Georg

12к надо пустить в обход Тверской. Скажем, по 2-3 Тверской-Ямской. или ещё его можно до Павелецкого вокзала продлить. В общем сделать с ним, что-нибудь, чтобы он не повторял трассу 12 троллейбуса. Ну и номер свой дать. 12ч - отменить заезд на Трифоновскую!!! безо всяких разговоров. 12к - пусть живёт. всё-таки на улице Двинцев теперь только один автобус остался, так что там нужен стабильный маршрут.

хехе. я тоже сегодня тоже что-нибудь в этом духе хотел написать

А мне очень нравятся самые первые белорусские деньги, когда на них всякие зверушки были нарисованы. Мне кажется, это очень оригинальный подход, смотреть на зверей намного интереснее, чем на каких-то дядек. Был бы рад, если бы у нас тоже нечто такое появилось. Хотя выриант с городами тоже неплох.

Потому что 12 парк находится в Красногорске.

709Т забыл. на нём тоже бычок есть - 16383.

на 795 пазики и баста! некуда больше их в 16ап. если только ради жестокого стёба на 37, 299 или 298 с 275.

Да уж, даже если и весь поток 694-го влезет в пазик, то ехать ему будет достаточно некомфортно. Поступили бы они лучше по примеру 9 парка. Из существующих маршрутов в 16 парке 3237 ставить просто некуда, ну только если на 795.

Всё правильно Диан говорит. Пассажир не должен париться по поводу перевозчика, который его везёт, проездной должен действовать едино для всех. А то так можно дойти, что у 16 парка свои проездные будут, не действующие в других парках.

Ты не понял. Коммерция вообще ни причём. Во-первых я надеюсь, что указанного тобой зла никогда не произойдёт, а во-вторых переименовать надо, т.к. по трассе это 37. Ведь 263с совпадает с 263 номером, и тоже самое с 851. Зачем новые номера плодить?

Ну с другой стороны остальные 900-е уже никакие не скоростные. Но также есть 851с, который как раз такой же, как и 903с скоростной и повышенной комфорности (правда вот в чём она), ну и 263с. Поэтому луше б 903с в 37с переименовать, для порядка.

Не знаю, меня от этих слащаво-дебильных голосов тошнит. Такое ощущение, что на метро один детский сад ездит, с которым нужно общаться в сюсюкательной манере. Раньше отличные голоса были и на зелёной и на красных ветках, особенно мужские.

Коммерция никогда буквой С не обозначалась. С маршрут обычный в плане оплаты, но ускоренный в плане перемещения. У МГТ обычно коммерция обозначается буквой "Т": 161Т, 623Т, 607Т, 709Т, 711Т и т.д.

i Уведомление: Мишка, прочитайте, пожалуйста, внимательно темы в этом разделе и найдёте ответ на свой вопрос. И вовсе не обязательно одно и тоже сообщение помещать в несколько тем, вас и так услышат!

долго ржал. Да будет тебе известно, Пассажир из ВАО, ПАЗ-3205 - автобус деревенского типа, пригоден только для того, чтобы возить колхозников в райцентр, ну в крайнем случае гастарбайтеров на стройку.. То, что есть города, где это убожество используется на городских маршрутах есть большая ошибка. И ты предлагаешь заменить на этот кошмар удобный комфортабельный волжанин, пусть и немного нетуда забредший?

Однако ОБВ там тоже определённый процент имеется. Кстати, ведь трёхосник по вместимости меньше икаруса, поэтому можно увеличить количество ОБВ на маршруте засчёт них. Потом 148 - маршрут довольно прямой, на тот же 719 не поставишь трёхосник, так как он сильно петляет . ну ошибся, кликнул не туда. это не принципиально

Думаю несложно догадаться, что с ними будет... Как же? А 148? На 633 тоже можно. Придётся дополнительные места на крыше ставить, как в Африке решение действительно неразумное, наверное для того, чтобы всех на 37 пересадить.

Думаю, что стоит пустить автобус м. Войковская - м. ВДНХ. или ещё лучше проложить трамвайных путей от Михалкова и пустить новый трамвайный маршрут. А 57 давно пора до Петровско-Разумовской продлить!

Я бы сказал, что сохранились почти на всём протяжении контактная сеть. В том числе и на Рождественке, Кузнецком мосту. Меня всё-таки не покидает надежда, что их вернут когда-нибудь туда. Ещё можно отметить странный указатель на Калужской площади какого-то автобуса (3-его вроде)

Вообще, эту бы тему надо в другой раздел. Интересно, где же это там новые линии строят? А существующие часто так ремонтируют, чтобы потом по-тихому их закрыть... А депо ещё неизвестно сколько лет будет строиться. Да, системка неплохая. Сам только оттуда (и из Питера тоже ) что порадовало, в трамваях везде информаторы стоят. Интервалы почти у всех маршрутов ЭТ маленькие, и огромное количество ОБВ-троллейбусов. Да и автобусная часть на высоте, много муниципальных маршрутов, по которым ходят колоритные икары, ХБИ, мазы...

Вильнюс: 1,40 лит. автобус и троллейбус Каунас: 1,20 лит. Клайпеда: 1 лит. Шяуляй: 0,8 лит. Умножаем цены на 10 - получаем рубли. Кишинёв: Троллейбусы - 1 лей. Автобусы - 2 лея. Маршрутки - 3 лея. Умножаем на 2 - получаем рубли. А с ЭТ как сейчас? В феврале 4,50 стоил тролль и трам.

Около Переславля-Залесского есть музей узкоколейных локомотивов. Правда движение там, кажется, уже совсем сдохло

В Вологодской области точно есть. Ещё есть в Беларуси, а также на Львовской ж.д. узкоколейка Антоновка - Заречное.

Всем привет от ногинских Лиазов чувствуют себя хорошо, ездят регулярно. В общей сложности удалось насчитать и сфотографировать 7 экземпляров. 2 из них ходят по городским маршрутам (5 и 7). Позже выложу фотки.

Интересно, но буквально пару дней назад тобой было написано: Чуть быстрее скорости пешехода. 7-8 км/ч. А вообще спидометра у меня нет, поэтому точно сказать не могу.

Знаешь, лучше я буду отвечать за себя, чем неизвестно кто за меня. Мне вот честно говоря стрёмно ехать по дороге, потому как среди наших водителей полно довольно неадекватных, и я просто не знаю что от них можно ожидать. Лучше я медленно по тротуару поеду. Еду я медленно и буду контролировать ситуацию. К тому же я стараюсь не выбирать оживлённые пешеходные участки. Если народу много ходит - то лучше действительно по проезжей части проеду.