Продолжительность стоянок на границе.

[Виталий Шамаров]

Успенская (граница с Украиной) почти у всех поездов час.

Белгород (с Украиной) у всех 40 минут.

Брянск-Орловский (с Украиной) у большинства поездов 30 минут.

Илецк (с Казахстаном) от часа и до больше двух часов. 30 мин. стоят только транзитные внутриказахстанские поезда.

Валуйки (с Украиной) час у всех.

Кто ездил через эти станции, поделитесь, чем там погранконтроль отличается? Почему такое разное время?

[Фыва Цукен]

через все, кроме илецка, я ездил. контроль везде одинаковый. почему время различается - не знаю.

[Губин Александр]

Все очень просто - это зависит от интенсивности движения и числа сотрудников. Все интенсивные участки имеют стоянку 40 минут - 1 час. В случае часовой стоянки, как правило, помимо пассажирских осуществляется проверка грузовых составов. Если же проверка грузовых составов производится раздельно, например, в Наумовке, а не в Белгороде, то время стоянки пассажирских сокращается до 40 минут. Время проверки на украинской и российской таможне не совпадает - разный регламент проверки. В Валуйках помимо самого контроля происходит смена локомотивов, причем оборот сделан таким образом, что каждый приходящий с Украины локомотив с минимальным простоем (а иногда и вовсе без него) сразу же ставится под другой состав, идущий на Украину. Причем, через 70 км, в Купянске, снова меняют локомотив.

Более интересны малодеятельные участки. Как правило, время проверки на них 30 минут. На самом деле, когда нет поездов, эти погранпосты и вовсе не работают, там остается только дежурный пограничник. Причем, проход поездов и товарных, и пассажирских стараются сделать в одно время. К проходу поездов на станцию приезжает бригада пограничников. Так, когда Киев - Воронеж едет в РФ, то в Волфино встречает Льгов-Ворожба-Локоть, потом в Глушково (до 2006 г.) Брянск-Мариуполь (сейчас этот поезд идет по другому маршруту). Когда Воронеж - Киев едет на Украину, то в Глушково встречает Локоть-Ворожба-Льгов.

Аналогичная ситуация с Воронеж-Мариуполь и Луганск-Москва. Воронеж-Мариуполь стоит 1,5 часа в Валуйках, ждет, когда прибудет луганский поезд. Тепловоз из-под луганского отцепляется и прицепляется к мариупольскому. Когда прибываем в Лантратовку (Украина), то за нами прибывает товарняк из РФ, потом стоим ждем товарняк со Старобельска на Валуйки, и только потом отправляемся. Думаю, что в остальное время погранпост не работает.

[seregathebest]

Более интересны малодеятельные участки. Как правило, время проверки на них 30 минут. На самом деле, когда нет поездов, эти погранпосты и вовсе не работают, там остается только дежурный пограничник. Причем, проход поездов и товарных, и пассажирских стараются сделать в одно время.

 

А погранпост Словечно-Овруч (Белоруссия-Украина) тоже малодеятельный? Там поезд СПб-Одесса вообще 25 мин. на границе стоит

[Искандер]

Инннтересно, а што будет, если при подходе к ГГ к Козачей Лопанi у поезда вдруг так невзначай обвалятся тормоза, а к станции там убей меня русский перегон вниз идёт.

А так зависит-то это ИМХО от пассажиропотока и штатного расписания, где нет лишних гривен, там приходится обслуживать лишних пассажиров.

[Губин Александр]

А погранпост Словечно-Овруч (Белоруссия-Украина) тоже малодеятельный? Там поезд СПб-Одесса вообще 25 мин. на границе стоит

Малодеятельный, не такой, конечно, как Волфино - Глушково, Пушкарное - И-Пеньковка, Валуйки - Лантратовка и.т.д. Но разве сравнишь интенсивность движения там с Белгород - Харьков, Зерново - Х-Мих., Валуйки - Купянск. На раз.122 км - Ольховая (Ростовская-Луганская область) время погранконтроля и вовсе 20 мин.

[Корсар]

Кстати, а в Бресте сколько по времени погранконтроль?

 

И еще вопрос про Беларусь. Знаю, что по крайней мере на литовской границе погранконтроль вроде только беларуский. Также как наверное и в аэропорту Минска. Собственно вот в чем вопрос - допустим некий не очень законопослушный товарищ собирается покинуть РФ и уехать за границу. Может ли он воспользоваться этой "дыркой" или все-таки есть обмен данными между погранслужбами РФ и РБ?

[Фыва Цукен]

Знаю, что по крайней мере на литовской границе погранконтроль вроде только беларуский.

127788[/snapback]

 

в смысле? литовский контроль там обязательно есть. или речь о том, что с белорусской стороны границы проверяют только белорусы? это - да, так и есть. и на латвийской границе то же самое, и на польской, и на украинской.

 

или все-таки есть обмен данными между погранслужбами РФ и РБ?

127788[/snapback]

 

думаю, что есть. хотя точно не знаю, конечно.

[Виталий Шамаров]

есть обмен данными между погранслужбами РФ и РБ?

127788[/snapback]

Есть, прописан в соответствующем соглашении 1990-х годов.

[gss]

Кстати, а в Бресте сколько по времени погранконтроль?

127788[/snapback]

ИМХО, в Бресте больше всего времени занимает не погранконтроль, а смена тележек. Так что смотреть время по Бресту - неинформативно.

[Корсар]

или речь о том, что с белорусской стороны границы проверяют только белорусы?

127792[/snapback]

 

ну да я и имел ввиду, что при выезде в Прибалтику российского погранконтроля соответственно нет. Но судя по тому что намписал Виталий, данные беларусы получают от нас.

[Stanislav]

У нас на двух приграничных станциях (граница Эстонии и России) тоже разное время стоянки: у нас в Нарве (Эстония) оба ПДС, когда едут из Эстонии стоят 45 минут, когда едут в Эстонию, то время стоянки сильно различается - ПДС №34 Таллинн-Москва стоит 45 минут и ПДС №650 Таллинн-Санкт-Петербург стоит 140 минут.

 

В соседнем российском Ивангороде (станция называется Ивангород-Нарвский) ПДС №34 Таллинн-Москва в направлении Кингисеппа стоит целый час и ПДС №650 Таллинн-Санкт-Петербург, в том же самом направлении стоит 45 минут. Различия во времени стоянки есть и в направлении Нарвы: ПДС №34 Таллинн-Москва стоит 66 минут и ПДС №650 Таллинн-Санкт-Петербург стоит 45 минут.

 

Почему так различается время стоянки обоих ПДС в Нарве и Ивангороде мне неизвестно: оба поезда состоят из плацкартных (сидячих) и купейных вагонов!? Возможно это связано что в ПДС №34 Таллинн-Москва кроме плацкартных и купейных, есть СВ-вагоны.

[heming]

 

ИМХО, в Бресте больше всего времени занимает не погранконтроль, а смена тележек. Так что смотреть время по Бресту - неинформативно.

127802[/snapback]

 

Очень быстро. Минут 15 на Московской стороне и минут 15 на Варшавской. Еще некоторое время выделено на московской стороне для высадеи пассажиров и отцепки Брестской группы вагонов, на Варшавской для посадки (пассажиры, которые садятся в Бресте на поезда в сторону Тересполя проходят ПТК в Бресте в вокзале). Остальное время - маневровые работы и смена тележек.

 

 

У нас на двух приграничных станциях (граница Эстонии и России) тоже разное время стоянки: у нас в Нарве (Эстония) оба ПДС, когда едут из Эстонии стоят 45 минут, когда едут в Эстонию, то время стоянки сильно различается - ПДС №34 Таллинн-Москва стоит 45 минут и ПДС №650 Таллинн-Санкт-Петербург стоит 140 минут.

 

В соседнем российском Ивангороде (станция называется Ивангород-Нарвский) ПДС №34 Таллинн-Москва в направлении Кингисеппа стоит целый час и ПДС №650 Таллинн-Санкт-Петербург, в том же самом направлении стоит 45 минут. Различия во времени стоянки есть и в направлении Нарвы: ПДС №34 Таллинн-Москва стоит 66 минут и ПДС №650 Таллинн-Санкт-Петербург стоит 45 минут.

 

Почему так различается время стоянки обоих ПДС в Нарве и Ивангороде мне неизвестно: оба поезда состоят из плацкартных (сидячих) и купейных вагонов!? Возможно это связано что в ПДС №34 Таллинн-Москва кроме плацкартных и купейных, есть СВ-вагоны.

182662[/snapback]

 

Различие , ИМХО, в другом. Поезду СПб-Таллин требуется замедление, т.к при плотном графике как ночной поезд он будет дико не удобен (ИМХО его нужно ускорять и делать дневным обратно)

 

Кстати, СЭ Москва-Киев успевает пройти ПТК всего за 20 минут.

 

Еще интересный момент есть на границе РФ и Латвии. Как в Себеже , так и в Зилупе ПТК занимает минут 15-20. Стоянка же заложена по 50 минут.

[Фыва Цукен]

при плотном графике как ночной поезд он будет дико не удобен

182723[/snapback]

 

поезд спб-таллин как ночной дико неудобен в любом случае. это при советской власти он мог быть ночным. а сейчас он может быть только дневным или неудобным.

[heming]

поезд спб-таллин как ночной дико неудобен в любом случае. это при советской власти он мог быть ночным. а сейчас он может быть только дневным или неудобным.

182813[/snapback]

 

Да я тоже не пойму на черта ему заменили дневной график на ночной. Могли бы днем немного ускорить и стоянки на границе сократить или ак вариант для компании GoRail для увеличения загруженности ночного поезда необходимо лоббировать восстановление совеской власти

[seregathebest]

как вариант для компании GoRail для увеличения загруженности ночного поезда необходимо лоббировать восстановление совеской власти

 

Нет,можно было бы как вариант сделать таможенный контроль на Витебском и далее до Нарвы без остановок

[Гость]

Нет,можно было бы как вариант сделать таможенный контроль на Витебском и далее до Нарвы без остановок

Где? В Императорском павильоне?

[seregathebest]

Где? В Императорском павильоне?

 

Да хоть где...Можно же че-нить придумать

Только вот как быть когда из Таллинна едешь?

[Гость]

Где? В Императорском павильоне?

 

Да хоть где...Можно же че-нить придумать

Если бы сообщение СПб-Таллинн было бы столь важным, как СПб-Хельсинки, то ИМХО стали бы напрягаться (и может даже - на Балтийский бы перевели). Но если даже на Финбане нет КПП, то надется в другом месте -глупо.

 

Только вот как быть когда из Таллинна едешь?

А что такое?

[seregathebest]

Если бы сообщение СПб-Таллинн было бы столь важным, как СПб-Хельсинки, то ИМХО стали бы напрягаться

 

ну это да. Хотя как раз на Хельсинки этом менее принципиально из-за отсутствия ночной границы

 

А что такое?

 

Ну когда вечером выезжаешь из Питера и поезд без остановок идет до Эстонии,то это не страшно.

А вот если обратно поезд будет идти из Таллинна до России без остановок,то смысла в этом поезде вообще никакого