FanatOT

Верно. Межрайонник действительно не обязан подвозить весь район к поликлинике, которая может быть расположена где-то в медвежьем угле. Его цель - связать районы. Если заодно получается захватить станции метро, которые практически всегда являются объектами притяжения - отлично. Если не получается - ну не получается. Главное - захватить побольше домов (=потенциальных пассажиров) и обойтись без кракозябр. К сожалению. На самом деле немного обидно. Мне от продления СокЛ в новомосковские поля хуже не становится - ну продлили, на схеме метро стало чуть больше красного. Но обидно, что в другом направлении всё стоит. Понятно, что основная проблема в станции Бульвар Рокоссовского, которую некуда деть. Причём необязательно продлевать вдоль ЩШ. Можно от нынешней Черкизовской уйти в Метрогородок, а оттуда уже в северную часть Гольянова. Можно задействовать ж/д ветку по промзоне, отходящую от ж/д кольца. Множество вариантов, но...

Ну вот давай исходить конкретно из того, что нам дал Артемий - пересечение Сахалинской и Камчатской улицы. Предположим, мы 735 заворачиваем к новой станции метро. Дальше куда? Вариант 1 - выворачиваем по Сахалинской (где сейчас нет остановок) - Уссурийской обратно на Хабаровскую. Кракозябра и это явно плохо. Но, возможно, мы получим поток конкретно к новой станции метро? На вряд ли: со стороны Медведкова лишь те, кому нужно попасть в район Щёлковской - Первомайской, а со стороны Щёлковской на 735 к новой станции метро много не поедут: все предпочтут более частые 3-32-41-83 к Щёлковской. Вариант 2 - без кракозябры едем по 257 к Щёлковской. Тогда возникает новая проблема: его на Щёлковской тогда не обернуть - тут надо как-то извращаться. Ты магистральными считаешь только улицы с метро, а остальные переулками? Тогда в Строгино бульвар - магистральная улица, а трамвай ездит по переулкам. В Чертанове тоже тогда Кировоградская улица магистральней Чертановской и Варшавского шоссе. Странная логика.

Хабаровская улица и Щёлковское шоссе - переулки?

А тем, кто живёт на Хабаровской? На Щёлковском шоссе? Палка о двух концах. Учти, что с Первомайской до МЦК всего два перегона, и вариант Первомайская - Партизанская - БотСад - Медведково запросто может оказаться быстрее, чем 735. А вот Гольяново от МЦК расположено дальше, а 735, напротив, самое то. Так что считай, что 735 для Гольянова, а из Измайлова в Медведково быстрее по МЦК. Ждём. Перекрёсток Камчатской и Сахалинской. П.С. Кстати, Артемий. На том же плане продление красной линии на восток. Тоже разговоры, разговоры, а воз и ныне там...

Люди живут не у станций метро. Люди живут в домах . Поэтому межрайонникам нужно охватить как можно больше домов (см. нынешнюю трассу 735). Если по пути получится сделать заезд к метро, это будет бонус - дополнительно маршрут будет подвозить людей к метро. Но изголяться ради этого не стоит. А вообще посмотрим, где вообще планируют поставить станцию в Гольянове. В разное время хотели в разные места. По-моему, официальных серьёзных проектов, где было чётко указано её положение, пока нет. Поэтому посмотрим, где она будет на самом деле. Генплан развития мосметро, например, указывает её нахождение в районе экс-троллейбусной конечной, где она будет гораздо более логична - со всех сторон окружена жилыми домами.

Да, абсолютно. Щёлковская - станция метро в центре жилого района. Медведково - аналогично. Хабаровская улица - крупная улица с двусторонней застройкой ЩШ - аналогично. Курганская - улица на окраине Гольянова. Для 735 наиболее важно охватить как можно большую часть Гольянова. В этом плане нынешняя трасса идеальна. Ну и на всякий случай говорю, что метро в Гольянове строить не начали, так что пусть сначала начнут,а вы уже шкуру не то что неубитого медведя предлагаете делить, а шкуру медведя, на охоту которого вы даже не выходили

Курганская улица - это всё же окраина Гольянова. А Хабаровская улица - вторая по значимости (после Уральской). Про ЩШ и говорить не приходится. Не надо менять 735, его трасса в Гольянове идеально. Хотите сделать лучше жителям Курганской - лучше 257 прокачайте. Он ходит не так часто, особенно по выходным.

Метро в Гольянове обещают построить уже лет так пятьдесят. Пусть сначала техника хотя бы выйдет, тогда уже можно будет что-то обсуждать. А так пока что разговоры-разговоры...

По твоей логике нужно всем маршрутам отменить остановки, чтобы они побыстрее ехали между конечными Ввод КМ остановок - это и пересадка на трамвай, и на тб40, и просто беспересадочная связь Нагорного района с Каширской. Я не против экспрессов, но они должны быть там, где это позволяет УДС, а не там, где когда-то была линия метро. А с другой стороны, если речь идёт про связь СТЛ и ЗЛ, то 908 хоть можно и подождать подольше, зато ехать на нём гарантированно быстрее.

Которая является частью станции А на Филёвке (где тоже эта Москва), например, за окном ещё более интересные пейзажи.

Севастопольская - Варшавская - Кантемировская - Каширская? Я его не предлагал отменять. Читай внимательней.

А 46? Маршрут пролегает совсем рядом с ОктТД, а обслуживается Русаками.

А как разворачиваться на Чертановской? Кантемировской? Где диспетчерская? Не надо весь поток бывшей Каховской линии вешать на один маршрут. Пусть лучше будет много частых маршрутов, чем один очень частый, но крюкообразный (как нынешний КМ).

Там ещё к КМ возникнут вопросы. С одной стороны 908, а с другой стороны быстрая связка Чертановская - Кантемировская. Вполне можно КМ проредить и ввести все остановки (на Чонгарском бульваре тоже люди живут, связь с ЗЛ), а для связи СТЛ и ЗЛ предложить 908 и маршрут Чертановская - Кантемировская.

Это уже давно было. И 130 тогда ходил не раз в полчаса, как сейчас. А сейчас, например, 5 АП (который как раз 908 обслуживает) три несчастных автобуса на С23 пришлось брать с других маршрутов. А на ваш экспресс потребуется два десятка. Не логично, потому что тогда 671 с Сумского убрать (чтобы убрать оттянутый разворот) не получится. И к тому же одного 784 будет явно мало.

Я же написал, что они открытые участки любят, где тихо.

Я боюсь, что автобусов и водителей на такой длинный маршрут наскрести невозможно. Тут бы что-то хотя бы локальное. 147, ещё 192 предложили.

Ну тут уж кто как любит. Мне, например, нравится смотреть в монотонный чёрный пейзаж туннелей, перемежающийся станциями, чем в толпу людей. Ещё бывает вариант ехать боком, чтобы к корпусу вагона прижаться спиной. Тогда тоже светит прямо в глаза.

Не повезло тебе. Мне попрошайки иногда попадаются, но чтобы два за поездку... Торгаши, по-моему, вообще предпочитают открытые участки, где шум не мешает им расхваливать товар. Я их редко вижу, и только на перегоне Первомайская - Измайловская. Ещё один недостаток этот самой Москвы - в ней невозможно ехать, стоя лицом к дверям, которые не открываются, т.к. на каждой остановке (в том числе и туннеле) на лампы у дверей загораются ярким красным цветом. Приходится поворачиваться к ним спиной... И зачем эти лампы у дверей в Москве поставили? Причём на Солнцевской линии есть отличный поезд - Ока со сквозным проходом. 44 сиденья в вагоне (против 36 в Москве), никаких ламп у дверей, без вырвиглазного завитушечного дизайна. Но млин, в серию пошла именно Москва...

МЦК? До которого из Гольянова ещё доехать надо? Покатайтесь на нём, что ли. Он отнюдь не пустует. Прокачивать его нужно. Хотя бы до 15-20 минут. Он своего рода аналог 37. А насчёт нового путепровода - посмотрим. Я предлагаю (и предлагал 147) УАЯ - Кантемировская - куда угодно, можно и с 220к объединить.

Я не был бы столь категоричным. Только этой осенью в плане НОТ было много полезного: укоротили 159, 263 и 299 (в результате чего они стали ходить чаще), продлили 65 и 634. Но конкретно это изменение - это идиотизм (выше уже было сказано, и не только мной, почему, сейчас ещё дополню). Ещё один момент. Когда я увидел трассы Т3 и Т29 на фотографии в первом сообщении этой темы, то естественно подумал, что Т3 и Т29 будут ехать так: Маяковская/Динамо - Дмитровское шоссе - пересечение Савёловского направления у Окружной - заезд к станции метро "Влыдыкино" - улица Комдива Орлова - Бутырский район, ну а дальше снова на Комдива Орлова - заезд к Владыкину - Окружная - далее по Дмитровке в центр. Диспетчерская, например, на Тимирязевской. Фиг вам! Они (как мне стало понятно только из большого объявления на сайте МГТ) пересекут Савёловского направления, сделают там большой крюк, возвращаются на улицу Комдива Орлова в обратном направлении (!) и едут к конечной - Владыкино. Обратно они от Владыкино едут по Комдива Орлова (в том же направлении, что и ехали до этого со стороны Дмитровского шоссе!!!), снова объезжают Бутырской район, снова на Комдива Орлова (!!!) и только потом к Окружной. А чтобы окончательно сломать мозг народу - сохраняются короткие рейсы от Владыкина к улице Фонвизина. По той же улице Комдива Орлова. Почему в ДТ думают, что 100% людей смогут понять столь наркоманские трассы? До меня не сразу дошло, что уж говорить про людей, в ОТ не сильно разбирающихся (т.е. подавляющем большинстве) (И вновь напоминаю, что Т3 через Марьину Рощу был бы быстрее и понятнее - от остановки улица Гончарова до Марьиной Рощи, как 126, далее Сущевский вал - разворот на лепестке клевера у Савёловской (в обратную сторону и его не было) - Новослободская улица. Всё. Никаких ужасных путешествий туда-обратно по четыре раза (!!!) за круг по улице Комдива Орлова не было бы. Маршрут бы даже вышел относительно прямой. Причём сколько они этот путепровод будут ремонтировать? Долго. Это не закрытие метро на неделю и даже не закрытие трамваев на месяц. Минимум полгода. Минимум. Вполне имеет смысл подойти к изменению маршрутов основательно. А жителям 2-й Квессиской соболезнования: Т29 теперь по выходным будет ходить раз в 40-60 минут. Тем, кто ездил на Т3 с Новослободской улицы к Маяковской, тоже сочувствую: Т3 по будням вместе 10минутного интервала будет ходить раз в 20 мин.

Я заинтересуюсь. Фигачь.

Изменения в 7 АП. 838: 60->84 Т78 (полный маршрут) 105->115 Т78 (с учётом укоротов): 166->184 И он уже чаще Т56, который усох до 94 рейсов по полному маршруту от Базовской и 111 к Базовской.

Нет, писал уже об этом в теме про изменения расписаний. Т17 перешёл на электробусы, и в этот же день у 14 АП освободилось много свободного ПС, часть которого пошло на 807. Посмотри тему про изменения расписаний.

Давайте рассуждать. По уму бы: 604 через Окружную (для связи двух районов по разные стороны ж/д для тех, кто по каким-то причинам не может воспользоваться переходами через ж/д - пенсионеры и др.). Т3 направить через Марьину Рощу и Сущевский вал. Трасса увеличится незначительно, а попутный ветер с 12-19-126 подхватит. Т29 укоротить до вида метро "Динамо" - метро "Дмитровская" (или даже до Савёловского вокзала). Обеды - на улице 8 Марта. Ну и благодаря его укороту снять один-два автобуса на Т3 или 604, чтобы компенсировать удлинение их трасс. Что имели тогда? Относительно быструю связь Бутырского района с районом Новослободской-Маяковской, сохранение Т29 с более-менее адекватными интервалами на 2-й Квессиской. Как сделали: Тупо и не включая мозг. ВСЕ три маршрута значительно увеличивают длину своей трассы. Как следствие, почти наверняка на всех трёх возрастут интервалы. То есть на 2-й Квессиской (где Т29) ОТ умрёт окончательно (потому что там будут два чудо-маршрута Т29 и 692 раз в иногда), да и на Новослободской Т3 будет появляться где-то раз в полчаса. А в это время выпуск всех трёх маршрутов будет скапливаться в пробке где-то в районе Окружной. Зато улица Комдива Орлова тем временем по количеству маршрутов идёт на рекорд. Т3, Т29, 23, 85, 238 и ещё теперь 604. Оооох... Почему ж так на отвали сделали, не подумав?