Aktus

Трамвай не лучше троллейбуса. И троллейбус не лучше трамвая. Это разные виды транспорта, каждый из которых по-своему хорош. Я вообще не понимаю, как можно любить трамвай и не любить троллейбус. И наоборот.

Дмитрий, Вы становитесь неадекватным с Вашим трамвайным фанатизмом.

А не газовые ли это автобусы, о которых Дмитрий Комаров в своё время писал, что они не нужны МТА?

Могут быть Клычков или Гудков. По закону для выдвижения кандидат должен предоставить подписи муниципальных депутатов из 110 округов (всего их 126). Муниципальных депутатов избирают этой осенью. Ставьте свои подписи, агитируйте, выдвигайтесь сами. https://mundep.gudkov.ru/

Вести с полей) В этот раз Пронин вместо Бисембаевой. В целом всё то же - недостаточно манёвренны, затрудняют движение в центре, автобусы "Евро-5" и т. д. Похвалились тем, что купили 20 и собрали 14 троллейбусов, упомянули 300 трамваев и МЦК (Казалось бы, причём они здесь?) В конце написано: "троллейбус продолжит курсировать по вылётным магистралям". Сразу вопрос - а как же 40 и 71? Да и 67 тоже. Ну, по-крайней мере что-то новенькое.

Видел сегодня 8342 на Варшавке в районе "Южной". Это какая-нибудь учебно-тренировочная была поезда (странно, что на новой машине), или выпустили на 40-й? На табло что-то горело, но издали неразличимо.

Опять очередной холуй пришёл защищать своего патрона))) На данный момент продана одна территория - 4 ТП. Ах, да, сдана в аренду на 49 лет За смешные деньги, кстати. Chek, Вы серьёзно думаете, что через 49 лет об этом вспомнят и безропотно вернут территорию? Не будет никто ждать 49 лет. Через 2-3 годика пригонят ночью бульдозеры, да сравняют всё с землёй. И никакой договор аренды, никакой статус памятника архитектуры ничего не будет значить. Мало разве подобных примеров в Москве? Кто-нибудь был оштрафован? Кого-то заставили восстановить снесённые постройки? В мэрии поворчат, для виду, и всё. Признают объект утраченным, снимут охранный статус - строй не хочу. В скором времени то же самое ждёт 2 ТП, МТРЗ. А дальше - нет предела совершенству.

Теперь, думаю, ни у кого не осталось сомнений что цель троллейбусного погрома - продажа территорий троллейбусных парков. Дмитрий Касаткин, будете ли Вы после этого называть Ликсутова "лучшим руководителем из всех, которые были в Дептрансе за последние 20 лет?"

Chek, у Вас во дворе грязно, давайте я ещё свой мусор буду Вам скидывать? Какая разница, всего-то мешком больше. Всё равно срач. А схватите рак в 40 лет, ясное дело, никому Вы уже не будете интересны - помер Chek, да и хрен с ним!

Радость была бы при изменении троллейбусных маршрутов с продлением линий. И ехалось бы хорошо, и дышалось легче. А так это очередное вредительство Дептранса.

Всем спасибо.

Эта мысль немного на перспективу - "Авиамоторная" скоро станет пересадочным узлом, когда подведут 3-й пересадочный контур. Думаю, желающих туда доехать прибавится. А действительно ли нестабильно работает 36-й? Я переодически езжу от Преображенки в Новогиреево, никогда особо долго его не ждал. Иногда мне кажется, что он даже слишком часто ходит, бывает, идут по 3 вагона подряд, при этом не похоже, что они где-то застряли перед этим. И перед ними не так давно проходил вагон, и после них следующий идёт минут через 5.

Коллеги, скажите, что, если 34-й трамвай с проспекта Будённого завернуть к "Авиамоторной", а 36-й продлить вместо него в Новогиреево? Насколько разумной, или, наоборот, бредовой будет такая идея?

Возле "Киргизии" у него высадка (как и у обычного 110-го). А посадка - тоже вместе с обычным 110-м, на 5-м проспекте Новогиреева. На фото - "Спринтер", высадивший пассажиров и отъезжающий на разворот.

Хорошо, если хотя бы там...

Вот так, я думаю, лучше 33 пустить.

Получил ответ из всеми нами любимого департамента. Спрашивал, что они собираются делать с огрызками контактной сети в центре. Ответили: "Использовать для осуществления оперативных и связующих между филиалами перегонов троллейбусов". Интересно, что и куда будут, перегонять, например, по Остоженке и Пречистенке? А уж тем более по Тверской и Новому Арбату Ещё спрашивал, чем будут компенсировать подаренные троллейбусы. Ответ: "Закуплено и поставлено 12 + 20 + 8". В прошедшем времени, заметьте. Сколько у нас в Тулу и в Саратов ушло? Если по 20, то в аккурат компенсация! Интересно, они там сами не знают, что у них в ведомстве творится, или издеваются?

Вроде бы я видел сегодня 389 маршрут. Какая-то мелочь, по-моему всё-таки Ивеко. (Не VSN).

Так и есть, сегодня на 125-м частные ЛиАЗ-4292.

577м

Покатался сегодня вечерком на троллейбусах по центру. Интереса ради. Проехал на единичке до Ударника, на 33-м до Китай-города, на 45-м до Ильича. Время - 7-8 вечера. Дороги - вобщем-то нормально. Большая Полянка свободна, и в область тоже, Якиманка - похуже, но тоже ничего особо страшного, Кремлёвское кольцо - пустое, набережная хоть и забита машинами, но вполне ехала. Ждать долго не пришлось, салоны тоже не были пустыми. В единичке - человек 10, постоянно сменялись. 33-й приехал на Ударник заполненным по сидячим, на Ударнике зашло 7 человек, больше десятка - у Большого. (Возможно, сказался "Круг света", народу на Театральной площади было очень много). В районе Лубянки не мешало бы активней работать эвакуаторам - оных было замечено 2 штуки, чего явно мало. Двое умников встали во втором ряду. Чуть постояли, но на автономке объехали. Ещё человек 5 зашло на Китай городе. Кто-то и вышел, конечно. Вывод: 33-й вполне себе возит людей по центру, и если его отменят "в связи с низким пассажиропотоком", это будет неглой ложью. 45-го пришлось подождать минут 20, но потом по Николоямской ехали резво. И пассажиры нашлись, отнюдь не бабки, причём. Вместо 63-го ходили автобусы, но потом приехал и троллейбус. 16-го народ не боится, садятся, как будто всегда так было. Вообще, странно насчёт низкого потока на 16-м. В позапрошлые выходные довелось пройтись по набережной вдоль Кремля, навстречу попались три подряд 16-х, а между ними ещё и 2-ка с 33-м. И ни один не был пустым. Нормальная заполняемость, как раз то, что называется комфортными условиями поездки. Не слукавил ли здесь наш любимый Дептранс?

Ну это корпоративная этика так называемая, В России особенно развитая. Посмотрим.

Не только. Не такой уж я фанат. Представьте - все дома одного цвета, машины, все девушки в одинаковых платьях... На что это будет похоже?

Этот окрас сам по себе неплох, но - только для отдельного автобуса или вагона. Беда в том, что так покрасят всех, без исключения. И вот это будет уже однообразно и уныло. Кто был в Кракове, тот меня поймёт. Если уж решили красить транспорт единообразно, то нужно было подобрать ливрею из двух - трёх ярких, контрастных цветов, как, например, в Варшаве или Праге. Монотонный синий цвет здесь явно неудачен, при любом оттенке. Бело-зелёная окраска, или МТА-шная уже смотрелась бы намного выигрышнее. А ещё лучше разделили бы по видам ОТ - автобусы, например, в САСовской ркраске, троллейбусы - хорошо, пусть будут синими, трамваи - красные с белым. Уже было бы не так уж и плохо. Вообще, сама идея красить всех в один цвет сомнительна. Если для автобусов она ещё может быть оправдана тем, что будет несколько перевозчиков, чтобы не путать городские и областные, то дя ЭТ - зачем? Ведь в советское время во многих города ЗиУ и ЛиАЗы были окрашены в несколько схем и цветовых гамм - разве плохо это было? Наоборот, приятное, радующее глаз разнообразие. Не впадая, правда, в противоположную крайность - пёстрая реклама на троллейбусах в Москве на рубеже 90-х и 2000-х - тот ещё ужас.

Да, бывает и так. Кстати, когда она всё же срабатывает с первого раза, кондукторы и водители часто говорят: "Ну надо же, повезло".