Андрей 20 (3)

Информация маршрутов по колоннам (если я чего забыл, или что-то не так, прошу сообщить): 1-я: с11, Т, 137, 199, 199о (399), 248, 252, 268, 399, 631, 640, 687, 777, 782, 904 (часть), 904к (часть), 959. 2-я: 43, 96, 267 (часть), 268к (часть), 654, 654к, 817, 865, 865к, 896, 904 (часть), 904к (часть). 3-я: 102, 105, 210, 267 (часть), 268к (часть), 614, 638, 743 (часть), 798, 800, 800к, 837, 846, 904 (часть), 904к (часть), 930. 4-я: с3, 2, 60, 62, 88к, 173, 212, 240, 652, 678, 681, 741, 741к, 743 (часть), 904 (часть), 904к (часть). 5-я: Бк (ночь), м6, 4, 39, 39к, 48, 64, 101, 253, 253к, 818, 904 (часть), 908 (часть). 6-я: м1, с23, т19, 27, 127, 129, 155, 271, 460, 757, 794, 794к, 850 (часть). 7-я: Бк, т86, 135, 229, 626, 732, 733, 829, 832, 869, 908 (часть). 8-я: с43, т18, т79, 105к, 110, 175, 207, 251, 251к, 382, 847, 850 (часть), 908 (часть).

Я вообще не понял логику МГТ, зачем ОРП нужно было делать так далеко от МЦК "Белокаменной", когда ближе была возможность сделать ОРП или разворот (на мой взгляд)? https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.699648%2C55.829679&rl=37.698039%2C55.830027~0.001591%2C-0.000578~0.000748%2C-0.000024&utm_source=geoblock_maps_moscow&z=18 ОРП нужно сделать не тут (где сделано): https://yandex.ru/maps/213/moscow/?l=stv%2Csta&ll=37.699648%2C55.829679&panorama[direction]=179.492386%2C-2.302107&panorama[full]=true&panorama[point]=37.697996%2C55.830354&panorama[span]=120.000000%2C67.926470&utm_source=geoblock_maps_moscow&z=18 А тут (где есть место): https://yandex.ru/maps/213/moscow/?l=stv%2Csta&ll=37.699648%2C55.829679&panorama[direction]=254.883303%2C-2.395413&panorama[full]=true&panorama[point]=37.700226%2C55.829584&panorama[span]=120.000000%2C67.926470&utm_source=geoblock_maps_moscow&z=18

А вот и 621 ОБВ на конечной 5-й Войковский проезд (фото не моё): https://fotobus.msk.ru/photo/2357003/

Прям как с нынешним Бирюлёво и может Новой Москвы?

В приведённой мною цитате, я исправил текст (с добавлением 21 и 626). На сайте написано с ошибкой.

«Школу имени Катукова» к «Мякининскому проезду» всё-таки прибавили вторым названием (со слов жителей, так объявляют в автобусах). Про «Таджикистан» думал, что ещё как минимум будут думать полгода. Про «Департамент труда и занятости» и «Трамвайное депо» попробую написать в ДТ.

С 18 января остановка «Универсам» для автобусов № 626 (при следовании к метро «Строгино»), 631, 638, 798, С11 и трамваев № 15, 21 по улице Маршала Катукова в обоих направлениях переименовывается в «Музыкальная школа им. Майкапара». www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/izmenenija-v-rabote-ostanovok-37/ Гениальное переименование! У нас народ в транспорте и так путает остановки «Школа им. Марины Цветаевой» (на Таллинской) и «Школа имени Маресьева» (на Кулакова), из-за их созвучности (неоднократно наблюдал лично), а тут ещё появляется «Музыкальная школа им. Майкапара» (на Катукова). А вот остановки «Департамент труда и занятости» на Исаковского, который давно переехал в МФЦ на Строгинский бульвар и «Кинотеатр Таджикистан» на Маршала Катукова, который уже будет КДЦ Строгино так и оставили со старыми названиями. А новую остановку «Трамвайное депо» (при следовании в сторону промзоны Строгино уже с осени не могут ввести.

Прям ОРП (для одного маршрута) или просто разворотный круг? Почему именно для 75, он и так нормальный (без заездов), почему не для дублирующего и «бестолкового» 822? Для 621 конечная вроде на старом месте, может её просто расширили (возможность вроде была)? Тоже не понимаю, зачем тянуть к Яузе 75, идеальным и уникальным маршрутом был бы 822. Я привёл множество ссылок на реальную панораму дорог к Яузе и Белокаменной, которая показывает, что узость дорог там нормальная и приемлемая (в Москве улицы бывают и уже, но НОТ по ним ходит) для пуска НОТ (даже развороты имеются). Я конечно не знаю, но предположу, что 822 холит в мясо только в часы «пик» (утром и вечером), а в остальное время?

Да, кому сказать, что в Москве, в декабре снега не было, не поверят ведь. По последней ссылке от 2015 года, у 621 (321) на 5-м Войковском проезде (в тупике) разворот довольно приемлемый, в 2019 (к МЦД) там делали переустройство улиц, может его (разворот) и увеличили как-нибудь ещё. Другое дело, а нужно ли на 621 ставить ОБК? Но логику МГТ не понять, где нужно ОБВ они ставят маломерки, а где и маломерок хватит, ставят БК.

А ещё ранее (в первобытном мире) у людей была только палка-копалка. Вернёмся туда или будем идти в ногу со временем? Автобусы с низким полом хорошо, но из-за этого, большинство сидений стали на подиумах, с высоким подъёмом (тут смотря с какой стороны посмотреть). А автобусы 2-3 раза в неделю были и есть только в глухой деревне, но не в городе. Москвичам самим подали комфортабельные автобусы (никто насильно не просил), а нужно не только работающее табло, но и нормально работающий климат-контроль (печку зимой и кондиционер летом). А иначе почему каждый год повышается тариф за поездку? Когда в салоне реально холодно или жарку, то большинство пассажиров это почувствует (не стройте дураков). В Краснопресненском трамвайном депо с приходом Пес, на табло в салоне выводится только следующая остановка (которая и так объявляется звуковым информатором), это крайне неудобно для пассажиров (не время с датой не посмотреть, не маршрут, не температуру).

На 621 (321) тоже стали появляться ОБК: http://fotobus.msk.ru/photo/2333206/ А вот и разворот 5-й Войковский проезд: https://yandex.ru/maps/213/moscow/?l=stv%2Csta&ll=37.489686%2C55.819148&panorama[direction]=1.021040%2C0.590366&panorama[full]=true&panorama[point]=37.488041%2C55.819388&panorama[span]=120.000000%2C67.926470&z=18.16 https://www.google.ru/maps/@55.8193569,37.4879773,3a,47.9y,0.13h,92.01t/data=!3m6!1e1!3m4!1soY5o4zqT0OJ0iD4ORgbjNQ!2e0!7i13312!8i6656 https://atlas.mos.ru/?lang=ru&z=10&ll=37.48799720924824%2C55.819342956102616&pp=37.4879976574724%2C55.8193410015022&pa=184.3 https://atlas.mos.ru/?lang=ru&z=10&ll=37.48820642155143%2C55.81992460592529&pp=37.4882074177614%2C55.8199245883167&pa=194.3

Из необычного вот, на 822 когда-то вылез ОБК (понятно, что это подмена): http://fotobus.msk.ru/photo/2326248/ Кстати, до сих пор не понимаю, а нужен ли данный маршрут, дублирующий 75 под отдельным номером? Почему его не перевести на выпуск в виде СК и направить либо к Белокаменной, либо (лучше) к Яузе. В Новой Москве строят новые дороги с инфраструктурой, а в Старой Москве не могут пустить маршрут по существующим дорогам. Полноценная дорога (без остановок) есть к обеим платформам, да и место для разворота есть (нужно только обустроить). Белокаменная, пешком 7 минут (на первых 2-х дорога, на последней разворот): https://atlas.mos.ru/?lang=ru&z=9&ll=37.69398070970331%2C55.83088204684862&pp=37.6939877567042%2C55.8308806804933&pa=267.8 https://atlas.mos.ru/?lang=ru&z=9&ll=37.69894816079846%2C55.83009266994803&pp=37.6989550555213%2C55.8300884476514&pa=478.7 https://atlas.mos.ru/?lang=ru&z=9&ll=37.700321451813984%2C55.82962867757618&pp=37.7003270881327%2C55.8296236486339&pa=450.8 Яуза, пешком 15 минут (на первых 2-х дорога, на последней разворот): https://atlas.mos.ru/?lang=ru&z=9&ll=37.69142724672135%2C55.830815763908255&pp=37.6914365752088%2C55.8308100307312&pa=448.2 https://atlas.mos.ru/?lang=ru&z=9&ll=37.68074132600692%2C55.830399986523744&pp=37.6807482762353%2C55.830396219629&pa=472.4 https://atlas.mos.ru/?lang=ru&z=9&ll=37.673606650027914%2C55.830044463206036&pp=37.673610358601%2C55.8300391008261&pa=223.7

Тогда это прямая жалоба на неработающее табло (неполное отражение информации). Да и потом, ты (Вы) думаешь, что пассажир дурак и не ощущает жару или холод в автобусе?

Остановку «Трамвайное депо» (в Строгино) в сторону промзоны Строгино для автобусов 310, 626, 654 (654к), 782 сделали ещё осенью (поставили новомодельный неправильный трафарет, по жалобам месяц назад уже сменили на новый; поставили мусорные урны; положили тактильную плитку; установили дорожный знак автобусной остановки; сделали дорожную разметку; сделали новый пешеходный переход), но так до сих пор и не ввели, видать, бюрократические вопросы решают.

А там та их где соорудили, по дороге к Первомайскому?

А в этом (2019) сколько км реконструировали?

Лукоморье стал ТЦ, рядом с ним тоже есть ТЦ Дарья, но народ их не называет ТЦ или универмаг, а называет ими названиями (Лукоморье, Дарья), а ТЦ это или Универмаг значения не имеет, они всё-равно выполняют одну и ту же функцию. В общем, они как стояли, так и стоят. А отделение социальной защиты населения (Центр поддержки семьи и детства СЗАО и пенсионный фонд РФ) могут переехать в ближайший МФЦ к метро «Строгино», что в этом случае делать с остановкой, переименовывать назад в ТЦ? Насчёт остановки «Кинотеатр «Таджикистан»», его снесли года 3 назад, с тех пор все знали, что на этом месте будет КДЦ «Строгино», но остановку уже года 3 переименовать не могут. Хорошо, допустим, ждут его открытия (обещают к Новому году), а остановку около месяца назад заменили на нанопавильон, и заламенировали уже названия на стойках с Кинотеатром «Таджикистан». Смысл было это делать, когда через месяц опять менять?

Мне тоже сначала показалось, что «кубик» стоит на отстое, но потом увидел на нём надпись «диспетчерская». Только он стоял на стоянке для автомобилей. А при мне эти диспетчера просто молча ходили, даже не пытались разгонять останавливающиеся автомобили в тот момент, когда им сигналили автобусы, хотя они были в нескольких шагах от них. Если там сломается какой-нибудь автобус, то будет эффект «трамвайного» простоя, либо их будут пускать без заезда на Тушинскую улицу.

Остановка «Универмаг» для автобусов № 626 (в сторону метро «Молодежная»), 631, 652, 654, 743, 782, С11 в обоих направлениях по Строгинскому бульвару получает новое название «Отделение социальной защиты населения». Смешно, причём Универмаг фактически некуда и не девался. А вот остановки «Департамент труда и занятости» на Исаковского, который давно переехал в МФЦ на Строгинский бульвар и «Кинотеатр Таджикистан» на Маршала Катукова, который уже будет КДЦ Строгино так и оставили со старыми названиями.

Большое спасибо за детальный обзор! Я там тоже был (повезло), примерно в 13:00. Воочию наблюдая, что там и как. Чудо, действительно случилось! С постройкой многоуровневой парковки я уже на это продление и не надеялся (мало места для разворота). Ещё при постройке долгостроя в виде многоуровневой парковки, которая там никому не сдалась, а строится уже много лет и до сих пор работы продолжаются (хотя хотели построить к ЧМ 2018), многие говорили, что лучше бы вместо неё расширили Тушинскую улицу и пустили бы по ней автобусы до самого выхода к метро или в крайнем случае, сделали бы как на Планерной, в составе ТПУ (но кто у нас слушает людей?). Ещё пару месяцев назад я думал пустить автобусы хотя бы до заводских путей (как сейчас), но глядя на узость данного места, я и представить не мог, что тут будут ходить автобусы в реальности. Но проектировщики хоть как-то да выкрутились и многолетняя проблема частично решилась (слава МЦД помогло!). Из-за того, что на новой конечной «Станция МЦД «Тушинская»» нет обязательной высадки (оно и к лучшему), автобусы по Тушинской улице идут достаточно заполненными (пассажирами, которые и не знали о данном продлении). Я сначала опешил, увидев столько народу в автобусах, а потом увидел, что обязательной высадки нет, а все пассажиры тупо о продлении не знают и просто едут с заездом сквозняком (не выходя). Тушинскую улицу в начале (с Вишнёвой), действительно сузили, автобусы входят в поворот по встречному направлению (и то с трудом). Так мало того, что сузили, там ещё и автомобили умудрялись по старинке парковаться (благо работали эвакуаторы). Переход к проходной в сторону завода по середине разворотного круга меня тоже поразил, всё-равно все прут не углом, как предполагалось, а на прямую (сквозняком), срезая путь прямо по уже проезжей части (но не умеют у нас проектировщики нормально думать и проектировать). На самом же новом развороте автобусы тормозили из-за стоящих и зависающих прямо на разворотном круге автомобилей, при мне все 3 автобуса сигналили (каждый по отдельности) газелисту, таксисту и автомобилисту. Да и по краю разворотного круга автомобили стоят припаркованные (их бы оттуда убрать), из за этого разворот (при заезде на круг) ещё уже, чем есть. Да, странно то, что новая конечная остановка без заездного кармана (ходя места там дофига). Из-за этого, автобусы не могут обгонять друг-друга даже на конечной и на протяжении всей Тушинской улице. Появился эффект однопутного трамвайного кольца, где второму трамваю нужно идти по графику первым, а сделать это невозможно. А заездной карман у «Праздника» и правда очень маленький (как для таксистов) для такого потока автобусов. На самой же Тушинской улице по прежнему паркуют автомобили (странно, что их не разогнали), причём некоторые умудрялись делать это вторым рядом. Но не одного ДПСника замечено не было, был только один МАДИец, который фотографировал неправильно припаркованные автомобили (при мне дошёл до разворотного круга). Зато работали эвакуаторы, каждый из которых перекрывал движение по Тушинской улице порожняком, сразу в две стороны (из-за её узости), минимум на 5 минут. Движение (включая автобусы) стояли колом. Инфраструктура у нас как всегда оказалась не готовая (этого стоило ожидать). На новых остановках поставили только дорожные знаки автобусной остановки, дорожную разметку ещё не нанесли. Конечная остановка пока только с фундаментом под новые нанопавильоны. На Вишнёвой (у Праздника) павильон в полуразобранном виде, да установили. Трафаретов в принципе нигде нет. Объявлений об изменении маршрутов тоже не обнаружено (хотя тут можно не удивляться, т. к. даже на сайте МГТ объявления появились только накануне, хотя должны информировать об изменениях за неделю). Единственное, стоял диспетчерский автобус, а на новых остановках ходили диспетчеры (информаторы) в зелёных желтках. Но ходили они без рупора и даже ничего не говоря. Тупо молча ходили. Изредка отвечали на вопросы прохожих. Но таких было не многочисленно (откуда людям знать, что это за человечки в зелёных жилетках, толи регулировщики, толи рабочие?). Но и диспетчеров можно понять, стоять целый день на холоде, они тоже люди подневольные, что сказали, то и делают. На старой остановке Вишнёвой народу как всегда полно (все по незнанию едут с заездом на Тушинскую). Но на новой Вишнёвой (у Праздника) людей тоже было много, особенно пенсионеров, которые данную остановку уже активно юзали, но оно и понятно, она видна, да и сразу на выходе из ТЦ (никуда идти не надо). А вот на МЦД садились единицы (случайные пассажиры, идущие мимо), принципиально никто не ждал. Хотя я был этому поражён, почему никто тут (на конечной) не садиться, все от метро тупо идут мимо остановки и автобусов, на секунду бросив взгляд в сторону автобуса. Может это из-за пока незаметной остановки? Но думаю (и надеюсь), что со временем привыкнут и будут активно ездить до метро и МЦД. Самих же автобусов много, ходят часто. Но бывает то густо, то пусто. То пройдут все маршруты подряд, то нет не одного. Но думаю, что со временем всё наладится и будет работать всё как надо. Главное, что первый шаг положен!

С приходом Витязей, старые вагоны (ещё пригодные) не раздавать по другим городам?

А что с ним произошло?

Что это и там?

А ещё говорят, что Москвичи зажрались и все работают на неё... Нет, может я не прав, но отдавать новые рестайлинговые, при том, что в Москве ещё полно зелёного «старая», вот этого я не понимаю.

А что именно (есть подробности)?