Андрей 20 (3)

Тогда ГолАЗ комфортабельный на 876 (жалоба от 21 февраля): https://gorod.mos.ru/?show=objects&action=show&id=1726459&search=876#comments

Про П58. У детской поликлиники 58 несколько филиалов: на Твардовского и Кулакова в Строгино и на Новощукинской (сразу после Строгинского моста) и на 3-м Волоколамском проезде (раньше был на Берзарина). Почему они до сих пор не объединены одним социальным маршрутом (по принципу с11, связью филиалов взрослой поликлиники 180) для меня загадка. Так вот, один из филиалов поликлиники на Новощукинской закрывают на капитальный ремонт (который будет длиться больше года), с переездом всех врачей в филиал на 3-м Волоколамском проезде. В связи с этим и запускается П58, чтобы охватить район с новым филиалом поликлиники (по моему предположению). Может его и отменят после окончания ремонта поликлиники, а может и оставят, время покажет.

Никогда не видел такого, где и как это найти?

Это куда он там переедет?

Видимо, они уже ОБВ обрекламили, теперь вынуждены выпускать только их.

А можно более подробно, что конкретно там меняется?

ОБВ на 570 (фото не моё): https://fotobus.msk.ru/photo/2368754/ ГолАЗ комфортабельный на 512 (фото не моё): https://fotobus.msk.ru/photo/2368597/

Областной 549 разделили на 2 маршрута, один (549) от 62-й больницы идёт прежней трассой до Тушинской, а другой (549с) идёт экспрессом до Строгино. Трасса есть в Яндекс-Карте.

Информация маршрутов по колоннам (если я чего забыл, или что-то не так, прошу сообщить): 1-я: с11, Т, 137, 199, 199о (399), 248, 252, 268, 399, 631, 640, 687, 777, 782, 904 (часть), 904к (часть), 959. 2-я: 43, 96, 267 (часть), 268к (часть), 654, 654к, 817, 865, 865к, 896, 904 (часть), 904к (часть). 3-я: 102, 105, 210, 267 (часть), 268к (часть), 614, 638, 743 (часть), 798, 800, 800к, 837, 846, 904 (часть), 904к (часть), 930. 4-я: с3, 2, 60, 62, 88к, 173, 212, 240, 652, 678, 681, 741, 741к, 743 (часть), 904 (часть), 904к (часть). 5-я: Бк (ночь), м6, 4, 39, 39к, 48, 64, 101, 253, 253к, 818, 904 (часть), 908 (часть). 6-я: м1, с23, т19, 27, 127, 129, 155, 271, 460, 757, 794, 794к, 850 (часть). 7-я: Бк, т86, 135, 229, 626, 732, 733, 829, 832, 869, 908 (часть). 8-я: с43, т18, т79, 105к, 110, 175, 207, 251, 251к, 382, 847, 850 (часть), 908 (часть).

Простите на "флуд", ног не смог удержаться. Прудовая улица была узкой, но Очаковская вообще жесть. Вот Прудовая: https://atlas.mos.ru/?lang=ru&z=9&ll=37.41248182094797%2C55.674515638724394&pp=37.4124876179251%2C55.6745154981394&pa=235.6 https://atlas.mos.ru/?lang=ru&z=9&ll=37.414348638422176%2C55.67552596234612&pp=37.4143502763553%2C55.6755252212523&pa=404.2 https://atlas.mos.ru/?lang=ru&z=9&ll=37.41585067547039%2C55.676209579696696&pp=37.4158564989351%2C55.6762066895616&pa=229.1 А вот Очаковская: https://atlas.mos.ru/?lang=ru&z=9&ll=37.41360298431605%2C55.673505289010365&pp=37.4136129801994%2C55.6735035225526&pa=236.4 https://atlas.mos.ru/?lang=ru&z=9&ll=37.414536393053154%2C55.67386829191084&pp=37.4145402398851%2C55.6738679494473&pa=233.0 https://atlas.mos.ru/?lang=ru&z=9&ll=37.41758338249451%2C55.6750510529956&pp=37.417593183183%2C55.675047202751&pa=411.7 Но на нём есть ещё узкие места, например, 6-й Дачно-Мещёрский проезд: https://atlas.mos.ru/?lang=ru&z=9&ll=37.41715422905215%2C55.67548663886114&pp=37.417510242985%2C55.6757591288606&pa=506.0 https://atlas.mos.ru/?lang=ru&z=9&ll=37.41580239570876%2C55.677180537789404&pp=37.4158072654511%2C55.6771776885916&pa=318.6 https://atlas.mos.ru/?lang=ru&z=9&ll=37.41455785072596%2C55.67823313802836&pp=37.4145633464795%2C55.6782317744819&pa=500.1 Когда 883 маршрут запускался, я до последнего не верил, что такой маршрут в реальности может быть, и по таким улицам он сможет разъехаться (даже на Фиатах). Глядя на это (узость дорог, остановки прям по середине, негабаритная ширина), я до сих пор удивляюсь отпискам по поводу того, что маршрут нельзя запустить из-за узости дороги, но ведь тут его как-то запустили? На время перехода от Фиатов к Спринтерам, на непродолжительное время на данный (883) маршрут ещё умудрялись запускать "Кубики", но после того, как водители стали материться (в прямом смысле), от идеи быстро отказались. http://fotobus.msk.ru/photo/2020068/?vid=1088594 http://fotobus.msk.ru/photo/2020067/?vid=1088594 http://fotobus.msk.ru/photo/1688053/?vid=1088593 http://fotobus.msk.ru/photo/1688349/?vid=1088593 http://fotobus.msk.ru/photo/1683454/?vid=1088593

Я вообще не понял логику МГТ, зачем ОРП нужно было делать так далеко от МЦК "Белокаменной", когда ближе была возможность сделать ОРП или разворот (на мой взгляд)? https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.699648%2C55.829679&rl=37.698039%2C55.830027~0.001591%2C-0.000578~0.000748%2C-0.000024&utm_source=geoblock_maps_moscow&z=18 ОРП нужно сделать не тут (где сделано): https://yandex.ru/maps/213/moscow/?l=stv%2Csta&ll=37.699648%2C55.829679&panorama[direction]=179.492386%2C-2.302107&panorama[full]=true&panorama[point]=37.697996%2C55.830354&panorama[span]=120.000000%2C67.926470&utm_source=geoblock_maps_moscow&z=18 А тут (где есть место): https://yandex.ru/maps/213/moscow/?l=stv%2Csta&ll=37.699648%2C55.829679&panorama[direction]=254.883303%2C-2.395413&panorama[full]=true&panorama[point]=37.700226%2C55.829584&panorama[span]=120.000000%2C67.926470&utm_source=geoblock_maps_moscow&z=18

А вот и 621 ОБВ на конечной 5-й Войковский проезд (фото не моё): https://fotobus.msk.ru/photo/2357003/

На с11 от конца до конца ехать меньше часа (без пробок на МКАД). Я и сам иногда еду от Таллинской до Уваровского (когда нет пробок, позволяет время или лень скакать с пересадками). Но у этого монстра с53 от одного конца до другого 1,5 часа! Столько не каждый выдержит.

Вот зачем нужны подобные маршруты? Ведь дураку ясно, что полной трассой никто не поедет (кроме водителя). Так может нужно было данный маршрут разделить на 2 (в середине трассы)?

Сделать хотя бы ещё остановки в обратном направлении (от Поликлиники), хотя бы ещё 2. На крайняк, продлить куда-нибудь дальше Октябрьского поля, например, через Берзарина к Расплетина или Проспекта Маршала Жукова. Но это сугубо моё мнение. Нет, это не мой канал. Я его просто нашёл на том ресурсе. Да, 800к хорошо раскатался, но туда едут не только из-за поликлиники (там ведь взрослая и детская вместе), но ещё в больницу и «офисы». Про 460 полностью согласен!

Про 800к, маршрут "костыль" действительно получился не воздуховозным. Но почему ему не придумать трассу с собиранием народа не только от метро, но и с района? Я так понимаю, у него нет обязательной высадки нигде (как тогда осуществляются обеды)? Да и маршрут ходит с приемлемым интервалом 20 мин. + "бабкасеть" сработала. Я сам охренел, когда увидел высадку-посадку на 3-м Волоколамском проезде на этом видео (смотреть с 8:10): https://www.youtube.com/watch?v=DX8F2qSjvv0 А вот с 460 получилось всё намного печальнее, в виде такого "костыля" он оказался мало кому нужен. За всё время, что я видел его на участке от или до Стрешнево, пассажиропоток на нём всегда от 0 до 3-х человек. От продления 60 автобуса толку было бы больше. Раньше 460 ходил 3 раза в час, потом интервалы увеличили и стал от 3-х до 1-го раза в час, а теперь вообще его вообще только по будням оставили. Но и кто в таком виде его будет специально ждать? Проще на трамвай сесть от Щукинской и доехать до Стрешнево (а там пройти минут 5).

Прям как с нынешним Бирюлёво и может Новой Москвы?

В приведённой мною цитате, я исправил текст (с добавлением 21 и 626). На сайте написано с ошибкой.

«Школу имени Катукова» к «Мякининскому проезду» всё-таки прибавили вторым названием (со слов жителей, так объявляют в автобусах). Про «Таджикистан» думал, что ещё как минимум будут думать полгода. Про «Департамент труда и занятости» и «Трамвайное депо» попробую написать в ДТ.

С 18 января остановка «Универсам» для автобусов № 626 (при следовании к метро «Строгино»), 631, 638, 798, С11 и трамваев № 15, 21 по улице Маршала Катукова в обоих направлениях переименовывается в «Музыкальная школа им. Майкапара». www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/izmenenija-v-rabote-ostanovok-37/ Гениальное переименование! У нас народ в транспорте и так путает остановки «Школа им. Марины Цветаевой» (на Таллинской) и «Школа имени Маресьева» (на Кулакова), из-за их созвучности (неоднократно наблюдал лично), а тут ещё появляется «Музыкальная школа им. Майкапара» (на Катукова). А вот остановки «Департамент труда и занятости» на Исаковского, который давно переехал в МФЦ на Строгинский бульвар и «Кинотеатр Таджикистан» на Маршала Катукова, который уже будет КДЦ Строгино так и оставили со старыми названиями. А новую остановку «Трамвайное депо» (при следовании в сторону промзоны Строгино уже с осени не могут ввести.

Надеюсь, это временные сбои?

Может вопрос и не сюда. Но почему в последнии дни перестал нормально работать Яндекс-Транспорт (частично перестал отображаться транспорт). Например, в Строгино переодически не показываются трамваи, на данный момент не отображаются многие автобусы (например, 640, 652). Хотя, в реальности они ходят. В чём причина?

Прям ОРП (для одного маршрута) или просто разворотный круг? Почему именно для 75, он и так нормальный (без заездов), почему не для дублирующего и «бестолкового» 822? Для 621 конечная вроде на старом месте, может её просто расширили (возможность вроде была)? Тоже не понимаю, зачем тянуть к Яузе 75, идеальным и уникальным маршрутом был бы 822. Я привёл множество ссылок на реальную панораму дорог к Яузе и Белокаменной, которая показывает, что узость дорог там нормальная и приемлемая (в Москве улицы бывают и уже, но НОТ по ним ходит) для пуска НОТ (даже развороты имеются). Я конечно не знаю, но предположу, что 822 холит в мясо только в часы «пик» (утром и вечером), а в остальное время?

Да, кому сказать, что в Москве, в декабре снега не было, не поверят ведь. По последней ссылке от 2015 года, у 621 (321) на 5-м Войковском проезде (в тупике) разворот довольно приемлемый, в 2019 (к МЦД) там делали переустройство улиц, может его (разворот) и увеличили как-нибудь ещё. Другое дело, а нужно ли на 621 ставить ОБК? Но логику МГТ не понять, где нужно ОБВ они ставят маломерки, а где и маломерок хватит, ставят БК.

А ещё ранее (в первобытном мире) у людей была только палка-копалка. Вернёмся туда или будем идти в ногу со временем? Автобусы с низким полом хорошо, но из-за этого, большинство сидений стали на подиумах, с высоким подъёмом (тут смотря с какой стороны посмотреть). А автобусы 2-3 раза в неделю были и есть только в глухой деревне, но не в городе. Москвичам самим подали комфортабельные автобусы (никто насильно не просил), а нужно не только работающее табло, но и нормально работающий климат-контроль (печку зимой и кондиционер летом). А иначе почему каждый год повышается тариф за поездку? Когда в салоне реально холодно или жарку, то большинство пассажиров это почувствует (не стройте дураков). В Краснопресненском трамвайном депо с приходом Пес, на табло в салоне выводится только следующая остановка (которая и так объявляется звуковым информатором), это крайне неудобно для пассажиров (не время с датой не посмотреть, не маршрут, не температуру).