Андрей 20 (3)

Нужно было подойти к водителю, тыкнуть ему расписание и припугнуть его жалобами во всевозможные инстанции в намеренном затягивании рейса. Я бы так и сделал, терпеть бы не стал.

А это точная информация? Если это так, то очень жаль.

А что происходит с остановкой "Метро "Мнёвники"" на улице Нижние Мнёвники? Куда делась остановка "Улица Нижние Мнёвники, 62" (её вроде никто пока не отменял и не переименовывал) и откуда взялась новая остановка "Метро "Мнёвники"" на улице Нижние Мнёвники, у проезда Главмосстроя (её вроде пока никто не вводил)?

Всё началось с того, что Андрей 20 (3), т.е. Я сглупил, думая, что м35 от Крылатского поедет через улицу Нижние Мнёвники. Но хорошо, что это всё произошло 1 апреля! Тогда я не понимаю, почему бы 324 не пустить бывшей трассой 271 автобуса (кой его рано отменили) или хотя бы через Крылатскую улицу. Было бы удобнее и осмысленнее.

Я имел ввиду разворот 324 у метро «Мнёвники». Как он там разворачивается, если проезд у метро упирается в забор?

Так магистральные, наоборот, едут со всеми остановками (взять хотя бы м1), это же не экспресс. А даже если и так, то остановка у метро должна быть обязательной! Там по-моему, даже для МК нет разворота, прямая линия проезда упирается в забор...

Также непонятно как на Мнёвниках разворачивается 324 (там по-моему даже разворота никакого не сделали)?

Что-то молчат про остановку «метро «Мнёвники»» на улице Нижние Мнёвники, у проезда Главмосстроя для 300, 324, 391, 691, м35, т19. Её вообще сделали или даже не преступали?

А что это значит?

Эти остановки в последнее время вообще ставят непонятно как и где. Во многих местах остановки старого типа заменяют на остановки старого типа (причём они явно не новые). Закончилось финансирование на современные остановки? Современные остановки бывают 2-х типов, большие (5 посадочных мест) и маленькие (2 посадочных места), но ставят их невпопад, где небольшой пассажиропоток, ставят большие остановки, где большой пассажиропоток, ставят маленькие остановки. От чего это зависит? Но ещё больше меня удивляет, что навигация (карты с расписаниями) носят якобы дополнительный характер и их размещение якобы не обязательно (а лайтбокс (если он есть) вы зачем монтируете?). Информация на стендах и новых трафаретах обновляется в течении месяцев, якобы из-за закупки материалов, при том, что нынешние указатели можно заменить в течении недели. А подключение новых остановок может длиться вообще годами (как и замена старых остановок на новые). Тут же появляется вопрос, а является ли это улучшением?

А про 48 как всегда забыли?

Так на 310 должны быть новые машины или со старого контракта докатывать будут БК?

Вроде говорили, что мальчик остался без ног и без руки (очень жалко) ???

Товарищи, вы ТЕМУ НЕ ПЕРЕПУТАЛИ???

До общаги да, выходят у депо, до 2016 года поток до данной конечной (Зенит-Плаза) у 654 был, после 2016 года все переориентировались на прямой 310. Но каковы будут потоки в будущем, с непонятным изменением 310 покажет время.

Странно, ходят они часто (относительно), всегда казалось, что машин на этих маршрутах много, а оказывается не так много, как казалось...

Что это?

Полностью согласен! А у него (456к) разве нет там обязательной высадки и отстоя? А у 412 там ведь обязательная высадка и отстой или тоже можно проехать по развороту? А можно конкретики, пожалуйста, что ты (Вы) там отразили?

От Митино после Тушинской дублей дальше Сокола почти нет, 904-е экспрессы, а 456 поостановочный и идёт до 8-го мкр., а оттуда люди тоже едут дальше Тушинской. До Стрешнево можно сократить в будущем 456к, либо пустить его к Ходынскому полю. А вообще, 456к создавали для того, чтобы немного разгрузить переполненный 456. А тут получается, что с новым контрактом, 456 увеличивают интервалы, а что тогда потом будет с 456к, тоже оставят? Просто если в скором времени убрать 456к, то на 456 снова будет явный невывоз.

Тут, кажись, тоже всё по выпуску порезано. Почему так мало (такое уменьшение) количества подвижного состава (ПС)? Знающие люди, подскажите, пожалуйста, что изменено по выпуску на этих маршрутах?

А вот это уже точно издевательство! У 456 сейчас при большом количестве автобусов на маршруте интервалы доходят до 30 минут (знающие люди подскажут точнее). А 8 БК это как - 4 автобуса в каждую сторону (это если без стоянки их гонять), то это какой тогда будет интервал - 45 мин.? Зато ненужная показуха ещё та (4 валидатора, электробусная морда, полы под дерево и сине-серебристые поручни). Я в шоке, подвижной состав меняют, а интервалы увеличивают. Фактически, меняют шило на мыло.

Конечную 654 "Ул. Маршала Прошлякова" продали метрополитену в связи с тем, что на этом месте хотят строить новую станцию метро "Троице-Лыково" Рублёво-Архангельской линии (РАЛ). Хотя по последним данным, эту станцию хотят перенести в Московскую область (МО) к ЖК "Спутник" и назвать "Липовая аллея".

Глянул новую трассу 310 и ужаснулся. 1. Всё бы ничего, но почему и как его могут пустить до конечной "Ул. Маршала Прошлякова", если эту конечную год назад продали метрополитену (из-за этого 654 и изменили) и разворачиваться там стало негде? 2. Почему новой трассой маршрут перестаёт обслуживать уникальный и один из самых пассажирообразующих участков - Проектируемый проезд № 6015? 3. Где будет происходить отстой водителей при такой трассаровке и в случае изменения трассы маршрута по типу 654?

Это как и из-за чего? P. s.: Простите за то, что не по теме.

Минимальный интервал на нормальном маршруте должен быть 10-15 мин., 20 это уже много. А что изменится тогда? Сейчас ходит грубо говоря, 12 автобусов МК (интервал 10 мин.), будет 6 автобусов БК (интервал 20 мин.), т. е. провозная способность увеличиться ненамного. А маршрут имеет уникальную и востребованную трассу. Кстати, а на 310 трасса не меняется? Как у конечной ТЦ он будет разворачиваться, там ведь только МК и СК можно развернуть?