Никита Мишин

Там часть из севера Лосинки можно спокойно увести через Шушенскую и Минусинскую улицы. Часть того трафика даже сможет уехать на Анадырский без выезда на Изумрудную. А она нужна? Там в обе стороны от Изумрудной две полосы на перекрёстке, ну да, плюс левоповоротный карман, но полос-то по прежнему две.

Так он опять-таки на Бабушкина уходит при твоём варианте, а не на Анадырский. У меня идея немного в другом, с Изумрудной вести трафик на Менжинского левым поворотом вместо правого и вместо Бабушкина уйти на продлённый вдоль ЖД Анадырский, убрав его тем самым с проблемного перекрёстка с Бабушкинской. Ну и зацепить часть ближе к ЖД (и сам обсуждаемый путепровод через нее, кстати), которая тоже по Анадырскому поедет при таком раскладе.

В реновации есть кирпичный дом 1990 года постройки, не показатель. А зачем, чтобы больше ушло на Анадырский? Ну, в принципе можно, но мне эта идея не кажется хорошей.

Левым поворотом на Бабушкина? Если да, то можно продлить Анадырский вдоль ЖД и увести часть трафика с того перекрестка на него. Тут только НОТ качать в рассчёте на то, что кто-то уйдет на него. Ну, вот как-то так примерно. Посмотрим что будет после реновации, у нас пару косяков таки поправили.

Плохих вариантов я там придумать вполне могу, но их и обсуждать нечего. Надо смотреть потоки, кто и куда едет, тогда можно будет думать.

А я не говорил что из района на связку можно пускать только НОТ. Не думаю что Ярославский район, если ему дать нормальный подвоз НОТом к метро создаст столько автомобильного трафика сам по себе чтобы перекрыть Лосинку.

Почему жители на машинах только с шоссе? Автобусы тоже в принципе можно пустить и из района и с шоссе.

Во-первых нормальная выделенка, вафельница и лунно-белый светофор творят чудеса, во вторых автобусы можно и внутри района пустить, без выезда на шоссе и тогда эта проблема будет вообще не про них.

Одна полоса на поворот с Ярославки и светофор, который на поворот горит примерно никогда. Большинство, даже твой трамвайный путепровод будет проблемным для жителей Бабушкинской, которые получат рост трафика на станции.

Я бы строил в рассчёте в первую очередь на это. Я думаю что собственный трафик Ярославского района, без паразитного с шоссе та связка переварит без вреда для НОТ, если он будет нормальным. Но там и одного моста таки мало. В большом городе практически все стройки так или иначе проблемные, для тех или других.

Половина района и подвоз к более близкому и менее загруженному метро. Мне кажется что перспектива там таки есть. Которой будет в основном с Ярославки и который можно ограничить множеством различных способов. Сомневаюсь что с условной Палежской-Сержантской будет быстрее до ВДНХ через шоссе чем до Бабушкиноской через мост.

А что с ними такого? Есть основная задача - связать левый берег Ярославского района с Лосинкой и не дать трафику с шоссе ломануться через ЖД.

У федералов другое мнение. К сожалению. Вот такое как раз реализовать вполне возможно, но хватит ли ума у проектировщиков?

А совсем серьезное там и не надо, двух полос в одном направлении там за глаза.

Да пусть хоть что-то уже полезное строят, всяко лучше чем очередную херню. А она таки является. Это же всё-таки не гадюкинское шоссе между райцентром и колхозом.

Трасса федерального значения А103 "Щелковское шоссе". А мы куда-то спешим? Если нет денег - лучше КТМ-5 или Татра Т3, которые ломоскопом чинятся чуть ли не на конечной, чем СитиСтары, которые требуют рембазы, на которую нет денег и перспективы у них как в Твери в лучшем случае. Толку с той системности если денег нет и не будет? Ребята конечно облажались с закупкой винокуровских творений, на московских калориферных КТМах и собственных Татрах система вполне могла бы дожить и до сейчас.

Вообще без разницы. Изъятие по суду под государственные нужды, это во-первых, во-вторых - там около трети как минимум - нежилое.

Когда хотят - двигают кого угодно и куда угодно. Собственно та же реновация вся об этом.

О чем и речь, построят очередную херню, которая даже Восточному не поможет. Всё так. А ведь вместо всего этого могли с гораздо большей пользой расшить ЩШ в районе Щитниково. Но нет.

Не "не возможно разрулить", а МИП тоже хочет кушать это называется. И совершенно пофиг что в обрасти у нас сужение до двух полос, а на Преображенке - перегруженный перекресток. ЩШ, хоть с эстакадой, хоть без так и так будет стоять, вопрос лишь в том - где конкретно. А вот линия метро вдоль шоссе очень даже могла бы его разгрузить, но - см. выше.

Я не про расширение, а про сейчас. Она ни там ни там нахрен не нужна, тем более ценой метро вдоль шоссе, бо затык или на Преображенке или в области, а на перекрестке с Уральской все проблемы были из-за дятлов, запирающих этот самый перекресток. И этот дублёр - ещё один пример, но я правда про другой писал, который вместо расширения ЩШ в области. Там сейчас другую херню изваяют вместо простой расшивки Щитниково.

Привет, я Лера. Всё идёт по-новому! (с)

Ага, а на Амурскую поедут только те, кому надо в промзону, а не на ЩШ. Правда что ли? И потом, те специалисты тоже могут исполнить хрень, примеров достаточно. Вон, тот же дублёр ЩШ чего стоит. Правда? А эстакада на ЩШ? А СЗХ?

Вот именно и транзиту с Ярославки на этой межрайонной связке места нет. Да все снесут рано или поздно. Это война на выбывание. Тебе за магистраль напомнить?

В данном случае такая связь есть в лице СВХ, а транзит с Ярославки может угробить связи в Лосинке только в путь. А их и так все снесут рано или поздно. А так основной причиной пробок будет транзит с магистрали, прущий через район. То на то и выходит. Если его правильно построят - да, если будет очередная воплощенная бездарность - лучше не надо. Так тоже можно, но нужно быть готовым к большому количеству корректировок по факту.