Дмитрий Касаткин

Там вообще нигде и ничего отменять не надо. Есть остановка - и есть. Один фиг трамваи там на светофоре стоят, чего бы ещё и высадку/посадку не делать.

Возможно так оно и было, но с учётом, что с вероятностью 99% одновременно был также потоп на Вильгельма Пика под мостом МЦК, смысла в этом особо не было.

16 июля потоп был только со стороны Сельскохозяйственной. Те 33-и, которые не попали в затор у Акведука, ехали разворачиваться через Малахитовую. А вот 21 июля потоп был уже с обеих сторон моста.

Баумана+Русакова.

У 714 и 33 высадка на проспекте Мира возле строящегося кольца, а дальше без пассажиров разворот на перекрёстке с Трифоновской под левую стрелку.

Где-то месяц назад я как раз ехал из Митино в Шереметьево. Поехал на 451+817 с пересадкой по Новобутаково. Этот вариант вышел вполне даже удобным и быстрым.

Ну ХЗ. В Стрешнево и в Опалихе на табло она была обозначена до Снегирей (на самом составе прада вообще светилось Нахабино). И говорилка на станции её до Снегирей объявляла. Та, что до Миитовской отдельно была на табло в Опалихе показана.

В том то и дело, что была именно до Снегирей. Рейс от Москвы-Рижской в районе 7 вечера. И потом после 10 вечера она шла обратно от Снегирей до Москвы-Рижской. Где и как она при этом оборачивалась и оставалась - без понятия.

Где-то неделю назад попадался поезд до Миитовской. И ещё один до Снегирей. Явно какие-то изменения были.

ФСО не согласовывает. А так давно бы уже была.

На этом вагоне уже полтора года испытываются суперконденсаторные накопители электроэнергии.

Это он вагон 31390 видел, который действительно ездит по "А" с опущенным пантографом и с обычной маршрутной скоростью. Морковки сейчас на 3-ке только по выходным.

Этот стажёрский из 6тп.

А на казанском и рязанском направлениях, помнится, даже Москву не писали при следовании на Москву. А писали как раз начальную станцию, откуда едем. И даже в таких условиях годами ездили и не путались.

А действительно есть. Видимо не так давно ввели.

На 46-м плановых рейсов до Богородского нет. Это оперативные укороты из-за задержек.

Как постоянный пользователь 33-го скажу, что лучше с ним ничего не делать. После перевода на электробусы стал нормальным и довольно частым маршрутом с оптимальной трассой. И пассажиропоток на нём вырос, поскольку на него вполне стало можно расчитывать.

Каждый день их там вижу - и короткие, и гармошки.

Электробус 430217 из 6-го троллейбусного парка сегодня попался на м9.

По-моему МБшки с высоким полом сзади приходили во все парки без какой-либо зависимости от наличия или отсутствия в парке пригородных маршрутов. Что до 5566 МНА, то она действительно была особенной и была только на заказах. До неё такой же в аналогичной бежево-белой полосатой окраске была 5516 МНА.

Да они с конца 90-х на всех конечных были оборудованы. А на всех троллейбусах были установлены приборы контроля утечки, а также цепочки под кабиной. Это как раз и было сделано после нескольких несчастных случаев с пассажирами.

023 пока стоит в Малиновке, вся расцепленная, некоторые окна заклеены плёнкой (видимо разбиты или отсутствуют стеклопакеты).

Увы, мне их только показывали с чужого компа.

На представленной схеме путей вообще не показано, там только границы зоны размещения объекта. А так, в картинках, что я видел ранее были и запасные пути и здание конечной станции внутри кольца.

Скорее всего именно в таком написании попросил переименовать остановку этот самый институт. Обычно так бывает.