Троллейбусы зарубежной Европы

[portenos]

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BF%...%82%D0%B5%D0%BC

Чтобы не устраивать оффтоп в теме про Венгрию, решил открыть отдельную. Ссылка - перечень мировых троллейбусных систем с Википедии с указанием сроков эксплуатации. Имеются на ней и иллюстрации троллейусов других стран.

В отличие от бывшего Союза, в Европе троллейбусы не так распространены. Много и ликвидированных к настоящему времени систем. (Не очень понимаю почему. Объясняют обычно низкой маневренностью троллейбусов, применимостью их преимущественно для магистралей и недостаточной пропускной способностью улиц городов Европы).

Также упоминают в интернете, что в других странах нет и специализированных производителей троллейбусов. Одни из основных в Европе - венгерский Ikarus и германский MAN. Пример троллейбусов MAN

- довольно старый

- более новый, автобусы с таким же корпусом сам в первую поездку за границу видел.

Оба троллейбуса на выложенных иллюстрациях - бывшая Югославия. Троллейбусы там сейчас имеются в Белграде и Сараево, системы заново организованы после последних войн. Как оказалось, производство транспортной техники MAN - под названием Ikarbus - и в бывшей Югославии существовало ещё с 1968 года, так сообщали на информационных проспектах на выставке "Общественный транспорт"

[Georg]

В Бергене (Норвегия) тоже троллейбусы фирмы M.A.N. современной модели: http://www.globus.naztrans.ru/MachineList2...9331&type=2

Раньше там ходили как раз такие, как на первой картинке в предыдущем посте. Ну и шкоды 9-тр были.

[portenos]

В Норвегии были чешские троллейбусы, если Шкода-9тр названа? Впечатление создаётся, что в Норвегии тоже считали - лучше купить у более бедных, если у них и так качество не хуже.

Выкладывали на другом форуме и фотографию довоенного Лондона (в 2006 году, сейчас она по той ссылке не открывается). Были тогда там двухэтажные троллейбусы, рассчитанные на левостороннее движение. В Москве тоже в те же времена работали несколько даухэтажных троллейбусов из Англии, рассчитанные уже на правостороннее движение, до настоящего времени не сохранившиеся.

[Nikolay_k]

Впечатление создаётся, что в Норвегии тоже считали - лучше купить у более бедных, если у них и так качество не хуже.

В Греции вроде раньше ЗиУ были, но уже все списаны.

[portenos]

По телевизору видел троллейбусы ЗиУ в Греции, вплоть до середины 2000-х годов. А какие там троллейбусы сейчас? Судя по ссылке на перечень троллейбусы в Греции, в Афинах продолжают функционировать.

[Антон Чиграй]

Афины:

Neoplan 4216T

Neoplan 6216T

VanHool A300T

 

вплоть до середины 2000-х годов.

263520[/snapback]

К олимпиаде 2004 года всех списали, яко МТВшки в Москве.

[Vector]

Афины:

Neoplan 4216T

Neoplan 6216T

VanHool A300T

Последних, по личному впечатлению, большинство.

Забыл упомянуть Neoplan 6221 (К сожалению, при личной встрече с ним был без фотоаппарата, потому фото не моё).

[portenos]

Во время последней поездки в Прибалтику на некоторых троллейбусах в столицах тех государств было название "Ganz-Skoda", эмблема - только Skoda. А Ganz - венгерская фирма, ранее специализированная на железнодорожной технике. Но последнее время у последней дела не очень хорошо шли. Может быть, они с чешской Skoda объединились. Но сведений о такой сделке и возможном перепрофилировании производства не имею. Возможно, троллейбусы продолжают собирать в Чехии, где и раньше. Только название поменялось, или это дочернее предприятие.

[Georg]

К олимпиаде 2004 года всех списали

263539[/snapback]

 

Думаю многим известен факт, что афинские ЗиУ были отправлены после списания в Тбилиси, откуда разошлись и по другим городам Грузии. Теперь, правда, все троллейбусные системы в Грузии закрыты, посему там их можно теперь наблюдать только в качестве металлолома. Однако часть ЗиУ из Афин была переправлена в Белград, где ходит и до сих пор. Так что желающие ещё могут на них прокатиться.

А вообще - троллейбусы в Белграде все либо российского, либо белорусского производства. Редкая такая система в Европе.

[Виталий Шамаров]

Ganz - венгерская фирма, ранее специализированная на железнодорожной технике

336206[/snapback]

Фирма многоотраслевая, нет у неё чисто железнодорожной специализации. Электрооборудование выпускают. Портовые краны выпускают.

все троллейбусные системы в Грузии закрыты

336209[/snapback]

Точно все? Рустави успели прихлопнуть?

[Georg]

Точно все? Рустави успели прихлопнуть?

336226[/snapback]

 

Рустави ещё год назад. Последним сдался Гори в марте этого года. Собственно, единственная система, которую я успел застать.

[Антон Чиграй]

троллейбусы в Белграде все либо российского, либо белорусского производства.

336209[/snapback]

Графы уже все отставлены?

[Georg]

За 3 дня ни одного не видел. Хотя почти всю сеть объехал.

[portenos]

Ganz - венгерская фирма, ранее специализированная на железнодорожной технике

336206[/snapback]

Фирма многоотраслевая, нет у неё чисто железнодорожной специализации. Электрооборудование выпускают. Портовые краны выпускают.

Значит, марка Ganz-Skoda на троллейбусах может означать только совместное производство или даже только производителей различных комплектующих. Перечень типов используемых сейчас в Риге троллейбусов http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B8%...%B1%D1%83%D1%81

За 3 дня ни одного не видел. Хотя почти всю сеть объехал.

Где объехали всю сеть? В Белграде? Но в перечень стран, где побывали, Сербию вы не включили.

[Georg]

Где объехали всю сеть? В Белграде? Но в перечень стран, где побывали, Сербию вы не включили.

 

336507[/snapback]

Какой наблюдательный Я только из неё вернулся. Не могу ж после каждой поездки в ту тему лезть.

[Vector]

Просто троллейбус в Плзне.

[q-w-e-r-t-y]

Так этот троллейбус очень на автобус маз смахивает.

[portenos]

Если троллейбус - наверное чешского производства - на МАЗ смахивает, то может быть, белорусские троллейбусы, которые и в Москве используются - копия чешских