Андрей 20 (3)

Большое спасибо за детальный обзор! Я там тоже был (повезло), примерно в 13:00. Воочию наблюдая, что там и как. Чудо, действительно случилось! С постройкой многоуровневой парковки я уже на это продление и не надеялся (мало места для разворота). Ещё при постройке долгостроя в виде многоуровневой парковки, которая там никому не сдалась, а строится уже много лет и до сих пор работы продолжаются (хотя хотели построить к ЧМ 2018), многие говорили, что лучше бы вместо неё расширили Тушинскую улицу и пустили бы по ней автобусы до самого выхода к метро или в крайнем случае, сделали бы как на Планерной, в составе ТПУ (но кто у нас слушает людей?). Ещё пару месяцев назад я думал пустить автобусы хотя бы до заводских путей (как сейчас), но глядя на узость данного места, я и представить не мог, что тут будут ходить автобусы в реальности. Но проектировщики хоть как-то да выкрутились и многолетняя проблема частично решилась (слава МЦД помогло!). Из-за того, что на новой конечной «Станция МЦД «Тушинская»» нет обязательной высадки (оно и к лучшему), автобусы по Тушинской улице идут достаточно заполненными (пассажирами, которые и не знали о данном продлении). Я сначала опешил, увидев столько народу в автобусах, а потом увидел, что обязательной высадки нет, а все пассажиры тупо о продлении не знают и просто едут с заездом сквозняком (не выходя). Тушинскую улицу в начале (с Вишнёвой), действительно сузили, автобусы входят в поворот по встречному направлению (и то с трудом). Так мало того, что сузили, там ещё и автомобили умудрялись по старинке парковаться (благо работали эвакуаторы). Переход к проходной в сторону завода по середине разворотного круга меня тоже поразил, всё-равно все прут не углом, как предполагалось, а на прямую (сквозняком), срезая путь прямо по уже проезжей части (но не умеют у нас проектировщики нормально думать и проектировать). На самом же новом развороте автобусы тормозили из-за стоящих и зависающих прямо на разворотном круге автомобилей, при мне все 3 автобуса сигналили (каждый по отдельности) газелисту, таксисту и автомобилисту. Да и по краю разворотного круга автомобили стоят припаркованные (их бы оттуда убрать), из за этого разворот (при заезде на круг) ещё уже, чем есть. Да, странно то, что новая конечная остановка без заездного кармана (ходя места там дофига). Из-за этого, автобусы не могут обгонять друг-друга даже на конечной и на протяжении всей Тушинской улице. Появился эффект однопутного трамвайного кольца, где второму трамваю нужно идти по графику первым, а сделать это невозможно. А заездной карман у «Праздника» и правда очень маленький (как для таксистов) для такого потока автобусов. На самой же Тушинской улице по прежнему паркуют автомобили (странно, что их не разогнали), причём некоторые умудрялись делать это вторым рядом. Но не одного ДПСника замечено не было, был только один МАДИец, который фотографировал неправильно припаркованные автомобили (при мне дошёл до разворотного круга). Зато работали эвакуаторы, каждый из которых перекрывал движение по Тушинской улице порожняком, сразу в две стороны (из-за её узости), минимум на 5 минут. Движение (включая автобусы) стояли колом. Инфраструктура у нас как всегда оказалась не готовая (этого стоило ожидать). На новых остановках поставили только дорожные знаки автобусной остановки, дорожную разметку ещё не нанесли. Конечная остановка пока только с фундаментом под новые нанопавильоны. На Вишнёвой (у Праздника) павильон в полуразобранном виде, да установили. Трафаретов в принципе нигде нет. Объявлений об изменении маршрутов тоже не обнаружено (хотя тут можно не удивляться, т. к. даже на сайте МГТ объявления появились только накануне, хотя должны информировать об изменениях за неделю). Единственное, стоял диспетчерский автобус, а на новых остановках ходили диспетчеры (информаторы) в зелёных желтках. Но ходили они без рупора и даже ничего не говоря. Тупо молча ходили. Изредка отвечали на вопросы прохожих. Но таких было не многочисленно (откуда людям знать, что это за человечки в зелёных жилетках, толи регулировщики, толи рабочие?). Но и диспетчеров можно понять, стоять целый день на холоде, они тоже люди подневольные, что сказали, то и делают. На старой остановке Вишнёвой народу как всегда полно (все по незнанию едут с заездом на Тушинскую). Но на новой Вишнёвой (у Праздника) людей тоже было много, особенно пенсионеров, которые данную остановку уже активно юзали, но оно и понятно, она видна, да и сразу на выходе из ТЦ (никуда идти не надо). А вот на МЦД садились единицы (случайные пассажиры, идущие мимо), принципиально никто не ждал. Хотя я был этому поражён, почему никто тут (на конечной) не садиться, все от метро тупо идут мимо остановки и автобусов, на секунду бросив взгляд в сторону автобуса. Может это из-за пока незаметной остановки? Но думаю (и надеюсь), что со временем привыкнут и будут активно ездить до метро и МЦД. Самих же автобусов много, ходят часто. Но бывает то густо, то пусто. То пройдут все маршруты подряд, то нет не одного. Но думаю, что со временем всё наладится и будет работать всё как надо. Главное, что первый шаг положен!

С приходом Витязей, старые вагоны (ещё пригодные) не раздавать по другим городам?

А что с ним произошло?

Что это и там?

А ещё говорят, что Москвичи зажрались и все работают на неё... Нет, может я не прав, но отдавать новые рестайлинговые, при том, что в Москве ещё полно зелёного «старая», вот этого я не понимаю.

А что именно (есть подробности)?

Не прошло и 100 лет! В сторону Промзоны Строгино вводят (будут вводить) новую остановку «Трамвайное депо» на улице Маршала Воробьёва (после разворотного круга) для маршрутов, следующих в сторону Промзоны (автобусы поедут в сторону промзоны прямо, без заезда на разворотный круг). Уже заасфальтировали площадку, повесили дорожные знаки (закрыты пока плёнкой), новомодельный трафарет (маршрутоуказатель) на столбике (без остановочного павильона), сделали пешеходный переход (пока закрыт). Однако, не обошлось без косяков. Трафарет (остановочный указатель маршрутов) повесили с некорректной информацией (перепутали направления следования). Т. е. информация на нём точно такая же, как и в направлении от промзоны. Так, автобусы 640, 652 через эту остановку не проходят в принципе (они разворачиваются на разворотном кругу, расположенного до этой остановки). Остальные маршруты следуют только в одном направлении (а не в обоих, как гласит трафарет, до других направлений остановка находится на другой стороне, на старом месте), до остановочных пунктов: 310 - Торговый центр «Metro»; 626 - Метро «Молодёжная»; 654 - Ул. Маршала Прошлякова; 654к - Ул. Маршала Прошлякова; 782 - 2-я Лыковская ул.

А может было бы лучше сделать на Муравской (в Рождественно) нормальные остановки (с обеих сторон) и просто продлить в Мир Митино 846, чем городить 100500 маршрутов на один участок?

До «Белорусского вокзала» в последнее время ходил трамвай 9 (в виде челнока по Лесной улице, до тупика по середине улицы), далее люди шли пешком до самого вокзала (кому было нужно). Сейчас его и не только продлили до самой Площади и вокзала. Кому-то от этого хуже стало? Так почему бы не сделать прямой маршрут от Строгино сразу на Жукова (без особого ущерба существующих маршрутов), учитывая то, что уже монтируют стрелку? От этого кому-то хуже станет? Про Детскую поликлинику. Доехать до неё со стороны Строгино можно без проблем, но уехать от неё на Живописную не всегда удаётся из-за застрявших где-то 28 и 31, а при новом (прямом) маршруте, этого можно было бы избегать.

Так на Лесной в последние годы был всего лишь тупик (челнок) по середине дороги. Где там могли застроить? Какие есть маршруты автобусов при пересадке на Детской поликлиники?

В Строгино тоже сейчас идёт массовая замена на нанопавильоны. По ответам, в плановом порядке. Только ввести их в полную эксплуатацию будут не раньше следующего лета.

А в чём там несоответствие, в отсутствии нормальных остановочных площадок? Интересно, а почему именно эти остановке обделили и не сделали их вместе с остальными? Остановка "Школа" (трафареты на столбах, но такое практикуется даже в Москве): https://atlas.mos.ru/?lang=ru&z=8&ll=37.21996898657781%2C55.52342224494712&pp=37.2199664312945%2C55.5234273828079&pa=368.7 Остановка "Торговый центр" (тут вроде всё в норме): https://atlas.mos.ru/?lang=ru&z=8&ll=37.21977586752873%2C55.520567707029066&pp=37.2197666228113%2C55.5205634851669&pa=535.2 Остановка "Поповка" (трафареты на столбах, но такое практикуется даже в Москве? https://atlas.mos.ru/?lang=ru&z=9&ll=37.23114026647824%2C55.513553402488185&pp=37.231141590519%2C55.5135546519416&pa=462.7 Как людям в Птичном теперь ездить то? Ботаково (снова трафарет на столбе, но такое практикуется даже в Москве): https://atlas.mos.ru/?lang=ru&z=8&ll=37.28386993415176%2C55.50230591293473&pp=37.2838783423931%2C55.5023110049055&pa=325.9

Да и до ПМЖ (Живописной) народу должно набраться. Кому понадобилась площадка старой конечной на Лесной? Где автобусов море, при пересадке на Детской поликлиники? Я имел ввиду высокополов и ступеней в них )

Да что там вообще происходит? В связи с чем их все там отменяют?

А что в итоге?

Думаю, при должном расписании, народ наберётся на отдельный маршрут. Почему кривым? Это самый короткий путь от Строгино до Живописной, без пересадок. Другой дороги для ОТ пока нет. Хочу быстро и удобно с развитием ОТ (трамвая). До Белорусского вокзала протянули, хотя там можно было и пешком от старой остановки дойти. Кому-то от этого хуже стало? Корабль (кругосветка) сажает на Троице-Лыково (Строгино), далее огибает весь Серебряный Бор (это занимает час), далее подплывает к Серебряному Бору - 2, и следует опять к Троице-Лыково (10 мин.). Получается, что в одну сторону нужно плыть час, а в другую 10 мин. Прямого пути нет. Иногда бывает прямая моторная лодка (переправа), но там стоимость 100₽ с человека в одну сторону. Может быть, но риск застрять на Детской поликлиники с пересадкой всё-же есть. Под «молодёжью» я имел ввиду и всех тех, которые до пенсионного возраста, его же сейчас продлили. А 30 рублей 5 раз в неделю, выходит уже 1200₽ в месяц. В КТД сейчас всё ещё 50% высокополов, поэтому скакать приходится, а полная эпоха низкопольников ещё не близка.

Может тогда пересмотреть политику в отношении набора и обучения водителей трамвая? Чтобы в Москве пустовали рабочие места уму не постижимо. Это ведь не Регионы с низкой заработанной платой и плохими условиями труда. Нужно этот вопрос просто взять под контроль. Почему ты (Вы) считаете, что прямой маршрут из Строгино на Живописную никому не нужен? Например, из Строгино можно уехать напрямую в соседние районы, такие, как Митино (автобус или метро), Тушино (автобус и частично метро), Щукино (Трамвай и автобусы), Молодёжный (автобус и метро), а на ближайшую Живописную нужно ехать с пересадками? Спрос среди многих пассажиров есть, так почему бы и нет? Как правило, соседние районы и пытаются соединить прямыми маршрутами (межрайонными). Паром (корабль) из Строгино в Серебряный Бор стоит не дёшево, порядка 200₽ (много не наездишься). Да и паромом вряд ли это можно назвать (в одну сторону нужно плыть час, в обратную 10 мин.). Зимой из Строгино в Серебряный Бор наоборот народ массово ходит по «народной тропе», по льду. В выходные дни там вообще толпы идут, как на демонстрации. С одной стороны да. А с другой, если маршрут будет ходить хотя бы раз в 10-15 мин. (4-5 раза в час), то люди будут его ждать. Хотя бы потому, что «молодёжи» уже не придётся переплачивать за пересадку, а пенсионерам скакать с пересадкой.

А почему бы не сделать так, как будет удобно всем и как просят люди? Что мешает запустить отдельный (дополнительный) маршрут? Рабочих мест в спальных районах много, например в близи Живописной улицы или промзона Строгино. Издавна так сложилось, что одни родственники живут в Строгино, а другие в соседнем районе (в районе Живописной) и таких немало. В одной из соцсетей Строгино люди уже ждут нового маршрута в связи с монтажом новой стрелки с Живописной в Строгино. С ней можно будет даже доехать до Серебряного Бора не с тремя пересадками, а с двумя.

Депо большое, площадь позволяет. Ресурсы будут, если трамваи с приходом Витязей не раздавать в другие города, а оставить у себя. Вы хоть раз были на Детской поликлиники? Пересадка там идёт приличная (примерно 30% с каждого вагона). Люди едут между Строгино и Живописной не только из-за метро, а из-за того, что между этими районами есть как родственная связка, так и в наличии множества рабочих мест. Другое дело, что скоро должна появиться Рублёво-Архангельская линия метро, которая эти связи в большинстве своём должна покрыть. Направление Живописная - Строгино через 3 года будет уже как раз обеспечиваться новой веткой метро! Вот тогда трамвайный маршрут будет уже под сомнением.

015 - экс 7 АП. 028 - Западный. 030 - экс 11 АП.

Положили только один поворот (одну сторону), а вот другую сторону пока мешают сделать деревья, которые по слухам никто вырубить не даёт (как только проект утверждали?). Даже по представленным фото виден только один доделанный поворот, а второй в недоделанном виде так и остался.

С пассажирами?

Давно? В этот четверг точно была в ручном режиме и вагоны парализовали всё движение автомобилей!

По моим наблюдениям (точно не знаю), эта стрелка разделяет 3 потока, 2 на кольцо (15, 21 и 10, 30) и 1 в депо. Иначе они бы не каждый вагон переводили. Но почему эта стрелка работает не в автоматическом режиме (иногда она так срабатывает)? Странно, что автомобилисты ещё жалобами не закидали, ведь при переводе стрелки только 1 вагон перекрывает в среднем движение на 1 мин. сразу 5 направлений (дорог), вливающихся в кольцо.

Да, проблема со стрелкой там вечная. Её тоже нужно уже как-то решать (заменять). Если там так сложно было за столько лет решить эту проблему со стрелкой, пусть тогда нанимают или выставляют стрелочника с ломом, который будет это делать в ручном режиме.