Yaroslav

Меня возмутило отсутствие официальной информации сегодня утром. Узнал от ЧП сегодня от своего начальника - он мне в Максе написал в начале седьмого, предупредил. В "Яндекс-Расписаниях" все электрички следовали по своему привычному маршруту за исключением отменённых. Приехал в Толстопальцево в 7.35 - на табло отмены указаны, однако все оставшиеся по-прежнему якобы идут прежними маршрутами. И только в эльке бригада предупреждает от том, что поезд до Белорусского вкз., а не до Желдора. Это я к тому, что железнодорожники не привыкли работать в чрезвычайных ситуациях и не готовы к ним. А к тому что нас ещё ждёт - только догадываться остаётся, как с этим справится РЖД. Нынешняя атака на локомотив в Ульяновске - похоже, это только начало.

Ух ты, целых четыре пути! Одна платформа береговая, одна - островная. Короче, тогда у меня версия, что станция выполняла роль обгонного пункта + был оборот электричек. Но это в старых расписаниях надо смотреть. Последний из известных мне атласов, где Турист указан как станция, датирован 1968 г. А в культовом справочнике отца и сына Архангельских 1981 г. - уже о.п.

Вопрос к знатокам Савёловского направления. В каком году ликвидирована станция Турист и открыт о.п. на её месте? По моим предположениям, в 1970-е годы. В 1968 году ещё была станция, а в 1981 уже о.п. И зачем она вообще существовала? Там какие-нибудь подъездные пути были?

Было бы хорошо, если так. А то совсем позорно с музеем поступили. Морозов, небось, в гробу переворачивается.

А, ну слава Богу. Спасибо!

Коллеги, что за безобразие с 1 октября начнётся на Павелецком ходу? Кто знает, с чем связаны эти чудовищные замедления поездов? Например, "девятка" даже в 1990-е такой тормознутой не была: https://rasp.yandex.ru/thread/R_009G_112?departure_from=2026-10-01+19%3A08%3A00&station_from=2000005&station_to=9623135&to_city=1 - почти на два часа замедление. Единственным более-менее нормальным только "Лотос" остаётся: https://rasp.yandex.ru/thread/R_005G_112?departure_from=2026-10-01+18%3A20%3A00&station_from=2000005&station_to=9623135&to_city=1

Потому что заведомо убыточная.

И всё-таки причины этих опозданий в твоём изложении не слишком убедительны. Ну да ладно, спорить не буду.

Всё прекрасно влезет. ЗЫ. Как у апулеевского Луция в "Золотом осле"

А по твоему, лучше современная мода на "тянутый график" чтоб легче было опоздание нагнать?

Сейчас об этом мало кто знает, но примерно до конца 1940-х / начала 1950-х годов третий и четвертый главные пути Курского хода начинались от Текстильщиков, которые тогда были раздельным пунктом (шли по трассе нынешних соединительных ветвей). Затем стрелки сняли и мы имеем то, что сейчас имеем. Замышляли не потому, что не хватало пропускной способности на тот момент, а потому, что на перспективу предполагалось ещё большее увеличение поездопотока. Всё прекрасно вмещалось, а то, что опаздывало - это к вопросу о трудовой дисциплине.

Мне чем-то "глокую куздру" академика Щербы напомнило 🙂

Да, я про это.

Когда-то и больше было...

Проводницы? 🙂

Не сумеют. Больше 10 лет назад уже пытались навязать РЖД газпромовскую линию Обская - Бованенково - Карская. Отбились. Я даже знаю человека, который был автором текста обоснования отказа. Сейчас есть негласное правило в РЖД - не брать на баланс чужую инфраструктуру, а только передавать (продавать) свою.

Им не запрещено, они не обязаны. СП для путей необщего пользования менее жёсткие, чем для общего. В советские годы такое случалось неоднократно, но по моим данным, последний раз подобный эпизод зафиксирован в 1991 году, когда Кирово-Чепецкий комбинат один из своих подъездных путей передал МПС. Исключения в постсоветский период были лишь внутри самого МПС-РЖД, когда собственные подъездные пути переводили в пути общего пользования. Например, участок от Софпорога до Пяозера.

Причём здесь частники / не частники? ЖДЯ такая же инфраструктура общего пользования, как и РЖД. А вот Тихоокеанская ж.д. - линия необщего пользования, а к ним и требования не те. См. выше.

Есть. Несколько лет назад было ТЭО разработано для этого участка. Вот здесь можно скачать буклет в тему: https://rw-y.ru/upload/iblock/4c1/g05bi7y5lr0xi6sxc3dizi1hzkpzrm6f/Severo_Vostochnyy-koridor-_RUS_.pdf?ysclid=mtjwwjxaiv285826753

На контейнерный терминал на ст. Столбовая у ЖДЯ деньги нашлись

Ух ты, такой жаргонизм я ещё не слышал.

По-моему, только переменники, от ВЛ80 и дальше (ВЛ60 не слышал, чтоб так называли).

Ха, мне вчера по дороге с саратовского ж.-д. вокзала домой посчастливилось проехать по старой трассе 9-го (109) троллейбусного маршрута. На перекрёстке Московской улицы и ул. Чернышевского застрял автобус и мой троллейбус перенаправили через Московскую, Лермонтова и Челюскинцев, с выездом на Чернышевского. При этом троллейбус эту часть маршрута проехал экспрессом - не остановился у краеведческого музея и у диспетчерской. Пригодилась служебная линия!

Вот на таком красавце в июле этого года я проехался от Архангельска до Северодвинска: