Yaroslav Posted February 5 Share Posted February 5 (edited) Уважаемые форумчане! Просьба помочь в решении следующего вопроса. Есть немало публикаций, где рассматривается роль Московской ж. д. в Великой Отечественной войне. Есть и некоторая информация о движении электричек в Мосузле во время войны. Итак, электрифицированные участки: 1) 1942 г. - Москва - Мытищи - Щелково, Александров (восстановленная электрификация); 2) 1942 г. - Москва - Царицыно - Подольск (восстановленная электрификация); 3) 1942 г. - Москва - Люберцы - Быково (восстановленная электрификация); 4) 1942 г. - Москва - Обираловка (восстановленная электрификация); 5) 1942 г. - Реутово - Балашиха (восстановленная электрификация); 6) 1943 г. - Щелково - Монино (восстановленная электрификация); 7) 1943 г. - Быково - Раменское (восстановленная электрификация); 8) 1943 г. - Москва-Курская - Москва-Каланчевская (восстановленная электрификация); 9) 1943 г. - "центральный диаметр" Москва-Каланчевская - Кунцево; 10) 1944 г. - Кунцево - Сетунь; 11) 1945 г. - Москва - Нахабино (возможно, после окончания войны); 12) 1945 г. - Лосиноостровская - Институт Пути (возможно, после окончания войны). Смысл понятен - паровозы были нужны для воинских перевозок , поэтому срочные электрификация и реэлектрификация Мосузла вполне оправданы со стратегической точки зрения. Но практически везде обходится вниманием вопрос о пригородных перевозках на неэлектрифицированных участках Мосузла в те годы. Что происходило в это время на Павелецком, Савёловском, Киевском, Казанском (на Черусти) направлениях? А на дальних зонах электрифицированных направлений? Существовали ли вообще на них пригородные перевозки в те годы? Да и с электрифицированными участками не всё ясно - какое было расписание движения? Если у кого есть информация на этот счёт - буду весьма благодарен! Edited February 5 by Yaroslav Link to comment Share on other sites More sharing options...
Shanin Posted February 5 Share Posted February 5 Депо Нахабино было открыто 11 февраля 1945 года. Электрификация участка Москва-Каланчевская - Нахабино реально закончилась в феврале 1945 г. Так как депо Нахабино к этому моменту еще не было готово к работе, то парк электросекций в первое время проходил ремонт и обслуживание на базе депо Перерва. Точной даты открытия движения электросекций я не нашел. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now