Philip

На схеме нарисован третий, но, возможно, поняли, что 3 усиливать не смысла, т.к. целевой поток до Нефтебазы минимальный, а вот на 4 поток поболее + можно совместить с местной развозкой.

Судя по изменению схемы работы 4 маршрута, эта схема несколько актуальна, хотя не точна совсем (возможно это один из рабочих вариантов МТДИ). Например, 1545 по Ракетостроителей. Поэтому, как некоторые считали, что это чья-то фантазия, но получается, что не совсем так.

Ничего с Москвы не стоит. Наоборот даже моменты бывают, когда машин с Москвы нет, но на поворот стоит целая вереница, поэтому отобрать лишние 30 сек. погоды особо не сделает, а вот тем, кто поворачивает - поможет.

456 можно завернуть на проспект Ракетостроителей/Лётную/Ракетостроителей и далее по маршруту или продлить до ст. Долгопрудная. Кстати, МТА сейчас ничего не мешает внагляк разворачиваться там на БК через 2 сплошные (куда ГИБДД смотрит). 545 по факту тоже сейчас до Долгопрудной ездит, хотя по реестру только до ДК Вперёд.

Ничего не встанет. Нужно просто пораньше перекрыть поток с Москвы, как это сделано на пересечении Лихачёвского проспекта и проезда. Там левоповоротная стрелка включается чуть раньше, чем загорается красный на прямоход в МСК за счёт того, что немного раньше трафик с МСК перекрывают. Там почти 2 минуты даётся, что избыточно для прямохода.

Кстати, а что за вакханалия с расписаниями творится на сайте МТА и на Яндексе? 301К по Яндексу якобы имеет почти все остановки от автостанции до выезда на Дмитровское шоссе, но на сайте МТА - только Юдино (и скорее всего так и есть). На сайте МТА конечная почему-то указана 22 км вместо метро Физтех. На Яндексе также указана остановка метро Физтех, но в реальности он проезжает по Дмитровке по эстакадам не заезжая к метро и потом поворачивает на МКАД и далее по Алтуфьевскому шоссе к метро. Сегодня остановки Ермолино, Трудовая и Шолохово вообще пролетел без остановок даже не думая на них останавливаться. 24 Дмитров - Талдом на сайте МТА вообще расписание выходного дня. Новые рейсы буднего дня указаны только на Яндексе и, на удивление, на остановках. 415К от Раты экспресс по Яндексу есть остановки на Дмитровском шоссе, но на сайте Раты вообще об этом ни слова и в реальности не понятно, водители на них не останавливаются или нет.

Ну про светофор он по сути прав. Этот левый поворот с одного цикла не всегда преодолеть возможно, а красный там горит больше 2-х минут. Если за один цикл проехать не успел, то + 5 минут в пути. Надеюсь, что Юлия продавит этот вопрос.

Судя по схеме, 560 убирают совсем и остаётся только 560к до Физтеха. Интересно, он также будет на электробусах? На Физтехе нет же зарядок для них. Или нулями будут гонять с площадки зарядок?

Кстати, мне показалось или на 1350 сократили выпуск по сравнению с тем периодом, когда только его от МТА забрали? Сейчас интервал в некоторые периоды бывает больше часа.

Сейчас посмотрел реестр - как раз таки не кольцевой, а с конечной ДК Вперёд. Как он будет оборачиваться - вопрос. Самый логичный и имеющий хоть какой-то смысл вариант - по Ракетостроителей и Лётной (ЕИРЦ, Физтех-лицей, завод и т.д.). Какой-никакой, но народ будет хотя бы по городу на нём ездить туда и оттуда. Можно, конечно, к МЦД гонять, но там есть 545.

Видимо, ответ ФЫПСу, что даже Юлия у себя в ТГ репостнула. Кстати, а 456 будут закольцовывать? Сейчас на конечной "ДК Вперёд" негде развернуться от слова совсем, МТА разворачивается в нагляк через 2 сплошные (куда ГИБДД смотрит?). Единственный вариант - продлить по Ракетостроителям, затем поворот налево на Лётную, по Лётной до Лихачвского проспекта, направо поворот на светофоре и обратно по Ракетостроителей до ДК и далее прежним маршрутом. Зато можно будет отчитаться перед челом с Катуара, что пустили дополнительный транспорт по Ракетостроителей для вывоза человейников.

По реестру значится как до МЦД Водники, но в перечне остановок и улиц ни намёка на то, что он должен ехать до МЦД нет. Плюс там нет нормальной ОРП для БК, 5 газель с трудом разворачивается. Про пробку на Московской перед сужением дороги уже тут написали. У 1572 есть в реестре остановка "Лианозовский ПКиО", но в реальности скорее всего не будет, т.к. перестраиваться основных полос на $#@-полосу проблематично. Видимо, тупо с областного реестра скопировали. Ранее там 572, 456 и 545 останавливались, но с вводом $#@-полосы это прекратилось. И все увеличенные выходы будут стоять по прежнему на мосту через Мерянку и в городе на светофорах. Для вывоза НВ нужно что-то локально местное и короткое (район - станция). Лучше всего коммерция на газелях по нерегулируемым тарифам как в Лобне. Кстати, перед пандемией в 2020 году кто-то запускал маршрут 33К от Новоалександрово через район до МЦД Водники, но он долго не прожил из-за неё и не раскатался. Теперь при движении от Москвы 1572 получается обзорная экскурсия по району. Если нынешний 572 со Старого Дмитровского шоссе стразу сворачивает в район и далее по остановкам высаживает пассажиров, то теперь будет ехать прямо до поворота на Московскую, затем по самой Московской и только потом на Набережную. А с учётом того, что на Московская часто пробчит перед светофором, то поездка обратно будет еще дольше. Логичнее было закольцевать следующим образом - Старое Дмитровское шоссе, поворот на Набережную, далее по Набережной, с Набережной на светофоре на Московскую налево, далее разворот на кругу Старое Дмитровское шоссе/Московская, по Московской обратно на Набережную и далее по Старому Дмитровскому шоссе в МСК.

Какая-то непонятная фигня. Изначально, когда маршрут полностью добавили на Яндекс карты, то остановка была у Леманы. А вообще, раз уж пошла такая пьянка, то на Яндексе в данном маршруте не отмечена остановка "Школа" при движении в сторону Шолохово, остановка "ВНИИ Кормов" в обоих направлениях (остановка у проходной ВНИИ), а также остановка "Музей танка Т-34" при движении в сторону Лобни (понятно, что официального там остановочного пункта там нет, но при движении в сторону Шолохово указано, что маршрутка там останавливается). У маршрута 7к при движении в обратно направлении станции указана лишняя остановка "Переезд", которая находится на Краснополянском проезде, хотя по факту он там не сажает пассажиров, потому что сразу становится в левый ряд на поворот налево на ул. Ленина. Получается, что начальной точкой является остановка "Переезд", которая находится на ул. Ленина, а не на Краснополянском проезде.

Тут проблема еще в том, что МАП пытается ездить по расписанию, а не по фактическому отправлению, но это так не работает, т.к. из-за пробок, светофоров и т.д. получается эффект, когда 368 едут друг за другом подряд и в результате получается, что первый автобус битком, т.к. долго ничего не было, второй - средней заполненности, третий - хоть танцуй в салоне. Причём порой это происходит даже не в часы пик. Это напомнило ситуацию, когда на Савеловском направлении экспрессы были в приоритете и обычные электрически между ними ходили пачками. Кстати, в последнее время в будние дни по утрам на ст. Долгопрудная, а по вечерам на Ховрино (т.е. в часы пик) появился специальный человек, который руководит отправлением автобусов и сам решает во сколько и какой автобус отправится с начальной станции и это заметно улучшило вывоз. На ОРП решили, но УДС и остановки города не везде способны принять гармошки. Не даром они долго не проработали на 368 маршруте, когда Москва области их сбагрила.

Раз так, то логично отменить РЭКСовский тариф и пустить по обычному тарифу даже обычный ЭП2Д. Тогда сразу клиент пойдёт. Вопрос, почему ЦППК этого не делает? Неужели РЭКСы с ценником х2 и 2-3 людьми в вагонах выгодно?