-
Posts
7,999 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Content Type
Profiles
Forums
Calendar
Everything posted by portenos
-
Изменения маршрутов при открытии Дмитровского радиуса
portenos replied to portenos's topic in Маршруты, остановки
Вот недовольны отсутствием транспорта с западной части улицы 800-летия Москвы к метро Селигерская. Но может такой транспорт и не планировали, исходя из дальнейшего продления ЛДЛ. При котором должна быть станция как раз у улицы 800-летия -
С западной стороны - с разворотом под мостом проспекта Мира через Яузу. И можно ли до Ярославки продлить 627 автобус, а не пускать отдельный маршрут
-
Железнодорожное строительство в России
portenos replied to Саша Малянов's topic in Железнодорожный транспорт
Железные дороги нужны прежде всего не для туризма. А в том числе для повышения связности регионов. Вот из них поэтому смысл прежде всего в первой, как продлении Волжской рокады дальше на север. И обеспечения кратчайшего маршрута из Поволжья на север, минуя загруженные узлы -
По-моему маршрут с Ярославки через СВХ до Метрогородка, возможно и далее до Щёлковской или Первомайской, нужен прежде всего для межрайонных связей, а не для подвоза Ярославки к Сокольнической линии. А с Ярославки возможно что больше поток на запад МЦК, чем на восток. Но пересадку делают на Ростокино, потому что там транспорта больше. Тут может пригодиться и конечный на Ростокино маршрут с Ярославки
-
Для кого только может быть нужен маршрут Ярославка-Метрогородок? Кроме студентов МИСИ и покупателей магазинов у Северянинского моста. Еще может для едущих по Ярославской ж.д.
-
До Лосиноостровской, остановка "Улица Вешних вод", можно доехать со всего Ярославского района. Но тут да, надо делать дополнительные пересадки
-
Не знаю, как будет с авиацией в условиях санкций и вряд ли быстрого импортозамещения. Возможно еще, если ехать долго, а на авиацию надежд мало - летать с пересадками
-
На Спортивной пока что только на одном выходе эскалаторы меняли, к Лужникам
-
Станция на выход закрывается?
-
Почему транспорт с Ленинградского и Волоколамского шоссе надо обязательно к Стрешнево привязывать? Со второго - к Панфиловской можно еще, хотя это более длинная трасса будет. Простейший вариант - от шоссе закольцовкой через Алабяна и Панфиловскую. А от остановки Пехотная улица не ходят на Стрешнево?
-
Маршруты, Которые Должны Обслуживаться Более "ближними" Парками
portenos replied to Maryak's topic in Маршруты, остановки
Тогда если Т57 в 11АП, то ему на замену, кроме 87, что-нибудь из принадлежащих 11АП автобусов на Ленинградском проспекте, передать в 6АП -
Между Москвой и Витебском сейчас не полноценный поезд, а только прицепные вагоны, ежедневно, с перецепкой в Орше. Но между Смоленском и Витебском стало больше автобусов. К тому теперь вдоль кратчайшей трассы между Смоленском и Витебском больше, кроме автобусов, ничего не осталось? А до Полоцка из Москвы надо или беспересадочным вагоном, или с двумя пересадками, в Смоленске и Витебске?
-
Маршруты, Которые Должны Обслуживаться Более "ближними" Парками
portenos replied to Maryak's topic in Маршруты, остановки
Т57 после перевода бывшего 7АП на электробусы стал принадлежать к 6АП. В то время как 87 остается на Левобережной. И каждый из маршрутов дальше от того парка, к которому принадлежит, но ближе к парку другого маршрута этой пары. Можно ли в таком случае их поменять парками? Хотя по-моему Т57 берет больше, чем 87 -
Улица Софьи Ковалевской до запуска по ней 206 в 1987 году. До того по ней ходили 92 и 246, привязанные только к железной дороге. Но с той улицы можно было пройти до Дмитровского шоссе с маршрутами по нему до метро. Упоминается, что ныне отмененный 138 автобус, ходивший до дальнего конца Смольной улицы, сначала не был привязан к метро, начинался от речного вокзала еще до запуска одноименной станции метро. Но дальше на восток от Смольной улицы тогда почти ничего не было еще
-
АПЛ и КРЛ не имеют пересадку на два диаметра. Хотя у КРЛ да, лучше пересадки на МЦК. И в центре с пересадками лучше
-
Более того, ВДНХ закрывали раньше Бауманской
-
Переход Арбатская - Библиотека по-моему наименее загруженный на АПЛ. И пассажирам с западной части той линии ещё Филевская поможет. И по-моему на КРЛ сейчас с пересадками возможности хуже. Хотя очень сильно пересели на переход Калужской
-
Арбатская - выход, совмещенный с переходом на Библиотеку имени Ленина. И на Киевской, только там совмещенный с Кольцевой станцией выход
-
Компенсирующий автобус Комсомольская - Красные ворота можно ещё пустить, если работающий выход не справится
-
Это еще не самый старый эскалатор. Есть старше - на Кольцевой и АПЛ. Но критический, так как Алексеевскую придется закрывать и организовывать компенсирующий транспорт. Переход на Проспекте Мира - тоже критично для едущих на Новослободскую и Белорусскую. Им иначе надо проезжать больше в метро. И еще Достоевской пользоваться вместо Новослободской
-
Города, деградировавшие из-за отсутствия ж.д. в них
portenos replied to abr's topic in Железнодорожный транспорт
Офф: могли в строительстве железных дорог в Сибири в то время принимать участие пленные японцы? А у Японии тоже мог быть опыт строительства железных дорог в горах -
Международное сообщение от Москвы
portenos replied to Esmeraldos's topic in Железнодорожный транспорт
Вы сами в другой теме сказали - возможен ли в Монголию поезд Чита-Чойбалсан. Ответили там, что нет при ликвидации на том направлении пограничного перехода для железнодородных пассажиров. И вообще пассажиров там может быть меньше, хотя совсем не будет - что знаю, в той части Монголии есть добыча урана, и на ней работали советские. Или сейчас уже без них обходятся. Больше смысл в рейсах Чита - Улан-Батор и Чита-Харбин -
На экранах в поездах метро показывают про рнмонт вестибюля Комсомольской, который между Ярославским и Ленинградским вокзалами. Упоминают, что тот вестибюль уйдет на ремонт до конца этого года, без закрытия станции. Значит эскалаторы там тоже менять будут? Их там да, можно заменять, по-видимому сразу на кольцевой и радиальной станциях