Yaroslav

Это да, и там нужно строить третий путь. А вот от Узуново до Раненбурга при увеличении пассажиропотока второй путь пока не нужен, только дополнительные разъезды.

Это возможно и без строительства второго пути. Достаточно восстановить законсервированные разъезды Треполье, Голдино, Катино... что там ещё? В советское время пассажирских поездов на этом участке было поболее чем сейчас, и ничего, справлялись.

Гравитационного типа?

Вот то-то и оно...

Раньше для таких целей ТЭП10 "Стрела" использовался. Вспоминаю: на Приволжской дороге при Советах дальние пригородные Саратов - Аткарск, Саратов - Калининск, Саратов - Ртищево и т.д., и т.п. под "Стрелой" ходили. Сейчас нужно что-то в этом роде. А Чмуха - это не дело на большие расстояния гонять...

Как в дождь трясут пантографы, я видел.

Не помню писал я об этом на форуме или нет - лет двадцать назад наблюдал одного чела, прицепившегося сзади электрички, в белой рубашке и ещё галстук на ветру развевается! Между Курским и Каланчёвской, вроде, это было. Может, работник РЖД был?

В этом году тоже была движуха (не служебное движение, а нормальное, грузовое).

В совсем давние времена (Рязанско-Уральской ж.д.) было то же самое. Пассажирская техническая станция отсутствовала, а основное локомотивное депо до 1936 г. было в Кашире, а затем - в Ожерелье. И, действительно, ничего...

Красноармейскую ветку МПС электрифицировало за свой счёт.

Ещё как! 😉

По-моему, паровозы оттуда все забрали.

Не-а, ветка пережила пассажирское сообщение на ней лет эдак на 45.

Совершенно верно. А если не ломают - растаскивают по-тихому. Как и высоковский.

Больше всего действующих паровозов в Питере (ТЧ-7).

Но они уже не на базах хранения числятся, а в инвентарных парках депо. А на базах, как я понимаю, уже не осталась ничего.

Ну ЧС7 вернули же. Ещё недавно на Москве-Киевской их в деповских тупиках до фига на консервации стояло. А теперь ездят.

Ну у гопоты может агрессия к кому угодно быть. В данном случае вот к локомотивной бригаде.

Они опоздали с этим лет на двадцать, но всё равно хорошо.

Очень жаль. Интересный человек был...

Вот, пожалуйста, изучайте, наслаждайтесь. Положение о КТ РЖД.docx

Возможно, какие-то ведомственные регламенты, не РЖД, а иные. Кстати, дочки и внучки РЖД имеют собственные перечни ком.тайны, не всегда совпадающие с материнской компанией.

Вот именно. Нет отдельных графиков для пассажирских и для грузовых поездов. К тому же пассажирское расписание включает и остановочные пункты, а график - нет, там только раздельные пункты (хотя бывают и исключения).

В перечень сведений, составляющих коммерческую тайну РЖД, информация об опоздании поездов не включена. Завтра вечером постараюсь выложить этот документ, он у меня есть на работе. P. S. Сам перечень не КТ.

Не путайте, пожалуйста, понятия "график" и "расписание". Значит, это недоработка перевозчика. Я тоже предпочитаю расписания табличного типа, но нас их практически лишили. Как, например, книжки расписаний, или большие бумажные таблицы на станциях. Все они, похоже, почили в бозе.