Yaroslav

Покровская - Покровское, Матвеевская - Матвеевское... Вообще да, наверное, я был чересчур категоричен по поводу нынешнего времени, и систему тут сложно найти. Но если посмотреть старые карты, например, https://rusneb.ru/local/tools/exalead/getFiles.php?book_id=000200_000018_RU_NLR_BIBL_A_012401453&name=Карта С.-Петербурго-Московской железной дороги Изданная капитаном корпуса топографов А. Г. Вощининым&doc_type=pdf то...

И всё-таки интересно. Почему в названиях пар "станция метро / станция МЦД" приоритетом является метро? Тушино на ж.д. превращается в Тушинскую, а не наоборот? Вообще это противоречит сложившейся ранее тенденции, когда от "-ская" постепенно избавлялись (пл. Кокошкинская - Кокошкино и т.п.)?

Последние новости в тему. Раритеты переезжают на Подмосковную Ретро | Началось перемещение коллекции исторического подвижного состава с временной площадки хранения в бывшем локомотивном депо Лихоборы-Окружные (объект подлежит продаже) на станцию Подмосковная. Раньше эта ретротехника экспонировалась на открытой площадке у Рижского вокзала. Всего предстоит передислоцировать 76 единиц исторического подвижного состава и спецтехники, в том числе 9 паровозов, 10 тепловозов и 15 вагонов разных годов постройки. Один из старейших экспонатов, который ожидает переезд на новое место, – паровоз серии Ов № 841, построенный в 1903 году. ... Полностью читать здесь: https://gudok.ru/newspaper/?ID=1750272

Да, этому ковид посодействовал. А он с электровозом ходил?

Не знаю, такой раздолбанности я со времён ЭД2Т не помню...

Нет. В зимнем расписании Мосузла 1934-1935 гг. указано "Пл. 4 км". Интересно, что в расписании 1929 г. был Пост 4 версты (нетарифицированный, только для посадки/высадки железнодорожников). "Конная" указана только на всех планах Москвы 1939 года. Почему - загадка. Больше нигде.

В Ульяновской области на ст. Бряндино сход поезда № 302 Москва – Челябинск.

С Киевского хода на Малое кольцо грузоперевозок нет сейчас.

Может, хотя бы, в них совесть проснулась бы

Нет, 3 кВ, как и на примыкающей сети.

Да, ещё забыл сказать. По ветке Баженово - Асбест грузовые поезда ходили с электровозами ВЛ22м депо Каменск-Уральский, а на Фабрику № 6 - тяговые агрегаты ПЭ2м. При этом вывоз на станцию Асбест производился четырёхосными думпкарами, а на внутренних путях Ураласбеста (с карьера и на отвал) использовались шестиосные думпкары, не имевшие выхода на пути общего пользования.

В 2004 году. Не совсем так. От ст. Асбест до Фабрики № 6 комбината "Ураласбест" шло два пути - один МПСовский, другой ведомственный подъездной, оба были электрифицированы. Далее от Фабрики № 6 шёл ведомственный подъездной до Блок-поста 29 км, а от Блок-поста 29 км - на Рефтинскую уже МПС (все пути электрифицированы). Сейчас остался только ведомственный подъездной от Асбеста до фабрики № 6, от фабрики до Малорефтинской (о.п. 19 км) всё разобрано. Таким образом, и в советские времена проехать от Баженово на Рефтинскую насквозь было можно только через подъездные пути Ураласбеста. P.S. В 1989 я был на экскурсии на Фабрике № 6 незадолго до дембеля. И мне там показалось реально круто! Десятиэтажные цеха с лифтами, огромные дробилки и.т.п. Как я теперь понимаю, это была такая своеобразная "заманиловка" - надеялись после армии рекрутировать часть демобилизованных в горнодобывающую отрасль, скорее всего, уже тогда намечались проблемы с кадрами... Просто грузопоток снизился, и одного выхода через Асбест оказалось достаточно.

"101-й квартал". У нас в/ч как раз там была. Подавляющее большинство пассажиров именно на Изумруде садились/выходили. В моё время очень даже пользовались, несмотря на то, что автобусы на Свердловск и в конце 80-х весьма часто ходили.

Офф: в детстве - мои любимые конфеты были! И чеховская "Коровка" мне нравилась больше подольской! 🤗 Не только. Там и журнал "Радио" печатался и много что ещё... А сейчас подъездной путь, наверное, на полиграф уже и не действует?

Офигеть! Я когда в Асбесте служил в 1988-1989, электричка в Свердловск чуть ли не каждый час ходила.

А "Беженц" это Бежецк, что ли?

С посадкой/высадкой спецконтингента.

Несколько лет назад - это сильно сказано. Движение от Новокачалинска до Турьего Рога прекратилось примерно в 1994 году. Скорее всего, рельсы вскоре и разобрали. Но по документам линия "типа существует" и учитывается в эксплуатационной длине сети РЖД. Не ездит, но ветка в наличии.

18 марта 2026 года по Электрозаводской ветке прошёл последний поезд. На станцию Черкизово были доставлены две порожние цистерны из-под трансформаторного масла. Теперь если только с путеразборщиком... В ноябре ветке должно было исполниться 100 лет. См. фото

Не знаю, но вокзал был выставлен ПИДом на продажу.

Продали его, вот и закрыли.

Не-а. Курско-Нижегородским.

Вчера на Маленковской четверо мужиков под электричку попали. Никто не выжил.

Нашёл на etomesto.ru интересную "Карту дорог Московской губернии" 1928 года, составленную Картоиздательством НКВД РСФСР: http://www.etomesto.ru/map-moskva_mos-guberniya-1928/?y=55.389363&x=37.543286 Судя по карте, действительно, на тот момент отсчёт километража по Симферопольскому шоссе шёл от Подольска!

С заклеенными окнами? 😎