Georg

Коммерция никогда буквой С не обозначалась. С маршрут обычный в плане оплаты, но ускоренный в плане перемещения. У МГТ обычно коммерция обозначается буквой "Т": 161Т, 623Т, 607Т, 709Т, 711Т и т.д.

i Уведомление: Мишка, прочитайте, пожалуйста, внимательно темы в этом разделе и найдёте ответ на свой вопрос. И вовсе не обязательно одно и тоже сообщение помещать в несколько тем, вас и так услышат!

долго ржал. Да будет тебе известно, Пассажир из ВАО, ПАЗ-3205 - автобус деревенского типа, пригоден только для того, чтобы возить колхозников в райцентр, ну в крайнем случае гастарбайтеров на стройку.. То, что есть города, где это убожество используется на городских маршрутах есть большая ошибка. И ты предлагаешь заменить на этот кошмар удобный комфортабельный волжанин, пусть и немного нетуда забредший?

Однако ОБВ там тоже определённый процент имеется. Кстати, ведь трёхосник по вместимости меньше икаруса, поэтому можно увеличить количество ОБВ на маршруте засчёт них. Потом 148 - маршрут довольно прямой, на тот же 719 не поставишь трёхосник, так как он сильно петляет . ну ошибся, кликнул не туда. это не принципиально

Думаю несложно догадаться, что с ними будет... Как же? А 148? На 633 тоже можно. Придётся дополнительные места на крыше ставить, как в Африке решение действительно неразумное, наверное для того, чтобы всех на 37 пересадить.

Думаю, что стоит пустить автобус м. Войковская - м. ВДНХ. или ещё лучше проложить трамвайных путей от Михалкова и пустить новый трамвайный маршрут. А 57 давно пора до Петровско-Разумовской продлить!

Кстати, чем объясняется сие бредовое расположение дверей?

Я бы сказал, что сохранились почти на всём протяжении контактная сеть. В том числе и на Рождественке, Кузнецком мосту. Меня всё-таки не покидает надежда, что их вернут когда-нибудь туда. Ещё можно отметить странный указатель на Калужской площади какого-то автобуса (3-его вроде)

Будем надеяться, что поступит в серию ЛВС-2005. Вот это будет достойная альтернатива КТМ-19. Хотя для многих мест и последний - предел мечтаний.

Вообще, эту бы тему надо в другой раздел. Интересно, где же это там новые линии строят? А существующие часто так ремонтируют, чтобы потом по-тихому их закрыть... А депо ещё неизвестно сколько лет будет строиться. Да, системка неплохая. Сам только оттуда (и из Питера тоже ) что порадовало, в трамваях везде информаторы стоят. Интервалы почти у всех маршрутов ЭТ маленькие, и огромное количество ОБВ-троллейбусов. Да и автобусная часть на высоте, много муниципальных маршрутов, по которым ходят колоритные икары, ХБИ, мазы...

Вильнюс: 1,40 лит. автобус и троллейбус Каунас: 1,20 лит. Клайпеда: 1 лит. Шяуляй: 0,8 лит. Умножаем цены на 10 - получаем рубли. Кишинёв: Троллейбусы - 1 лей. Автобусы - 2 лея. Маршрутки - 3 лея. Умножаем на 2 - получаем рубли. А с ЭТ как сейчас? В феврале 4,50 стоил тролль и трам.

Мне татра все равно больше нравится. Да везде они есть.. Нижний, Питер, Иваново, Тверь, Ярославль, Челябинск, Златоуст... Даже в ЕС есть (Даугавпилс) ! неполный список можно посмотреть на vagons.tramvaj.ru Добавлено Мне кажется, единственное преимущество пятёрки перед остальными моделями - салон наибольшей вместимости.

Татру можно хоть как-то сравнивать только с КТМ-19. Даже КТМ-8 значительно уступает ей. Что уж говорить о гремучих древних КТМ-5, которые своим видом только ужас навевать могут.

Около Переславля-Залесского есть музей узкоколейных локомотивов. Правда движение там, кажется, уже совсем сдохло

В Вологодской области точно есть. Ещё есть в Беларуси, а также на Львовской ж.д. узкоколейка Антоновка - Заречное.

Всем привет от ногинских Лиазов чувствуют себя хорошо, ездят регулярно. В общей сложности удалось насчитать и сфотографировать 7 экземпляров. 2 из них ходят по городским маршрутам (5 и 7). Позже выложу фотки.

Интересно, но буквально пару дней назад тобой было написано: Чуть быстрее скорости пешехода. 7-8 км/ч. А вообще спидометра у меня нет, поэтому точно сказать не могу.

Знаешь, лучше я буду отвечать за себя, чем неизвестно кто за меня. Мне вот честно говоря стрёмно ехать по дороге, потому как среди наших водителей полно довольно неадекватных, и я просто не знаю что от них можно ожидать. Лучше я медленно по тротуару поеду. Еду я медленно и буду контролировать ситуацию. К тому же я стараюсь не выбирать оживлённые пешеходные участки. Если народу много ходит - то лучше действительно по проезжей части проеду.

В Мурманске проезд 9 рублей стоит. В Петрозаводске - 8.

Ну все равно, сколько времени он через Бологое ходил. Говорить, что это "продлённый рыбинский поезд" как-то неправильно.

283-х в Москве 9 штук на ходу. Это ж обычные Руси. Так дойдёт до того, что бронеморды в раритеты записывать будем.

А вот и нет. Поезд №654/653 СПб - Ярославль через Бологое ходит.

Давай, в 3-ий и обязательно на 24 устройся, чтобы в мой район ездить

Таких гусей уже порядка 10 штук по Москве ползает! Насчёт ЛТ-5 и систем согласен. Ещё про КТМ-21 не забываем.

Да.... почитал правила. Куча пунктов стилистически неграмотно написаны - даже Ворд зелёным подчёркивает. Я уж не говорю, что много где большие отступления от официального стиля. Предыдущие правила в этом плане было куда лучше. А по поводу наворотов... я вообще нифига не понял: баллы, время. Может будем всё одной шкалой мерять? Скажем приплюсовывать, или снимать минуты? И список редких маршрутов надо сделать чётким, причём на весь город: за такие то маршруты полагаются бонусы, за такие то нет. А ведь у МТА тоже такое явление присутствует!