Aktus

Нет, это 73-й.

Сегодня от ВДНХ реально были выполнены рейсы 12:25 (двумя машинами сразу), 12:38 и 13:14. По расписанию - 12:23, 12:35, 12:47, 12:59, 13:09. Ешё один уехал куда-то в сторону проспекта Мира около 12:50 не заряжаясь и не сажая пассажиров. В этом же промежутке было три рейса троллейбусов, похоже - по расписанию. В районе 13:15 прибыли три подряд электробуса (с интервалом минуты три) и один троллейбус. Дальше я ждать не стал. Поставили зарядку у "Петровско-Разумовской" (ЛДЛ) - на Дмитровском шоссе, сразу рядом с вестибюлем, в сторону центра. Не знаю, зачем - 36-й там не проходит, остальные, вроде, не планировались под электробусы.

110 - Балашихинский?

Видимо, в том и был вопрос - что мешает подключить?

Ну так вся Варшавка такая же.

А где же тогда им отстаиваться? На Тверской Заставе тем более не получится. Но то, что места на Каланчёвке под них мало - согласен. Видел уже подобный затык.

А, кстати, зря. Поначалу ездил пустым, а потом народ стал появляться. Я здесь говорю о пассажирах, находившихся в салоне при повороте с Нагатинской на Варшавское (или наоборот).

Похоже, пока 38 остаётся при своих: http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/izmenenija-v-rabote-marshrutov-tramvaja-na-juge-i-v-centre/ Тройка по выходным получается странной. Логичнее было бы её "Аннушкой" обозвать на этот период. "На Донбасском путепроводе и Новоспасском мосту завершается ремонт трамвайных путей. По выходным продолжаются работы в Холодильном переулке. Теперь ремонт путей начинается на Большом Устьинском мосту. С 22 сентября 2018 года трамваи на юге и в центре Москвы будут курсировать по следующим маршрутам: № 3 по будням до 22:00: от Балаклавского проспекта до метро «Чистые пруды» (восстанавливается прежний маршрут); по будням после 22:00: от Балаклавского проспекта до Павелецкого вокзала, далее до метро «Пролетарская»; по выходным до 22:00: от метро «Чистые пруды» до Серпуховского Вала, далее до метро «Октябрьская»; по выходным после 22:00: от метро «Октябрьская» через Серпуховский Вал и Павелецкий вокзал до метро «Пролетарская». № 16 от улицы Академика Янгеля до Новоданиловского проезда (восстанавливается прежний маршрут). № 35 по будням: от Новоконной площади до Нагатино; по выходным: от Новоконной площади до Серпуховской Заставы, далее до Серпуховского Вала. № 38 от Черемушек до метро «Пролетарская» (восстанавливается прежний маршрут). № 39 ежедневно до 22:00: от метро «Университет» до метро «Чистые пруды»; ежедневно после 22:00: от метро «Университет» до Павелецкого вокзала, далее до метро «Пролетарская». № 47 по будням: от метро «Октябрьская» до Нагатино (восстанавливается прежний маршрут); по выходным: от Нагатино до Новоданиловского проезда. № 49 от Балаклавского проспекта до Нагатино (восстанавливается прежний маршрут). Ночной маршрут автобуса № 3н от улицы Академика Янгеля до метро «Чистые пруды» будет работать ежедневно после 22:00. Временные маршруты автобуса № 038, 049 прекращают свою работу."

Одна Бабка Сказала. Неужели не знали? ?

Вот тут уже спорно. Не забывайте, на Тб73 и рельеф довольно простой, и загруженность Алтуфьевского шоссе явно меньше Дмитровского, Рязанского, или Тверской. Плюс, погода сейчас всё-таки тёплая.. Работать будут уже на грани, а в таких условиях каждый процент важен. Где тонко, там обычно и рвётся, как известно.

По т25 соглашусь. Там на круг вполне хватит. Большие батареи - можно, конечно. Но кого тогда будем возить - пассажиров, или батарейки?

По Басманной - ну да, отличный маршрут получается - посреди дороги ещё полчас на подзарядку тратить. Тут уж быстрее пешком дойти. Я, конечно, понимаю, что для чиновников это в порядке вещей. Но нам-то всем какой толк? А по ВДНХ - там же не только 73 и 76. Там ещё много чего есть) Вот в том-то и дело, что всё это нужно как-то подзаряжать. Как обещает Собянин))) А если только 73 и 76 ограничиться, то я только ещё раз могу повторить: электробусы - это дорогая и бесполезная игрушка. Ну и как - реально к каждой стоянке подвести зарядку? Кстати, как говорят, во время зарядки водитель обязан находиться в кабине. И только потом отдых/перекур/перекус/туалет. То есть время отстоя увеличивается раза в два. Соответственно, растёт число машин, число водителей, место, занимаемое ими на конечных, затраты и т. д. Далее - на ВДНХ хотя бы конечная. В смысле, отдельная территория. Теперь задача: перевести на электробусы всю Магистраль. Соответственно, на Лубянке/Китай-городе надо заряжать м7, м10, 144, 904, плюс м5, м8, м9, 101, т25. Что у нас там ещё? Вроде ещё какая-то мелочь должна быть. И как? Где ставить гильотины? Приехать-уехать уже не получиться - надо стоять и заряжаться. Опять же, как подвести туда мощности? Одной зарядки на круг по м7, или м10, боюсь, не хватит - маршруты длинненькие. Подзаряжать в пути где-нибудь на Карачарово? Ну, мне как-то не нужно время терять. м1 тоже - сколько заряда уйдёт от Кравченко до Больницы МПС? И сколько потом заряжать. А поблажки не принимаются - обещали перевести на электробусы всё. Без исключений. Иначе они попросту не нужны.

Да не получится этого сделать. Электродвигатели, они же появились едва ли не раньше бензиновых/дизельных (электровозы, по крайней появились однозначно раньше тепловозов). И 100 лет назад считали, что за электричеством и аккумуляторами будущее, и 50, и 30 ... Они же сами признают, что на протяжённых маршрутах электробусы использовать невозможно. Вариант с остановкой (а то и двумя) посреди маршрута для подзарядки минут на 20 - 30 явно неприемлем. Сколько сейчас маршрутов оборачивается на ВДНХ? И сколько нужно зарядок чтобы абсолютно все могли там заряжаться, да ещё и без простоев? Это когда один маршрут ещё можно что-то выдумать. А когда их 10? А 20? Да ещё и по всему городу сколько таких конечных? Где такие мощности взять? Не строить же новую АЭС на 10 энергоблоков где-нибудь в Подмосковье А обещали - в первый раз что ли обещают. Это даже слушать не надо. Вот это, я боюсь, их совершенно не волнует.

Совершенно никому не нужный. Неоправданно дорогой, не дающий пассажирам никаких преимуществ. Ну и в Москве они зачем? Опять же зачем всё это? Совершенно не зачем тратить кучу денег на бесполезную игрушку. Технологии не должны быть ради технологий, а "новое" далеко не всегда означает "лучшее". Например, сверхзвуковые самолёты тоже когда-то (в 60-х, 70-х годах) казались технологическим прорывом и будущим авиации. В итоге от них отказались и не вспоминают. То, что тип зарядки надо менять - очевидно и без всяких экспериментов. Однако буду очень удивлён, если Собянин на это пойдёт. Гораздо более вероятным вариантом мне видится то, что "электробусы" по-тихому заменят автобусами. Не будем забывать, сколько троллейбусов было вырезано под прикрытием "светлого электробусного будущего". Зачем мне дышать выхлопными газами (да и вам всем тоже) в ожидании, когда это будущее наконец наступит? Да и наступит ли вообще? Я не давал Собянину санкции тратить бюджетные деньги на его прихоти. И считаю, что абсолютно незачем жалеть завравшегося чиновника, тем более, пытаться его выгородить. А Кацу могу только спасибо сказать за то, что вскрыл враньё и растрату. У пассажиров, понятное дело, нет нареканий - они спокойно ездят на троллейбусах, как и привыкли

Ну, реалии нашей страны я, конечно, знаю. Понятно, что они даже не признаются публично в своё вранье. Но обвинять в чём-то Каца явно не за что. Сигнал этот слишком уж неявный. Об "опытной" эксплуатации нигде не говорилось. Наоборот, было множество бодрых заявлений, что с 1 сентября выйдут сначала 30, потом 10 машин. Даже если прямо не говорилось, то контекст этих заявлений был таков, что машины сразу же начнут с утра до ночи, без сбоев возить пассажиров.

Ха! Так именно это нам и обещали Собянин с Ликсутовым. Вот пусть теперь и отвечают за своё враньё. Сознательное, причём.

Вот здесь полностью поддерживаю. Никто не говорил об опытной эксплуатации. Наоборот, изо всех щелей это чудо техники объявлялось проверенным и надёжным. Нам обещали запуск сразу 30 штук уже с 1 сентября. И в эксплуатации говорили, что они проще и якобы на 10% дешевле. По-хорошему, за враньё надо отвечать. А Кац он, вобщем-то, просто делает тайное явным.

Висит объявление, что "Ресторан "Камелот"" с 1 числа станет "Старобалаклавской улицей".

Поставили зарядки на ВДНХ, паразиты. Три штуки. Выглядят уродски, хуже приснопамятных золотых туалетов. Хотя могут ещё накрыть чем-нибудь.

Ну, м9 есть. А также 76-й автобус, 85-й тоже сойдёт.

Я был бы только рад, если бы это оказалось "филькиной грамотой". Однако слишком много в последнее время появляется похожих новостей - и об отмене сборки МАЗов на СВАРЗе, и заявления Собянина, Ликсутова, Пронина, ... и пиар электробусов изо всех щелей. И, как говорил человек, приславший это, техническую часть попросили скрыть, чтобы не подставлять сотрудника, здесь Дмитрий Касаткин верно предполагает.

А вот это уже действительно плохо. Плюс выступление Собянина в Печатниках: "Сначала мы поменяем троллейбусы, потому что вся электрическая составляющая давно устарела - трансформаторные подстанции, линии, столбы… Выход из этой ситуации - либо потратить десятки миллиардов рублей, либо заменить троллейбусы на тот же самый электрический транспорт, недорогой и без проводов, который быстрее и более маневренно передвигается по улицам Москвы. После перейдем к автобусам. С 2021 года планируется не закупать автобусы на дизеле или бензине, только электробусы" https://vk.com/technopolismoscow?w=wall-148417152_421 С электробусами понятно, что это не более чем предвыборная лапша на уши.

Не Дмитриевской, а Дмитриевского

@Димон С. да, похоже, действительно, второй вариант.

Тоже вчера видел на 392 какой-то автобус фиолетового цвета и с волгоградскими госами (134 регион). Видимо, он и был.