СергоФан

В московском ПАЗике 21 посадочное место (по данным с сайта МГТ), а в НН пишут про 24 или 25. Где ошибка?

Что-то никто не обсуждает новую модель электробуса СК e-Сitymax 9, которая сейчас тестируется в Москве на 286 маршруте. Я прокатился вчера вечером. По сравнению с нижегородскими электробусами этой же модели, здесь на 4 посадочных места меньше. В отличие от автобусов этой модели "Москва-область" кабина водителя не отделена от пассажиров стеклом. В навигации электробус не отображается. Снаружи смотрится так себе, как кирпич, особенно с вездесущей надписью "Это электробус". Машина достаточно юркая, но к платформе Яуза привезла больше пяти минут опоздания, и с небольшим опозданием поехала обратно.

Мне попадались. Но учитывая то, что большинство моих поездок более-менее постоянные, это могли быть одни и те же сотрудники. И мой ответ относился не только к рюкзаку, но и к кейсу с гитарой.

Иногда, но далеко не всегда. Также по собственному опыту я убедился, что если мягкий полупустой рюкзак попытаться свернуть и пронести под мышкой, им перестают интересоваться даже на особо проверяемых входах.

Начали строить временную платформу в сторону Останкино между старым зданием вокзала и Большой Академической улицей.

А позавчера на Чёрной Мамбе помощницей машиниста была молодая девушка невысокого роста

"На стыке суверенных перемен Костёр любви погас у них банально: Ему по службе запретили КВН, Она не ставит МАХ принципиально" (с) из просторов интернета

ПодЗемные Диаметральные Центральные хорды - сокращённо ПЗДЦХ.

Спасибо, пропустил информацию. Посмотрел дату перевода - во время моего отпуска.

На 961 на прошлой неделе снова был замечен электробус, номер я не заметил.

То есть, дачный участок = центр долголетия?

Он ходил чаще, когда не было станций метро Бутырская и Фонвизинская (а также не было никаких 538 и подобий нынешнего 512-го). Когда их открыли - ходил на "пухликах" Ивеко, то есть чаще, но на подвижном составе СК. Сейчас мало того, что увеличили интервал - периодически застревает в районе ТТК/Рижского вокзала, поэтому к вечеру не отличается стабильностью, и проблема конкретно на указанном отрезке может возникнуть. Учитывая то, что у Бутырского района есть свой МФЦ, а к МФЦ в Марьиной Роще 512-й продолжит ездить, пусть и более кривым путём, перекидывать с532 к МФЦ смысла не вижу, изменение конкретно этого маршрута - скорее, ухудшение.

И я, угадал с третьим вариантом. Не знаю, зачем нужна транспортная связь Бутырского района со Складочной улицей, но посмотрим. И посмотрим, сколько танкистов опять будут ошибочно кататься на Складочную вместо метро Бутырская Кстати, 512 в последнее время ездит не так уж редко, и на плече Складочная - МР вполне востребован. Визуально маршрут должен будет проезжаться чуть быстрее, поэтому надеюсь, что ему ещё уменьшат интервал. Единственный недостаток - на связь между остановкой "Анненская улица" и метро Бутырская останется один маршрут, а этот отрезок тоже пользуется популярностью, а "МФЦ", особенно к Бутырской, находится совсем в стороне от жилых домов.

Они там ездят кто как, я никакой последовательности не уловил, и вроде чаще с поднятым токоприёмником.

Нет, обычно интервал 10-15 минут соблюдается, в основном на ОБК.