Антикарг

Не надо смешить мои тапки. Какой 1:10, когда ковырялки поставили раком все окрестности Молодёжной? Я там работаю, прям у самого пекла, и прекрасно вижу, что дорожный анус имеет место даже в выходные. Ранним утром и поздней ночью - поверю, что 19 пройдёт круг за 1:10, и то за счёт прямых участков, так же в такое время пассажиров мало. А до всех этих ковырялок... Вспомним аварию на на перегоне ПП-СБ. Я тогда ездил на работу через Полежаевскую и 271. При некислой пробке на "острове" в сторону Сокола, 19-е в сторону Крылатского тупили на виражах, а на прямых участках не особо-то стремились нагнать опоздание. Едучи в 271, я ВСЕГДА обгонял 19-й, если он конечно попадался, а то бывало и два.

Как причём? При том, что троллейбус, как и автобус, подвержен пробкам, а кривая контактная сеть, дебилоидные приколы типа перестроения через много полос, а также вакханалия на многих съездах, где водятлы поворачивают направо из в 1000 рядов при имеющихся 1001, совсем метают карты в пользу автобуса, который этим явлениям менее подвержен.

Трамвай на обособленке намного эффективнее при допустим одинаковой протяжённости сети с троллейбусом.

За счёт лучшего развития сети. Троллейбус вбирает в себя недостатки автобуса и трамвая.

А никак. За трамвай в своё время боролись, а он-то намного круче троллейбуса. Не получилось.

к 272 уже привыкли жители окрестностей Внуковского завода, да и по трассе 870, кроме него ничего не видели. А 611к будут путать с аэропортовсковнуковским.

272 трогать не стоит, тут логичнее 870 ввести такой трассой, хотя бы раз в полчаса, а существующий 870 переименовать в 870к и объявить "частью рейсов 870"

ПО нашёл второе решение загадки, потому что я не совсем точно передал смысл задуманного в тексте. При пересечении трасс маршрутов я имел в виду, что они идут относительно друг друга в местах пересечения строго крест накрест, а не встречаются на Т-образных перекрестках.

Ха-ха, еду сейчас по родной КРЛ, машинист нарочито вырубает объявления про "вежливость"!

тупо цифры конечно же, никаких букв.

Ну будь причастным к решению вопросов, я бы вообще в Митино повёл отдельную линию между ТКЛ и АПЛ, но тут уж что построили, то построили. Останусь при мнении, что вешать "8А" на Парк Победы это есть преступление против человечности и пахнет Нюрнбергским трибуналом.

Надо было изначально к ПК вести СолЛ. С промежуточными станциями "Мосфильмовская" и "Пироговская". На ПП будет ад и Израиль, когда продлят в Солнцево.

FanatOT отгадал загадка пэрвим.

Тут коротыш пришел в голову. Пишем в личку варианты. Я сел в А на конечной. Через некоторое время впереди на остановке увидел Б. После этого я увидел, как Б проехал по перпендикулярной улице. Через несколько остановок эта ситуация повторилась. Найти А и Б, если известно, что А=Б+23

Ростову теперь достаточно не продуть ПСВ в гостях. Но это будет не так-то просто. А коняшки должны выигрывать в Англии. Что-то больше верится в успех Ростова. Вангую ничью Ростов-ПСВ и ничью или поражение лошадок.

Горе-ездоки накрыли медным тазом утренний выпуск тб19 на линию. А автобусные нули прекрасно проезжают.

Сколько он денег потратил на тестирование пересадок, проще было безлимит купить за 2к.

У меня на компе хранится.

Откуда известно, что последний?

Нельзя. а) Там огромная сменяемость по всей длине; б) Жопошный поворот налево на Миклуху, 81 еле как корячится там, автобусам попроще, но тоже не сахар. И что будет, если туда ещё загнать частоходящий 72?

Не знаю, я однажды на БДД забыл выйти, затупил в телефон. Смотрю - в соседнем вагоне менты. смотрят так грозно на меня. Ну, думаю, ща докопаются. Вышел на посадке, не стали они меня преследовать. Видимо, поняли что я не специально уехал.

А центральный участок КСЛ они мелким заложением строить собрались? Разве такое возможно?

О каком развитии идёт речь, если обновлять парк, видимо, никто не собирается.

Ну, не в 5, а в 5 с большим хвостом. Едут те, кому на работу к 7, 7:30 и 8, разве не понятно? Такие рабочие места имеются У нас первый поезд от Новоясеневской по чётным 5:40, по нечётным 5:57. Заполняется несильно, местными + понаехалово с автобусной станции. Бутовские не успевают на него попасть ни по чётным, ни по нечётным. Кому очень надо - приезжают на Ясенево в 202 и 165. В будний день после Тёплого стана в вагоне уже зад не посадить, а если день нечётный, то уже бывает, что и с Ясенево со стоячими. Второй поезд набивается меньше. Кстати, открывающий 648 по нечётным дням к НЧ приходит почти в мясо.

В том, что не умеют правильно КС вешать, это не вина троллейбуса. Так как вешать её не научатся, приходится признать, что в ряде случаев, например, на дорогах со сложной конфигурацией, автобус выигрывает. Основной плюс троллейбуса - хорошую динамику и нужно использовать на прямых магистралях. Раз, как это не печально, решили грохнуть часть троллейбусного движения, то гораздо логичнее его было бы выпиливать на окраинах, где зачастую ради одного не всегда частоходящего маршрута действует целая протяжённая линия. Тот же Тб19 по скорости сильно уступает автобусам, потому что перед каждым "виражом" Н.Мневников ему приходится притормаживать. Пока обогнанный нами 19 плёлся в районе "Ермака", я уже выходил на Рублёвке из 271. По Б согласен, надо порвать зад и сделать нормальную КС хотя бы на Садовом. Это всё-таки символ.