Никита Мишин

Как-то не очень получается. В общем, бесспорно, да. Но как у нас часто бывает, строгость законов компенсируется необязательностью их исполнения, а если ещё и политоту приплести...

Честно? Мне оленеводовское "осквернение" как-то побоку, красиво конечно, но ничего такого. А вот за кривую и скользкую плитку на Щёлковской и хреновый НОТ я материться могу долго и развесисто, бо это для меня стократ важнее. Я недавно ехал по Маросейке - ощущение как будто я в какой-то Чернобыль попал, она мёртвая наглухо. Как декорации к антиутопии по Хаксли. А больницы какие! Как ГКБ номер 6 на Новой Басманной например. Ты это повтори после того как Щелчок застроят по реновации. Кусты и дорожки ценой переуплотнения города, оптимиздеца в медицине и коматоза МГТ. Действительно, что же это я Бордюрыча недолюбливаю?

Как и не очень цивилизованные граждане отечественного производства. Про тех же тувинцев и кавказцев в армии страшилок полно. Ну, окей, пусть будет два МРОТ, только это всё равно часто выходит дешевле условного Васи или условного трактора.

Копировать вообще ничего не стоит, стоит обобщить чужой опыт с точки зрения "что было, что хотели добиться, что сделали и что в итоге стало" и после этого принимать получившееся во внимание. Тому причин - вагон и маленькая тележка и у каждого свои. Конкретно у мене - и это тоже. Кому как. Не вижу для себя проблем как с наличкой, так и с картами. Мелочь с собой таскать -удовольствие на любителя. Собственно это - основная причина моего баттхерта на тему тёткобудок и автоматов, бо её на тройку закидывать очень удобно.

У нас в принципе строительство трамвая - фантастика так-то. Да. При правильной настройке - да. Есть, но везде потоки спокойно вывозятся автобусом при желании. Если мы строим трамвай там - то чем хуже Рижский узел? А если только там где То в чем разница между Рижской где поток вывозится автобусом и ШЭ/ЩШ и т.д. где так же поток спокойно вывозится автобусом? Или с Сахарова, который вообще без НОТ существует и ничего? Там без переделок УДС на Рижском вокзале и окрестностях все это, как ни пусти, работать будет через задницу, к сожалению.

Тут проблема парой этажей выше. Снять условного Баева - так его заменят на другого со скамьи запасных дегенератов. Да, столько хрени при Лужкове никто не натворил, сколько при оленевводе. Последние лет шесть - так точно лучше бы вообще ничего не делал чем как сейчас. Это следующая станция метро.

Ты это департаменту скажи. Пока оленеввод обмазывается рейтингами как Брежнев медальками такого не будет, а для ДТ такая инициатива — признание того факта что вся их деятельность последних лет (а значит и политика мерии) - чудовищная ошибка. Для них это самоубийство. Тверская, дом 13 высокая, оттуда не видно что там на земле.

А зачем тебе там в сквере ОРП? Там можно было бы гораздо лучше сделать, плюс без развития УДС по ту сторону ЖД - будут пробки.

В Москве принята концепция развития декоративного общественного транспорта. (С) РетроБасЧат Очень метко описывает всё происходящее с НОТ. ДТ нужна красивая картинка, а решение штук типа нехватки водителей или косячных графиков требует денег и мозгов, но первое можно потратить так, чтобы картинка была более красивой (всё эти приколы с брендом, масками и магистралью), а со вторым хроническая напряжёнка. Плюс ДТ очень много чего банально не может, то же строительство трамваев - вотчина Депстроя, а у них с ДТ конфликт интересов есть. Вот и получается что реальные картинки просто драпируют как могут (не соблюдается график - затянем посильнее вместо того чтобы подумать как ускорить движение. Первое дешевле и не требует ума, а итог в отчёте всё равно одинаковый), а деньги тратят на штуки, которые в отчёте красиво выглядят (мы ввели новый бренд - всем видно как похорошел НГПТ при оленевводе, а то же повышение зряплаты водителям, которое могло бы уменьшить их дефицит - хрен кто увидит кроме водителей, зато повысит расходы). Местами ДТ попадает в заложники собственной политики, та же магистраль последняя как раз об этом.

Т55 ходит примерно как Т55к, а 557 - примерно как Т55 в бытность Т55к. 557 нужно допиливать в гольяновской части и прокачать, получится толковый маршрут. А вот ДТ так не считает, при том что нужность чего-то по Уральской-Уссурийской-ЩШ и дальше в центр они таки признают. Но это всё для темы про изменения маршрутов ВАО, я там когда-то давно своё мнение по Гольяново писал.

У ДТ в этом плане логика сильно альтернативная. Вспомнить те же Т55 и Т32 например. Единственное что более-менее работает - это припереть их к стенке наглухо, чтобы вот вообще никак отвертеться не вышло, но и тут возможны варианты.

@FanatOT, а ты сам как считаешь, кстати?

Око Саурона Карты гугла всё помнят А я вот его уже давно видел и помню что несколько лет он стоял без дела невключённым. Впрочем, в оперативности ДТ ты можешь убедиться например по остановке "Уральская улица, дом 19" где уже год как не могут смонтировать флаг на крыше павильона) Так и стоит старая СОЛСовская стойка времён моего школьничества. Ещё на перекрестке Хабаровской и ЩШ автомат есть, но я не знаю работает он сейчас или нет, не обращал внимания.

Шесть лет назад минимум. А то что ты цитировал - это вообще про другие края.

А кому оно надо? Гастриты работают за МРОТ и койко-место, техобслуживания не требуют, если сломаются - легко меняются на новых. Автоматика так не умеет.

Я ещё помню сколько лет его подключали и как здорово было приезжать по адресу с карты МГТ и находить там отключённый автомат. У мене не кнопочный. И даже NFC есть. Как узнать до посадки в автобус баланс Кошелька если NFC-чип не умеет в MIFARE Classic, а только в Ultralight? СКУ, СКС в ту же степь, кстати.

На Рижской УДС кривая, спасибо ПМ и ТТК. Трамвай в этом плане проще будет. Там уже давно пора хорошо задуматься на тему проездов. В принципе что-то нормальное с подвозом к двум из четырёх точек на Рижской сделать более-менее реально.

Тогда не стоит удивляться тому что ДТ в народе обзывают допирасами и вредителями. Потому что держать в голове срок действия билета и баланс очень удобно (нет).

Там нехренственный такой квартал, который поток вполне может и создать. Смотря насколько полезной будет та линия. А если в одну сторону по Гиляровского, в другую - по Щепкина? Светофоры можно подкрутить под трамвай, остановки тоже можно поставить так что сильно тормозить не будут. Только таких местов в Москве почти что нет и если трамвай строить только там - мы получим то же, что было с троллейбусом под закрытие, пачку из малосвязанных между собой маршрутов и кучу отдельных сетей типа нынешней Пресненской. Нет, не буду Я не спорю с тем что в моих примерах трамвай будет выглядеть интереснее чем на Гиляровского, но и там он может при грамотном развитии быть полезен. А ещё вместо соединительной линии на Станколите, вдоль ЩШ, на Коровинском шоссе и много где ещё.

Звучит как "через жопу", но вежливо. А так, "наш особый путь" уже давно и хорошо известен - до конца отрицать что-то, что делают в той же Европе, а затем когда лет через 20 дойдёт что это уж совсем дичь - криво это самое что-то скопировать. Пешком ногами обламывает ходить через весь район чтобы на тройку денег кинуть. А что с ними было, если МГТ закупал готовые и уже используемые решения?

Место проклятое. (с)

Оно так не работает. По Звенигородке потока сколько лет не было, а 850 очень даже раскатался. С Порываевой так же будет если там пустят НОТ. Я сейчас страшную штуку скажу, но принципиально он вообще нигде в Москве не нужен так-то. Даже на 17 маршруте. Всё вполне реально вывести автобусами. Но это не повод от него отказываться.

А хрен знает, но как-то так получается что НОТу чем дальше, тем хуже под красивые лозунги и бравурные пресс-релизы.

Это скорее про "делать хорошую мину при плохой игре".

Не знаю насчёт сугробов, но вот с вводом в эксплуатацию инфраструктуры в Москве проблемы. Подключать автомат могут очень и очень долго, как и чинить после поломки. Потому что ДТ важнее новую маску на электробус нарисовать? То что оленеввода устраивает красивая картинка, которую ему рисует ДТ? Хороший вопрос на самом деле.