Aktus

По Басманной - ну да, отличный маршрут получается - посреди дороги ещё полчас на подзарядку тратить. Тут уж быстрее пешком дойти. Я, конечно, понимаю, что для чиновников это в порядке вещей. Но нам-то всем какой толк? А по ВДНХ - там же не только 73 и 76. Там ещё много чего есть) Вот в том-то и дело, что всё это нужно как-то подзаряжать. Как обещает Собянин))) А если только 73 и 76 ограничиться, то я только ещё раз могу повторить: электробусы - это дорогая и бесполезная игрушка. Ну и как - реально к каждой стоянке подвести зарядку? Кстати, как говорят, во время зарядки водитель обязан находиться в кабине. И только потом отдых/перекур/перекус/туалет. То есть время отстоя увеличивается раза в два. Соответственно, растёт число машин, число водителей, место, занимаемое ими на конечных, затраты и т. д. Далее - на ВДНХ хотя бы конечная. В смысле, отдельная территория. Теперь задача: перевести на электробусы всю Магистраль. Соответственно, на Лубянке/Китай-городе надо заряжать м7, м10, 144, 904, плюс м5, м8, м9, 101, т25. Что у нас там ещё? Вроде ещё какая-то мелочь должна быть. И как? Где ставить гильотины? Приехать-уехать уже не получиться - надо стоять и заряжаться. Опять же, как подвести туда мощности? Одной зарядки на круг по м7, или м10, боюсь, не хватит - маршруты длинненькие. Подзаряжать в пути где-нибудь на Карачарово? Ну, мне как-то не нужно время терять. м1 тоже - сколько заряда уйдёт от Кравченко до Больницы МПС? И сколько потом заряжать. А поблажки не принимаются - обещали перевести на электробусы всё. Без исключений. Иначе они попросту не нужны.

Да не получится этого сделать. Электродвигатели, они же появились едва ли не раньше бензиновых/дизельных (электровозы, по крайней появились однозначно раньше тепловозов). И 100 лет назад считали, что за электричеством и аккумуляторами будущее, и 50, и 30 ... Они же сами признают, что на протяжённых маршрутах электробусы использовать невозможно. Вариант с остановкой (а то и двумя) посреди маршрута для подзарядки минут на 20 - 30 явно неприемлем. Сколько сейчас маршрутов оборачивается на ВДНХ? И сколько нужно зарядок чтобы абсолютно все могли там заряжаться, да ещё и без простоев? Это когда один маршрут ещё можно что-то выдумать. А когда их 10? А 20? Да ещё и по всему городу сколько таких конечных? Где такие мощности взять? Не строить же новую АЭС на 10 энергоблоков где-нибудь в Подмосковье А обещали - в первый раз что ли обещают. Это даже слушать не надо. Вот это, я боюсь, их совершенно не волнует.

Совершенно никому не нужный. Неоправданно дорогой, не дающий пассажирам никаких преимуществ. Ну и в Москве они зачем? Опять же зачем всё это? Совершенно не зачем тратить кучу денег на бесполезную игрушку. Технологии не должны быть ради технологий, а "новое" далеко не всегда означает "лучшее". Например, сверхзвуковые самолёты тоже когда-то (в 60-х, 70-х годах) казались технологическим прорывом и будущим авиации. В итоге от них отказались и не вспоминают. То, что тип зарядки надо менять - очевидно и без всяких экспериментов. Однако буду очень удивлён, если Собянин на это пойдёт. Гораздо более вероятным вариантом мне видится то, что "электробусы" по-тихому заменят автобусами. Не будем забывать, сколько троллейбусов было вырезано под прикрытием "светлого электробусного будущего". Зачем мне дышать выхлопными газами (да и вам всем тоже) в ожидании, когда это будущее наконец наступит? Да и наступит ли вообще? Я не давал Собянину санкции тратить бюджетные деньги на его прихоти. И считаю, что абсолютно незачем жалеть завравшегося чиновника, тем более, пытаться его выгородить. А Кацу могу только спасибо сказать за то, что вскрыл враньё и растрату. У пассажиров, понятное дело, нет нареканий - они спокойно ездят на троллейбусах, как и привыкли

Ну, реалии нашей страны я, конечно, знаю. Понятно, что они даже не признаются публично в своё вранье. Но обвинять в чём-то Каца явно не за что. Сигнал этот слишком уж неявный. Об "опытной" эксплуатации нигде не говорилось. Наоборот, было множество бодрых заявлений, что с 1 сентября выйдут сначала 30, потом 10 машин. Даже если прямо не говорилось, то контекст этих заявлений был таков, что машины сразу же начнут с утра до ночи, без сбоев возить пассажиров.

Ха! Так именно это нам и обещали Собянин с Ликсутовым. Вот пусть теперь и отвечают за своё враньё. Сознательное, причём.

Вот здесь полностью поддерживаю. Никто не говорил об опытной эксплуатации. Наоборот, изо всех щелей это чудо техники объявлялось проверенным и надёжным. Нам обещали запуск сразу 30 штук уже с 1 сентября. И в эксплуатации говорили, что они проще и якобы на 10% дешевле. По-хорошему, за враньё надо отвечать. А Кац он, вобщем-то, просто делает тайное явным.

Висит объявление, что "Ресторан "Камелот"" с 1 числа станет "Старобалаклавской улицей".

Поставили зарядки на ВДНХ, паразиты. Три штуки. Выглядят уродски, хуже приснопамятных золотых туалетов. Хотя могут ещё накрыть чем-нибудь.

Ну, м9 есть. А также 76-й автобус, 85-й тоже сойдёт.

Я был бы только рад, если бы это оказалось "филькиной грамотой". Однако слишком много в последнее время появляется похожих новостей - и об отмене сборки МАЗов на СВАРЗе, и заявления Собянина, Ликсутова, Пронина, ... и пиар электробусов изо всех щелей. И, как говорил человек, приславший это, техническую часть попросили скрыть, чтобы не подставлять сотрудника, здесь Дмитрий Касаткин верно предполагает.

А вот это уже действительно плохо. Плюс выступление Собянина в Печатниках: "Сначала мы поменяем троллейбусы, потому что вся электрическая составляющая давно устарела - трансформаторные подстанции, линии, столбы… Выход из этой ситуации - либо потратить десятки миллиардов рублей, либо заменить троллейбусы на тот же самый электрический транспорт, недорогой и без проводов, который быстрее и более маневренно передвигается по улицам Москвы. После перейдем к автобусам. С 2021 года планируется не закупать автобусы на дизеле или бензине, только электробусы" https://vk.com/technopolismoscow?w=wall-148417152_421 С электробусами понятно, что это не более чем предвыборная лапша на уши.

Не Дмитриевской, а Дмитриевского

Кстати, на Каланчёвке сегодня наблюдалась эпическая картина - кольцо заткнуло само себя. Потом немножко потолкались, подвинулись - как-то разъехались. Что будет в будни - из-за большего выпуска вообще будет труба, или наоборот, из-за сбоев в движении кольцо будет пустовать и будет полегче? Какие ставки?

В данном случае мне не понравилась хамская форма ответа. За которой явно прослеживается антитроллейбусный настрой. Не может здравомыслящий человек поддерживать то безобразие, что творится в Москве с троллейбусами. Да нет, зря Вы. Наоборот, не хотелось бы.

Ничего себе, как Касаткин заговорил! На самом деле очень печально. Когда-то одним из наиболее адекватных людей был.

@Димон С. да, похоже, действительно, второй вариант.

Тоже вчера видел на 392 какой-то автобус фиолетового цвета и с волгоградскими госами (134 регион). Видимо, он и был.

Нет. Совсем другие. В 5250 классные сидушки - очень удобные. А в 5270 совсем другие. Напоминают, скорее, маршруточные. Хотя и не самые плохие.

Ну на этой фотке я вижу салон ГолАЗа. Не пойму 5250, или 5251. А в Волгобасах-5270 салон совсем другой

Да я вот сам думаю завтра написать.

На 110-м тоже видел. 5270. По идее, ещё на 395-м должны быть.

Балашихинские ГолАЗы во вполне приличном состоянии (пламенный привет ногинским), Хёндаи на 110-м попадаются лишь изредка, скорее, как подмена. На сегодняшний день по маршруту продолжают работать автобусы автоколонны, субподрядных пока нет. Если, отдав 110-й и остальные три в субподряд, автоколонна усилит 336, 337 и 385, то такой вариант будет вполне неплох.

Кстати, кондуктора 110-го маршрута активно распространяют слухи, что с 1 июня Балашихинская автоколонна перестанет работать на 110, 384, 395 и 889 маршрутах. А кто взамен - непонятно. Может это и есть замена? Но как-то сомнительно, чтобы социал полностью заменили коммерцией.

Официально продлили, или просто водителям лень корячиться по перекопанному 2-му Лесному и они оборачиваются через ТЗ? Мне показалось, что второй вариант.

Не сказал бы. Перекрёстки с Балаклавским и Подольских курсантов спокойно проезжает. Вот перекрёсток с Янгеля/Россошанской действительно бывает проблемным.