Дмитрий Касаткин

Это всё оно верно, только зачем завтра опять в 3:20 вставать? Двухсменщики всё-таки обычно через день работают.

А какую они должны были вставить?

Вообще-то он там стоит (прямо возле моего дома) каждый день, начиная с 8 января, с момента введения новой маршрутной схемы. Ежедневно в 6 утра приезжает и в 19 вечера уезжает. Типа для обеспечения контроля движения НОТ в районе новой станции метро.

Вроде насколько я помню, да и просто по логике вещей, противошёрстная - это когда остряк стрелки направлен против движения. Соответсвенно, когда он направлен параллельно движению - это пошёрстная. Отсюда и сами термины.

Противошёрстный съезд вроде ещё до 7 января при закрытии движения разобрали.

Я помню 5-й. Причём на нем бывало работала знаменитая (обсуждавшаяся в другой теме) машина 5566 МНА. Других парков вроде не было, да и выпуск был небольшой - всего пара выходов.

А что подразумевается по "своим временем"?

А там вообще какой-то серьёзный затык был. Автобусы работали и по 32-му, и по 41-му. Так что видимо набирали машины откуда только можно.

На ТМЗ с нуля 280-е не собирались, только из венгерских машинокомплектов. А реально с нуля делались только Московиты-6222.

Вся нынешняя партия 103-х идёт с полностью МАЗовским салоном, включая и сиденья. На ТМЗ только информационную систему устанавливают и зелёные полоски наносят. А вот 107-е приходят на ТМЗ без салона и его уже собирают там.

Нет, полагал ты не наивно, а совершенно обоснованно, т.к. капиталку ему действительно делали на ТМЗ. Это просто Ramirez ерунду говорит. В самом деле, ну неужели внешний вид и интерьер 17248 похож на тот, который у Икарусов после капиталки на СВАРЗе? Да там же салон практически такой же как у М-ок тушинской сборки и молдинги снаружи пластиковые как на М-ках.

Кстати, вновь открылась после ремонта столовая завода "СВАРЗ". Кормят весьма вкусно. Обед (салат, суп, мясное, гранир, компот) в среднем получается на 100 рублей (для сотрудников МГТ на 20 % дешевле, по служебке). Вход со 2-й Боевской улицы, чуть дальше главной проходной СВАРЗа, 3-й этаж. Часы работы с 11 до 16.

По-моему из-за строительства станции "Улица Подбельского" и временного укорачивания трамвайной линии до 3-го проезда Подбельского.

Трамвай "нулевой" был, году в 1990-м и обслуживался Русаковском депо. Ходил кажется от Комсомольской площади до Детского санатория.

А 652-й вроде как раз с 1983 года и появился.

Да нет, как я уже сказал, название сохранилось прежнее. Называется он теперь "Зеленоградский автокомбинат" филиал ГУП г. Москвы "Мосгортранс".

На подвижном составе номера 19ххх наверное постепенно сделают, а вот само название предприятия менять не стали ибо старое всем привычнее.

Именно 12-м парком Тушинские маршруты в основном и обслуживались. (Т, Тк, 96-й, 228-й, 248-й, да 88-й вроде тоже). Ну мост положим появился не в 1983 году, а в 1980-м. Но далеко не все Строгинские маршруты изначально обслуживались 12-м парком. Например 626-й изначально был ФАТПовский, а 652-й маршут открывал 5-й парк, причём именно на нём появились первые в Строгино Икарусы-280, которые тогда уже были в 5-м парке. Со 137-м история тоже интересная. Изначально он появился как маршрут 5-го парка, затем стал 12-го, а затем попал в новый 15-й парк и обслуживался им до перевода с Тушинской на Щукинскую в 1991 году. И кстати ещё совсем недавно он принадлежал 15-му парку.

Стоит. Под другим номером.

А кто сказал, что она списана?

Ну вообще ЛиАЗы-5256 как раз и начали массово поступать в парки в 1999 году. В том числе и в 7-й. А вот передач из 3-го в 7-й не было.

Но в разное время, естественно. Перед своей отменой 205-й был в 15-м парке.

Вот ссылка на НТВшный сюжет про Юлию Романову.

Росси... А вот почему его не ждёт время, действительно интересно...

Такая работа, такая судьба...