Дмитрий Касаткин

А ничего, что практически ни один парк не получил новых машин в нынешнем году? А теперь подумай, по какой причине так происходит и какая тут связь с твоим расчётным счётом...

Сразу вспоминается сообщение в "Вечёрке": “17 февраля 1982 года на станции “Авиамоторная” Калининского радиуса Московского метрополитена произошла авария эскалатора. Среди пассажиров имеются пострадавшие. Причины аварии расследуются”. Вроде всё понятно, бяки не рекламируются, зато сколько слухов по Москве сразу поползло...

ДТП и авария просто офигительная....

В связи с ликвидацией поворота с Проспекта Мира на Улицу Сергея Эйзенштейна и пуском 48-го на Сельскохозяйственную с разворотом под мостом у Яузы.

И ещё по одной машине должно быть в 1-й и 2-й колоннах.

А в 15-м парке 2-я, 3-я и 4-я, и что с того? Парку-то наверное всё-таки виднее, как тупо, а как логичнее. Третья цифра бортового номера, рядового пассажира вообще волновать не должна.

Ну так зря они что ли 14 ЛиАЗ-6213 разом получили... Больше всех остальных парков.

05321 - 05464

Если в происшествии на Доброслободской вины водителя скорее всего нет (там по всей видимости переход улицы в неположенном месте), то в случае с автобусом у Динамо вина его водителя вполне очевидна. Гололёд - здесь хоть и причина, но косвенная. Скорее всего статья 109 ч.2 УкРФ.

В музей вообще ничего не зачисляют, поскольку нет такого филиала и у музея нет своей бухгалтерии. Вся музейная техника числится на балансе депо имени Баумана. Сам же 17248, насколько я знаю, останется в 17-м парке на хранении.

Если быть точным, то снят с баланса филиала "17 автобусный парк" и зачислен на баланс филиала "Трамвайное депо им. Баумана".

Точно помню, что работала 2-я колонна. Трасса была такой же как и сейчас. А год передачи, не совсем уверен, но кажется кажется 2001-й.

На сайте вообще не актуальная информация. С 1 ноября в МГТ открыты только вакансии водителей и диспетчеров. На все остальные должности набор временно прекращён.

Далеко не все... Только не далее как пару часов назад видел не менее трёх вагонов, у который не горели ни фары, ни габариты... Хорошо хоть ещё табло электронные работали...

Верно, 16134

На СВАРЗе аварийный ремонт проходят: 16364 (замена кабины после ДТП) и 16135 (восстановление моторного отсека после ДТП).

Родной, ну ты хоть внимательно читай сообщения выше. Кучу ерунды ведь написал. Двумя сообщениями выше есть ссылка на обсуждение маршрутов 5-го парка (где ты кстати и сам пишешь), где ясно написано, что 26-й в 90-е годы обслуживался 15-м парком. В 5-й он вернулся гораздо раньше чем в 1997 году (в предыдущем сообщении об этом сказано). С какой радости он в 1981 году оказался в 15-м парке? Он туда попал 10-ю годами позже (и об этом также говорилось выше). В ФАТПе с открытия до 1981 года, с 1981 по 1998 в 12-м парке. 757-й сейчас уже не в 5-м парке. С открытия в 1988 году и до отмены в 1991 году был в 12-м парке. После восстановления в 1994 году и до 1997 года в 15-м.

А там как раз чуть ниже Геннадий-677 пишет о передаче 10-го в 3-ю колонну 15-го парка ещё в сентябре 1987 года. Ну и там же он упоминает о том, что в начале 1991 года на 187-й маршрут ушли машины 4-й колонны 5-го парка со 155-го маршрута. Как раз тогда его на некоторое время и взял 15-й парк. Вообще в 1991 году к/ст "Проспект Маршала Жукова" полностью принадлежала 15-му парку, за исключением 750-го маршрута 12-го парка, но у того основная конечная была "Таллинская". Что касается 105-го, он был передан из 12-го в 15-й парк в 1991 году и по-моему в конце 1992 или в начале 1993 года перешёл в 7-ю колонну 5-го парка (если она конечно к тому времени ещё существовала, но машины 57** МНА в 1993 году на 105-м я хорошо помню).

Действительно 199-й был передан в 11-й как раз примерно в 1997 году. Тогда в 11-м парке, специально под этот маршрут была организована 5-я колонна, в которой все машины были оборудованы АСУ "НЭЖАН". Также около 1997 года. А чуть раньше из 15-го в 5-й был передан 800-й. А ещё раньше 15-м парком обслуживались 10-й, 794-й, 105-й и 155-й. Первые два не пережили кризис и были отменены, а два последних были переданы в 5-й в самом начале 90-х.

Никакого 7-го, только 12-й парк, переключением с 741-го маршрута. 210-й с 1998 г. по примерно 2000 г. обслуживался 3-й колонной 12-го парка, после был обмен с 15-м на 267-й.

А по-моему там Газели - самое оно. Долго не стоят под посадкой. Начиная с 7 утра и часов до 9 забивается как раз в мясо. По 45 пассажиров.

ПАЗики переводятся на 572-й. А с Богданами они зимой намучились и решили более с ними не связываться. Да вобщем-то ничем. Выручка с Реалов явно будет меньше.

ДАТП закупило 5 штук Hyundai REAL красного цвета, для работы на 545-м маршруте. В течение двух недель машины должны выйти на линию. В перспективе, на 545-м ими планируют заменить все ПАЗ-3205.

ГОСТы нынче у нас носят лишь рекомендательный характер...

Возможно это было связано с проведением фестиваля молодёжи и студентов в 1985 году. Говорят тогда, из-за перевозок гостей фестиваля, были сильные перетряски маршрутов между парками.