FanatOT

Черкизовский парк, пруд. Не слышали? На пару минут дольше. Вообще идеальный вариант продления линии - это ПП - БР перпендикулярно существующей - Метрогородок - две станции в Гольянове. Беда лишь в том, что он, скорее всего, технически едва ли реализуем - повернуть линию от ПП к северу под жилыми домами мелким заложением едва ли возможно. Так что придётся плясать от Черкизовской.

Карту хоть открой и подумай, как из депо попасть на СокЛ, если она пойдёт вдоль шоссе. Ну раз им проще пересесть в метро, они на метро ездят Апокалипсис не случится, но недовольные будут. Я не против продления СокЛ на восток в любом варианте, но надо смотреть правде в глаза и понимать, что Метрогородку (если не повести метро через него от нынешней Черкизовской) и Богородскому станет хуже. Ещё надо бы (раз тут МЦК нахваливают) Белокаменную надо сдвинуть среди исторического места, где ей пользуется один человек в минуту, на место южнее моста рядом с жилыми домами и РГСУ, где она будет удобна значительно большему числа пассажиров.

БКЛ запустят не раньше 2022, а эстакада есть уже сейчас. Да и БКЛ не зацепит ни Чертанова, ни Царицына-Орехова, так что маршруты нужны.

Очевидно, что всем, кто сейчас садится в метро на БР - да, потому что те, кому нужно МЦК, уже ездят на нём

Три минуты до входа, ещё две минуты по переходу через турникеты до платформы, ожидание поезда (большее, чем в метро), высадка на Локомотиве и пересадка на Черкизовскую-2, причём неудобная (см. схему Руссоса - Черкизовская-2 будет где-то в районе стадиона).

Как не расстроятся? Расстроятся, ещё как. Мало того, что им придётся пересадку на Черкизовской делать, так и выход с МЦК у Подбелки расположен в неудобном месте, в то время как станция метро прямо на перекрестке. Во-вторых, ты хочешь оставить перегон Черкизовскач - Подбелка в виде челнока, а СокЛ продлить вдоль шоссе? Тогда на челноке будут большие интервалы. Хочется чаще? Тогда нужно задействовать оба пути и строить тупик за Черкизовской (возможно ли это?). В-третьих, депо останется обслуживать этот самый огрызок из одного перегона, а продленная СокЛ останется без него. Не все так просто.

Верно. Межрайонник действительно не обязан подвозить весь район к поликлинике, которая может быть расположена где-то в медвежьем угле. Его цель - связать районы. Если заодно получается захватить станции метро, которые практически всегда являются объектами притяжения - отлично. Если не получается - ну не получается. Главное - захватить побольше домов (=потенциальных пассажиров) и обойтись без кракозябр. К сожалению. На самом деле немного обидно. Мне от продления СокЛ в новомосковские поля хуже не становится - ну продлили, на схеме метро стало чуть больше красного. Но обидно, что в другом направлении всё стоит. Понятно, что основная проблема в станции Бульвар Рокоссовского, которую некуда деть. Причём необязательно продлевать вдоль ЩШ. Можно от нынешней Черкизовской уйти в Метрогородок, а оттуда уже в северную часть Гольянова. Можно задействовать ж/д ветку по промзоне, отходящую от ж/д кольца. Множество вариантов, но...

Ну вот давай исходить конкретно из того, что нам дал Артемий - пересечение Сахалинской и Камчатской улицы. Предположим, мы 735 заворачиваем к новой станции метро. Дальше куда? Вариант 1 - выворачиваем по Сахалинской (где сейчас нет остановок) - Уссурийской обратно на Хабаровскую. Кракозябра и это явно плохо. Но, возможно, мы получим поток конкретно к новой станции метро? На вряд ли: со стороны Медведкова лишь те, кому нужно попасть в район Щёлковской - Первомайской, а со стороны Щёлковской на 735 к новой станции метро много не поедут: все предпочтут более частые 3-32-41-83 к Щёлковской. Вариант 2 - без кракозябры едем по 257 к Щёлковской. Тогда возникает новая проблема: его на Щёлковской тогда не обернуть - тут надо как-то извращаться. Ты магистральными считаешь только улицы с метро, а остальные переулками? Тогда в Строгино бульвар - магистральная улица, а трамвай ездит по переулкам. В Чертанове тоже тогда Кировоградская улица магистральней Чертановской и Варшавского шоссе. Странная логика.

Хабаровская улица и Щёлковское шоссе - переулки?

А тем, кто живёт на Хабаровской? На Щёлковском шоссе? Палка о двух концах. Учти, что с Первомайской до МЦК всего два перегона, и вариант Первомайская - Партизанская - БотСад - Медведково запросто может оказаться быстрее, чем 735. А вот Гольяново от МЦК расположено дальше, а 735, напротив, самое то. Так что считай, что 735 для Гольянова, а из Измайлова в Медведково быстрее по МЦК. Ждём. Перекрёсток Камчатской и Сахалинской. П.С. Кстати, Артемий. На том же плане продление красной линии на восток. Тоже разговоры, разговоры, а воз и ныне там...

Люди живут не у станций метро. Люди живут в домах . Поэтому межрайонникам нужно охватить как можно больше домов (см. нынешнюю трассу 735). Если по пути получится сделать заезд к метро, это будет бонус - дополнительно маршрут будет подвозить людей к метро. Но изголяться ради этого не стоит. А вообще посмотрим, где вообще планируют поставить станцию в Гольянове. В разное время хотели в разные места. По-моему, официальных серьёзных проектов, где было чётко указано её положение, пока нет. Поэтому посмотрим, где она будет на самом деле. Генплан развития мосметро, например, указывает её нахождение в районе экс-троллейбусной конечной, где она будет гораздо более логична - со всех сторон окружена жилыми домами.

Да, абсолютно. Щёлковская - станция метро в центре жилого района. Медведково - аналогично. Хабаровская улица - крупная улица с двусторонней застройкой ЩШ - аналогично. Курганская - улица на окраине Гольянова. Для 735 наиболее важно охватить как можно большую часть Гольянова. В этом плане нынешняя трасса идеальна. Ну и на всякий случай говорю, что метро в Гольянове строить не начали, так что пусть сначала начнут,а вы уже шкуру не то что неубитого медведя предлагаете делить, а шкуру медведя, на охоту которого вы даже не выходили

Курганская улица - это всё же окраина Гольянова. А Хабаровская улица - вторая по значимости (после Уральской). Про ЩШ и говорить не приходится. Не надо менять 735, его трасса в Гольянове идеально. Хотите сделать лучше жителям Курганской - лучше 257 прокачайте. Он ходит не так часто, особенно по выходным.

Метро в Гольянове обещают построить уже лет так пятьдесят. Пусть сначала техника хотя бы выйдет, тогда уже можно будет что-то обсуждать. А так пока что разговоры-разговоры...

По твоей логике нужно всем маршрутам отменить остановки, чтобы они побыстрее ехали между конечными Ввод КМ остановок - это и пересадка на трамвай, и на тб40, и просто беспересадочная связь Нагорного района с Каширской. Я не против экспрессов, но они должны быть там, где это позволяет УДС, а не там, где когда-то была линия метро. А с другой стороны, если речь идёт про связь СТЛ и ЗЛ, то 908 хоть можно и подождать подольше, зато ехать на нём гарантированно быстрее.

Которая является частью станции А на Филёвке (где тоже эта Москва), например, за окном ещё более интересные пейзажи.

Севастопольская - Варшавская - Кантемировская - Каширская? Я его не предлагал отменять. Читай внимательней.

А 46? Маршрут пролегает совсем рядом с ОктТД, а обслуживается Русаками.

А как разворачиваться на Чертановской? Кантемировской? Где диспетчерская? Не надо весь поток бывшей Каховской линии вешать на один маршрут. Пусть лучше будет много частых маршрутов, чем один очень частый, но крюкообразный (как нынешний КМ).

Там ещё к КМ возникнут вопросы. С одной стороны 908, а с другой стороны быстрая связка Чертановская - Кантемировская. Вполне можно КМ проредить и ввести все остановки (на Чонгарском бульваре тоже люди живут, связь с ЗЛ), а для связи СТЛ и ЗЛ предложить 908 и маршрут Чертановская - Кантемировская.

Это уже давно было. И 130 тогда ходил не раз в полчаса, как сейчас. А сейчас, например, 5 АП (который как раз 908 обслуживает) три несчастных автобуса на С23 пришлось брать с других маршрутов. А на ваш экспресс потребуется два десятка. Не логично, потому что тогда 671 с Сумского убрать (чтобы убрать оттянутый разворот) не получится. И к тому же одного 784 будет явно мало.

Я же написал, что они открытые участки любят, где тихо.

Я боюсь, что автобусов и водителей на такой длинный маршрут наскрести невозможно. Тут бы что-то хотя бы локальное. 147, ещё 192 предложили.

Ну тут уж кто как любит. Мне, например, нравится смотреть в монотонный чёрный пейзаж туннелей, перемежающийся станциями, чем в толпу людей. Ещё бывает вариант ехать боком, чтобы к корпусу вагона прижаться спиной. Тогда тоже светит прямо в глаза.

Не повезло тебе. Мне попрошайки иногда попадаются, но чтобы два за поездку... Торгаши, по-моему, вообще предпочитают открытые участки, где шум не мешает им расхваливать товар. Я их редко вижу, и только на перегоне Первомайская - Измайловская. Ещё один недостаток этот самой Москвы - в ней невозможно ехать, стоя лицом к дверям, которые не открываются, т.к. на каждой остановке (в том числе и туннеле) на лампы у дверей загораются ярким красным цветом. Приходится поворачиваться к ним спиной... И зачем эти лампы у дверей в Москве поставили? Причём на Солнцевской линии есть отличный поезд - Ока со сквозным проходом. 44 сиденья в вагоне (против 36 в Москве), никаких ламп у дверей, без вырвиглазного завитушечного дизайна. Но млин, в серию пошла именно Москва...