16П? А когда я такое же предложил с М3 сделать мне сказали что так делать не надо На сАдовом бы выделенку и не будет Б так воздуховозить. А вот что получается если весь мой бред чуть выше привести в более-менее адекватную форму. Издеваться предполагается над 664, 557 обнуляется, машины с него - на 664, так он и ходить будет более-менее и продление скомпенсируем. В порядке бреда - объединить 664, сабж ниже и 34К

А что толку с него если всё равно график кладут?

После оленевод-блицкрига это стало фантастикой.

Тогда можно 664 или 257 пустить так, в случае с первым - можно даже продлить до Измайловской. Шестнадцатая Парковая улица.

До ПСЮ их дотянуть и ими закрыть все связи 557 на ШПУ. Единственное - остаётся подвоз ШПУ к МФЦ, но оттуда 68 до Щелчка ходит в принципе.

А не далече его от Савёловской тащить? Зато не троллейбус номер 55. Нет конечно, но это не повод его резать.

Поправил. Интернет отвалился почему-то. Я.Карты выручают. Внутри квадрата из двух бульваров и 9 и 13 Парковых никакого другого НОТ не водится.