Тянутые графики на маршрутах 5 автобусного парка

[АЕ]

У каких автобусных маршрутов парка по Вашему мнению очень тянутые графики движения и, есть ли вообще таковые? Просьба обосновывать свой ответ

[InDaFtoor]

Маршрут 105 после изменения... Как не сяду в него на Октябрьском поле, так до самого Аэропорта еле тащится, хотя раньше скорость была несколько больше..

[GrUser]

48 на Ходынке, весной точно очень тянутым бегал...

[Дмитрий Касаткин]

Маршрут 105 после изменения... Как не сяду в него на Октябрьском поле, так до самого Аэропорта еле тащится, хотя раньше скорость была несколько больше..

147992[/snapback]

Да, 105-й стал реальным тормозом. Еле тащится до самого Динамо.

[anton121]

48 еле ползал в первое время после продлния до Ледового дворца в декабре, об этом я уже упоминал в других темах. После ввода 175 и 207 графики поменяли, но проблема решилась лишь отчасти - долгое стояние на остановках прекратилось, но все равно тащится как черепаха (для сравнения, 175 с самого начала бегает очень резво и всегда обгоняет 48, если они "встречаются" по пути на Ходынку).

[Антикарг]

Попал как-то в выходной день на 660. Еле тащился по свободному МКАДу.

[anton121]

(из основного раздела)

ни 48, ни 175, ни 207 - тянутыми не являются.

221492[/snapback]

В общем-то, 48 подсократили аж в среднем на 5 минут, но всё равно, отстаивание на остановках для того, чтобы войти в график, кое-где сохранилось, так что есть возможности для ускорения, пусть и небольшие.

175 изначально был самый нормальный из трех. Хотя пару-тройку минут и ему можно сбросить.

207 подводит разворот на Динамо - иногда он там едет дольше, чем весь маршрут от А до Б (который по времени составляет 8 минут). Очень заметно, когда после этих "тормозов" он начинает ехать быстрее, как и 48 после пробок около Полежаевской.

 

раньше наблюдался

И теперь наблюдается, в том числе и сегодня. А уж часов в 9 вечера - и подавно. 5302 будет самым рекордсменом.

 

 

Можно скинуть несколько минут с того же 660 (когда нет пробок), 105, 800...

 

Такое впечатление, что в МГТ проблемы низкой маршрутной скорости и оптимизации графиков движения никого не интересуют