Georg

На самом деле, взяться ему есть откуда. В центре крутится ну ОЧЕНЬ много народу, достаточно посмотреть на толпы, снующие практически по всем улицам, особенно в пиковые часы. И вообщем то НОТ мог бы вполне вывозить офисный планктон, но тут наступают 2 причины. Первая, это разумеется пробки, и следующая из них абсолютная нестабильность работы НОТа (неизвестно сколько ждать, сколько ехать и т.д.). И вторая, это абсолютная неинформированность населения. Попробуйте спросить на Пушкинской площади, где тут остановка 31 троллейбуса - я думаю в лучшем случае 1 из 100 вам ответит. Если схемы метро расклеены повсюду, с метро всё ясно, то НОТ есть только в атласах и умах редких горожан, ну и бывает на некоторых остановках остались схемы движения. Посему, большинство народу и не знает часто, что можно быстро удобно добраться на троллейбусе и прут в и без того перегруженное метро. 1. Где гарантия, что выходы по адресу пойдут? Какой из маршрутов 8ТП стал ходить чаще вечером? 2. Вечером практически везде пассажиропоток не особо большой. Так что имеющихся машин вполне хватит на всё. 3. Я так и не получил ответа на вопрос - а сделать маршрут более популярным это никак? Вот именно. Для примера идём в Питер. Там НОТ таким же циклическим образом разваливался на протяжении последних лет, и что теперь? Метро перегружено сверх всяких пределов, на Василеостровскую в час пик заходить минут 15 будешь в очереди стоять. Все, кто могли выехать когда то на трамваях теперь идут на неё, т.к. связи разрушены.

Опять же, я говорю, большинство маршрутов в центре, и не только в центре вечером ходит пустыми. Но это же не значит, что их надо тоже сократить. Хотя, думаю, что если до этого дойдёт, то тоже все будут говорить: "да ладно, все равно на них никто не ездил". И я так и не понял, почему бы не придумать что-нибудь с восьмёркой, чтобы пассажиропоток увеличить? Странно, темы нет, но она 100% была. Наверное, кто-то из модераторов стёр. Ну да, продлили до 1 ночи 742, очень хорошо. Но к сожалению, последнее время больше сокращений, чем продлений. Сократили 275,291,234,А и вот теперь 8, а продлили только 742. Куда-то уходят не туда выходы. Ну в принципе можно и вообще НОТ отменить, ноги то есть и метра в Москве много. Оставить его только в самые далёкие районы типа Бирюлёво, или Митино. Действительно, зачем тратить деньги на ПС, выходы, когда можно так сэкономить И тут ты не прав. Продлению режима 742, или продлению 39 в центр я очень даже рад был А любое сокращение, уменьшение не есть хорошо и ведёт к ухудшению обслуживания. Последнее оправданное сокращение, это 287 до Каширской, поскольку и без него на АЗМ прорва маршрутов идёт. То есть, выходит, что есть небольшая вероятность того, что их отправили по делу, но скорее всего их просто "съели". И вот какой был смысл такого ухудшения тогда? Может и не менялся, только днём он весь в пробках вязнет, практически на всём протяжении маршрута. И пользоваться им можно было только рано утром, или поздно вечером, а теперь только утро осталось..

Юра, я вообще удивляюсь тебе а давай может быть все выходы отменим где меньше 3 человек едет? Удивительно, что после 12 куча маршрутов ходит пустыми, везут по 1-2 человека, нафига рейсы гонять, а? Да и метро можно после 12 только в одну сторону пускать, обратно пускай составы порожняком без остановок едут, чего ради 3 человек график сбивать? На Ордынке/Пятницкой теперь в это время только 25 останется, которого то точно ждать никто не будет. И если народу мало ездит на маршруте, это значит, что надо не маршрут закрывать, а придумать как сделать так, чтобы этот народ ездил. Это же не глухая промзона, что народу там вечером не набирается на автобус. Почему же тогда никто не идёт на него? А именно по тому, что ходит он редко, и ждать его смысла нет. Так сделайте его частым, продлите до Лубянки (уже 10000 раз пора было сделать), а ещё лучше до 3 вокзалов! А так идём по пути: "нет маршрута, нет проблемы". Ну я возмущался и безо всякой фанатской составляющей. Между прочим тема тут есть. Если маршрут ходит и у него пассажиропоток есть, то не надо его трогать. А то знаешь, так можно 40% маршрутов поснимать, посокращать, что на них пассажиропоток недостаточно большой. Тот же 31, или бывший 15 на Суворовской. Нельзя сказать, что он особо на участке Трубная-Суворовская заполняется. Но это же не значит, что он тут не нужен.

Деградация в рядах МГТ продолжается http://www.tr.ru/news/3787 Теперь им почему то 8 троллейбус помешал после 21.00. А ведь это единственное время, когда он ходит без пробок (ну ещё если только рано утром совсем, но в это время практически никто не ездит ещё). Что то не то стало с МГТ твориться, вместо того, чтобы улучшать работу ОТ он её только уродует! Ладно, не могут придумывать что-то новое, но хотя бы что есть не портите! Теперь бедная восьмёрка окончательно переходит в маршрут призраков, как это случилось несколько лет назад с её соседом по нумерации ;)

Нижний Тагил (много), Екатеринбург (маловато, но периодически встречаются), Алапаевск (есть некоторое количество).

А в Иране не стали по этому поводу париться и выдают номера со своими буквами и цифрами. Естественно, что машина за границу выехать не сможет (хотя возможно имеет право поехать в какую-либо арабскую страну, в ту же Мекку на паломничество). Те, кто собираются выезжать, должны оформлять специальное разрешение и им вешают дополнительный номер с латинскими буквами и обычными цифрами. Действует всего один год.

Вчера Садовое кольцо в районе 5 часов просто встало намертво. Не знаю, с чем это связано (скорее всего опять ради хрен знает кого улицу перегорододили где-то). Но в районе Смоленской движение было парализовано полностью, ничего не двигалось минимум минут так 25, в течение которых я находился там. Кто мог, выезжал на Новый Арбат, остальные (в т.ч. и троллейбусы) отдыхали перед туннелем и внутри него..

Могут и на обычном 48 прокатиться. Маршрутов там хватает. Если 48к до ВДНХ оставить, то на него достаточно будет всего 2-3 машины, остальные могут ходить по нормальному маршруту. Единственное, как можно сделать из гэ под номером 37 конфетку, это продлить его до 3 вокзалов. Разворот там имеется.

Бесит меня ещё маршрут 48к. Я конечно понимаю, что на Сельскохозяйственной больше ничего не ходит, но было бы оптимальнее пустить его до ВДНХ. Так бы он там стабильнее работал и много бы выходов не жрал. А так мало того, что 37-м девятку фактически убили, так ещё и 48 ухудшили, на чём ездить по Лубянке и Сретенке, спрашивается?

Вообще, теоретически можно было бы сделать троллейбусный разворот через туннель Садового кольца, повесив необходимые провода. Тогда бы и 7 и 84 и новый 33-к все бы останавливались на остановке у м. Октябрьская-Кольцевая.

То есть, как это? А в чём тогда заключаются выделяемые "20 минут" на мойку/заправку/сдачу денег с валидатора, которые тут обсуждались?

Всё теперь, никакое предприятие, как бы оно этого ни хотело, отсрочки дать не может. Возможность эту с сего года отменили.

Прямо одна запасная камера, насос и пара ключей, это куча хлама. Надорвёшься с собой возить

На проколотом колесе? Ну это уж каждый сам решает где место его велосипеду. Не могу сказать, что я большой фанат "Туристов" и "Спутников" но пока не накопил на "Стелс" пользовался тем, что есть. Да какие проблемы, говоришь водителю, чтоб вторую дверь открыл и проходишь. У меня ни разу никаких проблем не было, главное не забудь билет провалидировать. Всяко лучше, чем с метро связываться, там где-то 60% вероятности, что погонят, ещё и собачиться с ними. Имел опыт перевозки велосипеда в метро, в самый что ни на есть час пик, причём ехал с окраины пришлось, правда, вернуться на конечную станцию и там застолбить место у стены в первом вагоне. В общем ничего, доехал как то. Камеру другую поставил и едешь себе дальше. Это то сделать не так сложно и в жопе Лосиного острова

Ну допустим обычный прокол колеса, а запаски нет. Или что-нибудь отвалилось, а опять же, ключа нет. Во-первых, сначала знать надо, где эти монтажи. Я вот в незнакомом районе вряд ли быстро найду. Кроме того до него может идти порядочно будет. Ну и наконец, не все велы можно накачать на шиномонтаже. Помню, я со своим "Туристом" на одной из шиномонтажек был послан из-за отсутствия совместимого насоса.

А вообще, скажу я вам, самый кайф, это ездить ночью. И машин мало на дорогах, и пешеходов на тротуарах. Я сначала боялся в темноте ездить, потом ничего, привык, даже очень понравилось - скорость можно огромную развить, особенно на дорогах. Я больше скажу. Дорожные службы кладут асфальт на тротуаре намного хуже, чем на проезжей части. Куча трещин, выбоин, неровностей. И езда со скоростью 25-30 км/ч будет сопровождаться совершенно некомфортной тряской. По дороге едешь обычно, как по гладкой доске, и ещё этих вечных бордюров нет. Движение ускоряется значительно. Так разговор про то, если вел неисправен. Я всё-таки предпочту его везти на НОТе. Если маршрут позволяет, постараюсь задействовать собаку.

Геннадий, скажите, а как можно ставить пазик на маршрут с таким большим пассажиропотоком? Его ж разнесут. Понимаю ещё на какой-нибудь 694 пустить, или 704.

ну да, неверно выразился. Не загадочность, а очарование. Всё зависит от реализации. Монохрень можно было так сделать, чтобы она была полезна, востребована и приносила доход. Здесь же кольцо даст очень полезные связки между районами, которых сейчас нет. В любом случае, по существующей трассе прокладывать пассажирские маршруты проще, чем по несуществующей. Ещё сюда можно добавить Войковскую и Лефортово.

Хотелось бы надеяться, что оно всё-таки открыто будет. Хотя, конечно, загадочность дороги это убьёт. Ну что делать. Пока ещё пассажирского движения там нет, нужно скорее обойти его ножками.

Уже обсуждали, пришли к тому, что самое оптимальное - Петроград. Кстати и "Войковскую" стоило бы давно тоже переименовать в Петроградскую вместе с платформой, проспектом и шоссе. ну что делать, какое есть.

Так переименовывали то в 20-е годы. А сейчас вернули правильное название.

Скорее 6. Во-первых, вряд ли ФАТП писался как 8, во-вторых (что важно), номер телефона начинается на 21*, а это как раз Марьина Роща.

А восток то почему тоже Можайск??

Ну вот за последние полгода обновились южная и восточная точки: Юг - остров Кешм, Иран. примерно 26,5 ю.ш. Восток - Ногилики, Сахалин. примерно 142 в.д.

Ну все равно что выходит? 14 часов смена среди которых 5,5 часов отдыха. Не логичнее было б так график составить, чтобы она была б в общем, скажем, 11 часов, но отдыха - 2,5. Так у 12 парка половина таких маршрутов. А почему в парк обязательно? неужели нельзя график подкорректировать, чтобы не приходилось столько времени пинать балду?