Philip

Раз так, то логично отменить РЭКСовский тариф и пустить по обычному тарифу даже обычный ЭП2Д. Тогда сразу клиент пойдёт. Вопрос, почему ЦППК этого не делает? Неужели РЭКСы с ценником х2 и 2-3 людьми в вагонах выгодно?

Так сегодня выходной. Вот посмотреть бы на наполняемость в будние дни 17, 18, 19 часовые рейсы из Мск и 7, 8 и 9 часовые рейсы в МСК, вот это будет показатель. Их изначальная цель - вывоз работников Сколково. Даже в Сколково изначально планировали только платформы по 3 и 4 путям. Потом, когда пошла тема МЦД, всё таки решили сделать платформы и на 1 и 2 путях вместо старой Трёхгорки (разум восторжествовал).

Самый смак был бы, если бы это Майоров у себя на личной страничке выложил.

А сейчас он не межрайонник? Шолохово ведь уже г.о. Мытищи.

Яндекс пока продлил только до музея танка Т34))

Кстати он удобный в плане высадки и посадки у м. Физтех. Практически прямо к входу подвозит, в отличии от 560, 456 и 545.

С одной стороны - это правильно, с другой - это противоречит словам Трескова И.Б., который на одном из открытых столов в Мособлдуме заявил, что в области будут сокращать количество частных перевозчиков и маршрутов по нерегулируемым тарифам. Сюда же 321 и 321К относятся. Также вспомнилось, что после этого в Одинцово решили убрать АвтоХендлер с одного из маршрутов и заменить МТА, но быстро вернули всё обратно, потому что МТА не вывез.

Ну не обязательно использовать электробусы. Можно обычные новые Лиазы запустить. Электробусы по городу можно запустить, если их укоротить по Физтеху, но, на сколько понимаю, на Физтехе нет для них зарядок.

Какие разные цели? Раньше физтех прекрасно вывозился 24 и 545 и ничего, никто не умер. Если 560 и 545 объединить, при этом увеличить частоту движения, то наоборот лучше будет для всех.

Еще интересно, что будет с электробусом 560, если 545 заберут, т.к. он является частично его дублем (иногда едут друг за другом с разницей в 2 минуты или вообще 545 обгоняет 560 по дороге).

Когда много людей, то посадка затягивается. Да и водитель должен крутить баранку, а не быть еще кондуктором.

Жаль, что стационарных нет. Интересно, почему это в контрактах не прописывают как обязательство?

А у Регион Авто есть стационарные валидаторы на поручнях или водитель через свой терминал пробивает? Так он до Шолохово (где Лемана про и Лента) или только до Кооперативной улицы (как на Яндексе внесено)?

Вряд ли благодаря нему. Может благодаря жителям Краснознаменска, которые, судя по местному ТГ каналу, отзываются нелестно о 1442 и хотели как раз Андреевой написать, но тут облом.

Точно обкатывают? На Яндекс уже расписание доступно и, судя по фото, в салоне есть обычные пассажиры.

Основной поток АЭ до Шереметьево генерируется именно от Белорусской. То ли многолетняя привычка, то ли потому, что Белорусская - это центр и легко уехать в любое направление. На промежуточных станциях - Савёловский, Окружная и Лианозово заходят и выходят обычно мало людей.

У нас в стране данная проблема в большинстве сфер, а именно то, что у нас живут одним днём и забывают про, что деньги на какой-либо объект или предмет нужно выделять не только на постройку/закупку, но и на дальнейшую эксплуатацию и поддержание. Это всё равно, что человеку, который ездит на жигули, подарить Ролс Ройс, например. Да, по началу будет вау эффект от подарка, но потом он станет непотягаемой обузой, т.к. запчасти, ремонт, налог, бензин и т.д. для данного человека будут не доступны (ибо семейный бюджет не возрастёт от этого подарка) и со времен Ролс Ройс станет ЭД4М РЖД 20 летней постройки депо Железнодорожная. У нас же любят построить дорогу, вокзал, парк и т.д., помпезно открыть, но денег на обслуживание не выделить или выделить копейки.

С вводом нового графика (да и в предыдущем такое встречалось) появились рейсы типа Савёлово-Бородино, Дубна-Можайск и т.д. Вопрос, а как происходит размен лок. бригад? Или одна бригада ведёт поезд от Дубны до Можайска? В графике ни на какой из остановок нет стоянки больше 1 минуты. На сколько знаю, что раньше лок. бригады ТЧ-14 Лобня были обкатаны только до Звенигорода, Голицыно, Кубинки и Усово до Белорусскому направлению, а бригады участка Ильича ТЧ-14 - только до Икши. Если и были такие длинные рейсы в доМЦДшные времена, то был размен лок. бригад был в Лобне, Москве-Смоленской или где-то еще. А сейчас как? Появились мультиуниверсальные бригады, которые могут махнуть такой рейс без размена?

Во-первых, как тут уже написали, посмотрите на то количество автобусов из Москвы, которое осталось ездить в Дубну. Во-вторых, на счёт быстрее - это далеко не всегда. Дмитровка - очень хреновая трасса в плане скоростей, пробок, безопасности и т.д., а сейчас дачный сезон наступит к тому же.

Фирменные в Дубну по факту исчезли как класс где-то с середины 2010-х. Сперва - попытка сменить комфортные ЭД4МК на РЭКСы, но Дубненцы отбили свои составы, но в итоге незадолго до запуска МЦД опять составы заменили на обычные РЭКСы и, как следствие, были отмены классы мест в вагоне, шторки, мягкие кресла с подголовниками и т.д. Потом назначение остановки в Вербилках, затем - в Лобне, а с вводом МЦД - в Долгопрудной и Окружной (плюс значительное замедление из-за того самого МЦД). Последним гвоздём в это дело стала отмена предварительной продажи билетов на определённые места в декабре прошлого года. Сейчас маршрут экспресса превратился в обычную попсу, по типу экспрессов до Можайска, Александрова, Голутвина и т.п. Помню на местном форуме были жесткие баталии по поводу того, что Дмитров раскупает билеты и бедная Дубна не может в понедельник уехать на комфортном экспрессе (в котором свой мир, своя атмосфэээра, частичка наукограда, знакомые лица и т.д.), т.к. билеты заканчивались быстро и поезд уходил полупустой из Дубны. Так что тут дело скорее всего не в том, что фирменные убрали и вдруг решили назначить больше ниток под РЭКСы, а может действительно хотят приманить тех, кто ездит на собственном авто или автобусе на железную дорогу путём предоставления возможности ехать в определённом комфорте. Почему не нужны? Как раз нужны. Сразу решится вопрос разделением экспрессов, МЦД и поездов дальше Лобни.

Не подсказывайте им 😁 А вообще не понимаю, для чего так увеличили количество РЭКСов до Дубны? Утренний из Москвы по будням, чтобы потом после дневного перерыва вывозить людей из Дубны? Ежедневный дневной зачем? Обратно он вечером едет около 18:00 в Дмитрове, чтобы платёжеспособных дачников забирать по воскресеньям? Единственное, что их ускорили в сторону Дубны, но вот в Москву уже тащатся еле еле, т.к. после Икши упираются в укаждостолбные (странно, что под это дело их не ускорили отменой остановок).

Сегодня в Гусарской балладе кубик маршрута № 1594 также угодил в яму на автобусной остановке, парализовав движение по главной улице в районе. Видимо, в Дептрансе решили перестраховаться, учитывая этот опыт и реальность дорог в Подмосковье.

Интересно, в качестве ПС будут пригородные НефАЗ-5299? Тут несколькими сообщениями ранее кидали фото какой-то бумажки, где было сказано, что этот маршрут будет обслуживаться пригородниками.

А там большой спрос, чтобы его чаще делать? Я думаю, если бы был спрос побольше, то добавили бы рейсов уж точно.

Ну вообщем-то остановка по требованию. Время особо не прибавит. Когда был еще 472 маршрут под МТА и ездит по старой трассе через м. Планерная, то у него между Планерной и Сходненской тоже назначили какую-то остановку по просьбам трудящихся.