Дмитрий Касаткин

Далеко не первый раз. И на 652 он бывал, и на 277, и даже на 640 я его однажды видел.

Аналогично.

Есть такое дело, но он ходит в полуинтервале. Так что это скорее всего перевыпуск. Постоянно бывает. 05300 очень часто раньше был. Да вот только вчера "саранча" 05358 на 626-м весь день каталась. Вот довольно необычная подмена из моей коллекции

Именно "счётчик". Я тут как то на нём по 6-ке от Павелецкого ехал.

Различаются стажем отработки и тарифными ставками. Антифриз и Вода.

Лично я всё-таки за 1-ю.

Так я же выше написал, примерно 1996 год. Помню самая новая машина на 5-ке была 1519. А ещё были закреплённые 1400, 1450, 1510, 1687. Другие уже не помню.

На 626-м работает. 05207 - машина 1998 года, да ещё после капиталки. Её точно трогать пока не будут.

Ничего себе дрянь... Одна из лучших машин 2-й колонны была.

А вот ЯАЗ 05156, к примеру, сейчас на СВАРЗе в капитальном ремонте. Посмотрим, что из этого получится.

Мы тут как, только Икары учитываем? Тогда, на мой взгляд, самая помойка (одна из самых) - это 05277.

Да нет, ещё относительно недавно в 1-м был. Я помнится очень любил ездить от Савёловского до Сокола на "нулевых" рейсах 5-ки. Наиболее верноятно, что в ФАТПе.

Ошибаешься, 210-й совместно не обслуживался. Сначала он был в 15-м, затем с зимы 1998 г. полностью в 12-м (туда ушли машины 3-й колонны с 626-го), затем 210-й снова вернулся в 15-й, а 12-й взамен взял себе у 15-го 741-й и 267-й. При этом машины 12-го парка с 741-го, после окончания работы маршрута, переходили на 2-й, меняя при этом трафареты.

5-й маршрут был передан из 1-го парка в 5-й, году так в 1996-м. Причём передача была постепенной и некоторое время на маршруте работали оба парка одновременно. Постепенно количество выходов 1-го парка уменьшалось, а 5-го увеличивалось. Ну да, "единица" была в 1-м, затем в 7-м, потом недолго в 8-м и сейчас вернулась в 7-й. Пожалуй только один 1-й сменил три парка.

Ну вообще у 3935 была полностью убита 3-я контакторная панель, поскольку машина въехала именно туда. Но списать его решили просто потому что надо что-то списывать из-за прихода новой партии ЛМов, а 3935 действительно довольно ветхий. А вообще, это один из самых несчастливых вагонов в депо. на моей памяти он раз десять в крупные аварии попадал, из них дважды с заменой морды. Только в этом ноябре две аварии было. Всем этот вагон уже надоел и от него с радостью отделались.

Ну вообще в 12-м парке первый Икарус-415 переоборудованный под АСКП - это доходяга 12248. Уже месяц как с узкой кабиной. ЗЫ. Кстати, вагон 3935 после той аварии решили не восстанавливать и списали.

Если ты когда-то видел техничку 12411 (гос его кстати 0970 МЗГ), то далеко не значит, что это был именно бывший 12160. Номер 12411 носило много машин.

Нет, это был не 12233, а машина из 1-й колонны (борт сейчас не помню, надо записи смотреть). Крыша над кабиной была сильно смята и передняя дверь. В принципе восстановить можно было, но т.к. машина сама по себе была уже укатанная, то её решили просто заменить. Ну это известно, последним ЛИАЗом-677 был № 12160 по маршруту № 552. Впоследствии он был переделан в тепомощь № 12411, но в эксплуатацию его так и не запустили.

Уже нет, проект конечной станции на Павелецкой давно накрылся.

А я хорошо помню как этот синий 12243 разбился на Строгинском шоссе, въехав верхней частью морды в кран "Ивановец", который в свою очередь от удара смял припаркованный Хёндай. С места аварии автобус уехал в парк своим ходом. После этого синий 280.08 списали, а номер 12243 набили на 280.64 (последний в 12-м парке). Кстати, ещё был синий 280.08 № 12109.

Есть такая возможность. Вон рация в углу стоит, по ней диспетчер вызывает нужный борт и отправляет его туда куда необходимо. При этом на дисплее будет уже другой маршрут отображаться (если конечно он в систему заложен).

Это всего-навсего система спутниковой навигации "Гранит" (как в 12-м и 15-м парках), только более усоврешенствованная, с дисплеем, на котором в реальном времени высвечивается расписание по каждому пункту, а также имеется фукнция передачи сообщений диспетчеру (в 12-м парке такие диплеи тоже уже начали ставить). Помимо 626-го маршрута сейчас такой-же системой оборудуются вагоны Краснопрсненского трамвайнного депо (маршруты 28 и 28-к).

Странно получается, 626-е нарушающие установленную трассу, у тебя сволочи, а 210-е нарушающие трассу - нормальные водители.

Да, с прошлой осени она пересела с Икаруса № 12222 на ЛИАЗ № 12211, причём у неё там теперь новый сменщик, который закреплён за 631-м маршрутом. Так что в её смены машина работает на 687-м, а в остальные дни на 631-м.

В 12-м парке на ЛИАЗе-6212 № 12211 работает Ольга Фёдоровна Коправчук. Она бригадир 687-го маршрута.