Андрей 20 (3)

Интересно, что будет с "Фиатными" маршрутами...

А что с Фиатами из 12 и 15 АП?

15772 уже как месяц на 782. Переодически исчезает (на день). А 15147 постоянно.

А обязательно каждый раз это вступление делать? Не обязательно, учту.

Извините за офф. Но меня интересует пассажиропоток на маршрутах 875, 879, 1001.

В последние дни мне везет на «Новую модель обслуживания». Т. к. в последнее время часто пользуюсь направлением метро «Аэропорт» - Пехотная улица. Поэтому приходится пользоваться троллейбусами 70; 82, а также автобусами 412; 456. Среда (13.07.16.). Ехал от метро «Аэропорт». Подхожу к остановке, стоит 70 троллейбус. Видя вдалеке синий автобусик, дай думаю, пропущу троллейбус (всё-равно обгоним). Вслед за троллейбусом подъехал 412 автобус. Кондиционер не работал, но было не жарко. На сей раз я узнал, что такое маршруточная езда. Водитель – маршруточник (не русской национальности), всю дорогу гнал, очень резко тормозил и разгонялся, всех обгоняя. Дверь открывал и закрывал на ходу. В пути от Сокола у него что-то свалилось с козырька, так он полдороги пытался найти что-то у себя под ногами, периодически поглядывая на дорогу (в том числе, и на эстакаде). Т. к. впереди ехал троллейбус, до Сокола не было никого. На Соколе вошло 3 человека. Все ехали дальше Пехотной улице. Молодая девушка села без вопросов (оплатив проезд единым проездным). Дальше диалоги: Мужчина (не русской национальности, оплативший проезд тройкой): - По Береговой улице идете? - Да-да. Пожилая женщина (оплатившая проезд соцкартой): - А Вы до реабилитационного центра едете? - Да; - А через сколько отправитесь? - Сейчас; - Сейчас? - Да. Время было, примерно 11:30 – 11:45.

А какой у них пассажиропоток? А разве на 875 не было БВ? Там разве не половина выпуска?

Откуда уверенность?

В последние дни мне везет на «Новую модель обслуживания». Т. к. в последнее время часто пользуюсь направлением метро «Аэропорт» - Пехотная улица. Поэтому приходится пользоваться троллейбусами 70; 82, а также автобусами 412; 456. Пятница (08.07.16.). Ехал от Пехотной улицы. Спустя 5 минут ожидания подъехал 412. Очень обрадовался, т. к. он едет быстрее троллейбуса. Кондиционер не работал, но было не жарко. Так как долго не было троллейбуса народу набралось в половину салона. В салоне был один пассажир. На Пехотной улицы помимо меня сел мужчина. На Панфилова подсело еще несколько человек (большинство вышло на Соколе). На Пищевом институте зашли две девушки. На Соколе тоже зашло несколько человек. Все довольны, т. к. теперь появилась возможность ехать в маршрутке по проездным. Время было, примерно 08:30 – 08:45.

Файлы не открываются.

Зачем? Сколько ездил в 412 и 456, а также в Фиатах, очень редко (в порядке исключения) кто-то предупреждал водителя о выходе. Как правило, он сам видет, что собираются выходить и сам останавливается. Приводятся, а то иногда автобус может разогнаться и пролететь остановку. Частник не может, а точнее не должен. Может скажешь, как люди предупреждали водителя о выходе?

За перегородкой водителя тоже есть кнопка. Но там ведь люди сидят. Вообще, я считаю, что в МВ и СВ (Ивеко) эти кнопки не нужны.

Да, правда валидатор. Вот именно, что на задней площадке (на двери), а на передней? Вообще как по правилу, надо предупреждать водителя о выходе?

В последние дни мне везет на «Новую модель обслуживания». Т. к. в последнее время часто пользуюсь направлением метро «Аэропорт» - Пехотная улица. Поэтому приходится пользоваться троллейбусами 70; 82, а также автобусами 412; 456. Четверг (07.07.16.). Ехал от станции метро «Аэропорт». Спустя 5 минут ожидания подъехал 456. Я так понимаю, он полностью обслуживается Ивеко (переросток). Автобус средней вместимости мне показался странным тем, что вход и выход производится через переднюю, прислонно-сдвижную, узенькую дверь (при этом преодолевая ступени). Дверь открывается медленно. Чтобы не тратить время, водителю приходилось открывать ее на ходу. Также имеется задняя дверь, но ей мало кто пользуется. Для инвалидов или коляски имеется только одно место. Пенсионерам не особо удобно им пользоваться (т.к. в автобусе – ступени). Водитель вроде ничем не отгорожен, кроме задней стенки. Турникет Мосгортранс. Кнопку для выхода пассажиров я не видел. Салон чистый, сидения удобные. Кондиционер не работал, но погода была не жаркая. Открыто было одно (откидное) окно, было не жарко. Автоинформатор работал, но по глонас. Пассажиров было достаточно, но не много. На метро «Аэропорт» кроме меня не было никого. В салон был девушка. На МАДИ сели две девушки (спросив, доедут ли до Панфилова), один парень и женщина пожилого возраста (спросив доедет ли до Сокола). На метро «Сокол» село больше всего народу (заполнилось половину салона, по сидячим местам). На Авиационном институте сел мужчина (спросив, доедет ли до радиорынка). На Панфилова подсели мужчина с женщиной. На Панфилова мужчина. В целом, мне понравилось. Как тут многие говорили, что автобус тряхает, мне показалось наоборот. При всех кочках на Панфилова никакой тряски не было, был плавный ход. Ивеко (переросток) для меня оказался выше критики. Конечно на полноценный автобус он не тянет, но по сравнению с маршруткой и близко не стоит. У народа на СВ 456 реакция живее, чем на МВ 412. Конечно, на такой нужный маршрут надо БВ, а не СВ. Жалко, что на момент создания реформы проектировщики не учитывали, что будет спрос. Да и 904 тогда ещё не было. Да, и выглядит это странным, 904 (экспресс) на ОБВ, а 456 (поостановочно, дальше 904) на СВ. Маршрут 904 по всем остановкам дно нужен был, чему я и рад. Время было, примерно 12:00 – 12:30.

А попросить сделать побольше тягу и окна закрыть? Зачем?

Между Бирюлёво-Западным и м.Пражская тоже тоже 3 маршрута. Это, по-твоему, бред? Понятия не имею, что там. Говорю про то, что знаю. Раз уж пошел разговор о реформе транспорта.

Допустим, но получается между 3-м м/р Московский - Саларьево дудет 3 маршрута, бред.

В последние дни мне везет на «Новую модель обслуживания». Т. к. в последнее время часто пользуюсь направлением метро «Аэропорт» - Пехотная улица. Поэтому приходится пользоваться троллейбусами 70; 82, а также автобусами 412; 456. Среда (07.07.16.). Ехал от Пехотной улицы. Смотрю, 70 только ушел. Яндекс-транспорт показал 20 минут до 70 и 10 минут до 82. Для меня это было долго. Но, смотрю, едет 412. Очень обрадовался. Долетели быстро, даже 70 обогнали. Кондиционер не работал, но было не жарко. В салоне ехал один человек (вышел на Соколе). Время было, примерно 14:30 – 15:00.

Так можно было вместо 890к перекинуть на 866.

Во расплодили дублей, а еще говорят надо реформу транспорта менять. Допустип, продлили 890 до "Юго-Западной", но зачем вводить 890к? Есть ведь 866 и будет 876.

В последние дни мне везет на «Новую модель обслуживания». Т. к. в последнее время часто пользуюсь направлением метро «Аэропорт» - Пехотная улица. Поэтому приходится пользоваться троллейбусами 70; 82, а также автобусами 412; 456. Вторник (06.07.16.). Ехал от станции метро «Аэропорт». Спустя 10 минут ожидания подъехал 412. Я так понимаю, он полностью обслуживается Ивеко (малый), с 15-ю сидячими местами. При входе или выходе приходиться нагибаться, т.к. наддверная арка слишком низкая. На этот раз я уже привык к этому, поэтому лбом не прислонился к арке (при выходе). Кондиционер работал. Пассажиров было достаточно. На метро «Аэропорт» кроме меня не было никого. На МАДИ села женщина с дочкой-подростком (вышли на Авиационном институте). На метро «Сокол» интересно было наблюдать за реакцией людей. Несколько диалогов с водителем: Молодой человек: - Это вы вместо 12м маршрутки идете? - Наверно; - Ну, по береговой улице идете? - Да. - Сколько проезд стоит? - 50. Молодой человек не русской внешности (не решительно подходит к автобусу): - А я доеду до Авиационного института? - Да. Мужчина: - До Никольского тупика доеду? - Нет; Отходит, но молодой человек ему кричит: Доедете! Садиться, с фразой: От водитель, трассы не знает. Очень плохо говорящая по-русски (иностранка) медленно подходит к автобусу и нерешительно спрашивает, большую половину по-английски, меньшую по-русски. Доедет ли она до Покровского берега? Водитель и пассажиры ее не понимают. Она делает шаг назад. Молодой человек начинает с ней переговариваться по-английски. Она снова хочет сесть, но не решается. Водитель ей: Вы едете? Она опять начинает спрашивать. Ей молодой человек опять объясняет. Она понимает, спрашивает проезд, и садиться. Не хочу наговаривать на водителя, но по-моему проездные он им так и не дал. Во всяком случае точно никто не пробивал. Время было, примерно 15:30 – 16:00.

Да, тоже видел - тошно-голубого цвета. Почему потемнее нельзя колор выбрать, как у последних 6213? Лучше пусть голубой, чем тёмно-синий.

От оно что, я его сегодня на 743 видел. Это было в обед, но потом он пропал с него.

Сегодня снова решил опробовать новую модель обслуживания. В первый раз проехался на 412, т.к. нужно было с метро «Аэропорт» доехать до Пехотной улицы. Раз выпала такая возможность, дай думаю, прокачусь на 412 либо на 456, что первое подойдёт. Подошёл 412. Как-то не очень понравилось. Пока я его ждал, за 15 минут, проехало два троллейбуса 70 маршрута и один 82. О чем я снова и пожалел потраченное время в ожидании. Спустя 15 минут ожидания подъехал 410 Ивеко (малый). Вход и выход производился также, через переднюю, распашную, узенькую дверь (при этом преодолевая ступени). При входе или выходе приходиться нагибаться, т.к. наддверная арка слишком низкая. Ну не привык я к этому, и снова прислонился лбом к арке (при выходе). В салоне всего 15 мест, стоя заявлено 4. Кондиционер не работал, было очень жарко. На весь салон только два окна спереди. Но в принципе, для 3 человек включать кондей, мне кажется не выгодно. Пассажиров было мало, в пределах 5. На метро «Аэропорт» со мной сел еще мужчина (вышел на Панфилова). На МАДИ села женщина (вышла на Панфилова). На метро «Сокол» одна девушка, хотя народу было много. Её диалог с водителем: - До Береговой улице идёте? - Да; Садится. - А сколько стоит проезд? - 50 рублей, но если есть, что приложить к валидатору; - Нет. Дает водителю деньги. Он ей проездной и сдачу. Но проездной она так и не приложила. Время было, примерно 16:15 – 16:45. Если у 456 трафареты кое-где развешены, то у 412 их нет. Перевозчик у 412 тот же, что и у 310 (ООО «Трансавтолиз»).

На Спасе сегодня тоже видел.