FRV

Ну, 394 умер окончательно, 382 осоциалился в тот же день, что и 316, 317, 437.

386 (Партизанская — Павловский Посад) загибается активненько. Паксы на собаки повалили? http://mostransavto.ru/passengers/routes/raspisaniya/?page=rasp&code=749&ak=28&n=386&com=

425, смотрю, доездился. 316 и 317 с НГ также стали социалами. Ярославка также погрязла в пробках, как и Ленинградка?

Вернусь к Ленинградке. Сейчас это шоссе полностью осоциалено, это общеизвестный факт. Даже 437, не говоря уже о 440. Видать, загибаться стали?

На Кольцевой заменить бы Русичи на Москву, соответственно передав ПС из ТЧ-4 на СЛ (ТЧ-1 и ТЧ-13).

Есть те, кто в Агрызе снимал? Знакомые говорят, что охрана там любит запрещать снимать.

Не планируют ли запрет на съёмку убрать?

В Крыму ВОХРы очень любят произволить. Столкнулся лично с этим на Айвазовской в этом году, также знакомый говорил про Инкерман и Остряково.

Как сейчас с движем грузовых на участке Дмитров — Сонково?

Есть ли что-нибудь от/до Каховской с/на ГЗЛ?

238: станция Лосиноостровская — метро "Ботанический Сад" (конечная там же, где и у 71 по причине диспы) 838 продлить до Гостиниц ВДНХ вместо 238, но по Хачатуряна. На мой взгляд, это надо было сделать сразу после открытия МЦК.

Даёшь поглощение МТППК Центральной ППК!

Подскажите мне, пожалуйста. Как федеральный льготник, имею ли я право бесплатно ехать в бизнес-классе? Если не сюда, сорри.

http://transphoto.ru/photo/1061840/ Кто-нибудь знает расписание поездов Партизанская - Раменки?

Кто-нибудь знает расписание поездов с ГЗЛ на КахЛ и обратно? (То есть, поезда Речной Вокзал - Варшавская, Каховская и обратно)?

Ещё одна идея - поезд Тверь - Жарковский. Цель - связь райцентра с областным центром.Так как длина поезда - около 350 км, то это ПДС 6xx. В Жарковский вечером где-то в 6 вечера, обратно из Жарковского где-то около 4:30. Ссылка:

7 пар

Обсуждаем идеи по развитию железнодорожного транспорта в России и других странах с колеёй 1520 мм. Моя первая идея - это электропоезд Тверь - Конаково ГРЭС. Ссылка: Вторая идея - электропоезд Ужгород - Требишов (URL: https://yandex.ru/maps/?um=constructor%3A89335382178a4529e0079f6f68a6276e971c8b2dcf36178aadca6c0c6622720f&source=constructorLink ). Все догадаются, почему я это предлагаю.

1) Получается, что да. 2) 42, НЯЗ, хотят перевести на дерьмо (электробусы).

Шаховская в ближайшем будущем станет станцией стыкования. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%BE%D0%BA_%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B9_%D1%81%D1%82%D1%8B%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B2_%D1%82%D1%8F%D0%B3%D0%B8_%D0%A0%D0%96%D0%94

А теперь вопрос. Почему не восстановят движение электропоездов на Железноводск? Предлагаю рейсы Кисловодск - Железноводск - Кисловодск и Минеральные Воды - Железноводск - Минеральные Воды со сменой головы в Бештау. https://trainpix.org/photo/193759/ свежее фото ЭР2К-930. Оффтопик про Питерский узел прекращаем, а то админы ругаться будут.

Она и сейчас действующая, там же, в Питере. https://trainpix.org/vehicle/4460/#n4428

https://trainpix.org/photo/58386/ ЭР9П-122 с ГЖД на участке Минеральные Воды - Кисловодск."Есть две большие разницы" между веткой Минводы-Кисловодск и главным ходом СКЖД. Да, ветка понтовая, по сути русский S-Bahn (в конце советского времени было 30 пар в сутки, а может даже и больше - старых расписаний под рукой нет), соединяющий курорты всесоюзной здравницы. Там на всех о.п. высокие платформы, на многих - красивые вокзальные здания. А главный ход - обычная провинциальная линия, с частотой движения не более 5-6 пар и остановочными пунктами вида "две плиты в степи". В 2006-2007 г. в курортной зоне ЭР9П были только на маленьком ответвлении Бештау-Железноводск, вот туда почему-то никогда не ставили новый ПС (с 1970 до 2005 г. там практически бессменно работали ЭР2-911 и 912). Но потом и на этот аппендикс тоже поставили ЭД9М (правда она проходила недолго - несколько месяцев в 2008, пару недель в 2010 и около полугода в 2013, после чего движение окончательно там закрыли). На ветку Минводы-Кисловодск и при СССР ставили понтовые электрички: да, ЭР22 были не новы, но по тогдашним меркам считались элитнее, чем ЭР2 (три тамбура, диваны с пружинами и т.п.). Дело в том, что на остальных направлениях Минводского узла всё время были четырёхвагонные составы. А в чём принципиальная разница между шестивагонкой и четырехвагонкой? ЭР9* шестивагонками много где ходили Немного не в тему, но почему под ПДСы в 2011 году ставили ВЛ80? Ссылки на фотографии: https://trainpix.org/search.php?place=%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F%2C+%D0%A1%D1%82%D0%B0%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9+%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%B9%2C+%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F+%D0%9A%D0%B8%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%BA ЭР9П катались и на МинВоды - Кисловодск, когда только перевели.

Да какой же понтовый? В 2006 были и ЭР9 с разных дорог, то есть, ЭР9 теоретически можно поставить. Я же не говорю заменить. Имею ввиду совместную эксплуатацию.