portenos

До запуска в конце 1950-х 86 автобуса по Богородскому больше и не было ничего, кроме трамваев? До которых надо было еще дойти

В Великом Новгороде и Ленинградской области может больше из Петербурга кратковременных туристов, чем из Москвы. Сам там их в основном встречал

Я последний раз ездил в Великий Новгород совместно с Ленинградской областью, из Москвы до ВН, обратно из Петербурга уехал. Но тот маршрут на больше дней, чем имеет смысл в майские. Но обратно да, с транспортом из ВН не очень по времени его прибытия в Москву

А 23 февраля было не купить на выезд из Москвы на Ласточки, если они в середине дня шли. Сам ездил 23-24 февраля в Ивановскую область, туда с пересадкой во Владимире с электрички на автобус. Но тогда да, и с работы в Москве могли возвращаться, и в новогодние то же самое. Много пассажиров по виду не туристы

А где мог тогда быть нужен 12? На Дубровке мог быть до открытия там метро

Судя по выставленным в интернете билетам, в сторону Казани больше всего едет на майские. Больше, чем в Петербург. Про который тоже говорили, что там все места выбраны

Т41ш - может быть это от Щёлковской до Уссурийской?

И укоротили 50 до участка Авиамоторная-Семеновская, где он дублировал другие маршруты. Потом - восстановили в виде Авиамоторная-Каланчевская

Сам еду проездом через Казань, а так ещё в Козьмодемьянск на Волге, туда через Чебоксары

На 9 мая билеты из Казани в Москву уже сильно выбраны, а из Чебоксар почти что нет. Может ли быть дело в большеиу интересу к Казани в плане туризма? Вот оттуда и возвращаются

Судя по такой стоянке, тогда было еще какое грузовое движение на водном транспорте

Отчасти может, если ехать не только на самый юг КРЛ и ГЗЛ. При нынешнем же закрытии последнего 837 вообще незаменимым становится

Так может поворот с Галушкина на проспект Мира в сторону из центра и построили из расчета на закрытие трамвая от ВДНХ до Рижской. А заезд на круг у Уржумской со стороны Медведково - имеет ли смысл? Немного дальше можно развернуться через депо. И со стороны Медведково оборот по тому кругу - маршрут в никуда по-моему, немного не доходящий до метро Свиблово, МЦК и Ярославской ж.д.

Может предполагалась трасса Богородское - метро Бульвар Рокоссовского (Улица Подбельского) - Халтуринская - Преображенская - Семёновская - Первомайская - 16-я Парковая. Когда же по Первомайской улице трамвай не работал, тогда и 34 тоже был до Партизанской (Измайловского парка)? И как то кольцо вмещало пять(?) маршрутов - 11, 32, 34, 38, 43

Перед коронавирусом ездил в Белоруссию, и тогда до Гродно был не отдельный поезд, а считавшийся таковым поезд с большинством вагонов от Москвы только до Минска

Так это локомотивы. Только тоже все нерабочие

Платформу Станколит уже разобрали, и один из путей перегона. Может ее и не собираются восстанавливать - хотя сейчас нужнее ее передвинуть к развилке Белорусского и Рижского направлений

Видел на Савеловской поезд в тупик. Но не замечал, откуда он. Возможно с Делового центра. Значит если тот участок действует, то по нему движение осуществляется с выходом на БКЛ и оборотом в первом тупике, в который можно заехать без смены направления движения

Это когда строили переход на Крестьянскую заставу?

По внешности людей можно и Афганистан к Европе причислить

Делись - теперь по столько инженеров не встречается. И вообще трудоспособных стало только меньше. Хотя работы может стало еще меньше. Чем же тот седьмой и последующие 200 инженеров занимались - тем, что каждый получал меньше, чем на аналогичных должностях там, где по столько инженеров не набирали

Отсюда и анекдот ещё советского времени - чем у вас занимается седьмой инженер. Чтобы не говорить, что работают двести инженеров. Но это могло быть нужно для демонстрации обьявляемого пропагандой превосходства в общественных отношениях

А закрытия эскалаторов уже могут быть в намеченный срок. Но те сроки так ещё не определены

Новосущёвская улица - там ещё есть Т18 до Рижской и Марьиной рощи, да и до ГЗЛ. Хотя если далее надо по Ленинградскому проспекту из центра, тогда может быть лучше через Динамо. И не обязательно Т42 по трассе С484. Может по Беговой улице его продлить. Хотя одноимённое метро он скорее всего вынужден будет пропустить

Ну 72 не пример. У него метро только по концам трассы. А на самой трассе больше нет ничего, МЦК если только. А на Т42 четыре станции метро, каждая в пешей досягаемости почти от любой точки трассы Т42. И теперь БКЛ параллельно трассы Т42