FanatOT

Касым, что с тобой? ФОТ - это форум. Здесь люди обсуждают ОТ. Обсуждают. Общаются. Или тебе хочется писать только о реальности? Тогда к твоим услугам мосгортранс.ру. Там только реальность без всяких домыслов. Можно почитать отзывы в группе вк Бутырского района. Боюсь, население с тобой не согласится.

А как можно поменять перевозчика на 19 маршруте? Тогда уже так, без смены перевозчика: Маршрут №19 на пухликах перемещается на трассу Т3/Т29 (нужное подеркнуть). Он на пухликах, как и положено. Ну и что, что трасса другая - вспоминаем 428, 827... Маршрут №Т3/Т29 (нужное подчеркнуть) перемешается на трассу нынешнего 19 на 5292. Но уж больно много работы с бюрократией. Кому в ДТ это надо? И так сойдёт

5292 всё же тогда. Именно они на Т3 и Т29.

Кравченко всё же ближе к Подольских Курсантов, чем Парк Победы.

182 уже семнадцатипарковый. А 221 хоть и обслуживается ФЮ, но другой площадкой - 9 АП. А ты хочешь слить 796 в 16 АП. Бредовей всего, конечно, м27 в 17 АП. Конечная Парк Победы в непосредственной близости от ФАТПа и 20 километрах от 17 АП. Напрашивается размен с Т34 или 130. С Т34 вариант предпочтительней, потому что не возникнет проблемы "новый ПС меняем на старый", потому что он на Мерседесах. С другой стороны, конечная 23 квартал НЧ у 130 будет поближе к 17 АП, чем Юго-Западная.

А на что взамен хоть отдать предлагаешь?

Понятно. Ну и оно смысла особо не имеет - с Кадетского корпуса меньше половины километра.

Посмотрим, какую кракозябру ему придумают. На самом деле хорошо, что туда планирует ОТ, а то края те уж больно медвежьеугольные. Два жилых дома там и больница. Кстати, у станции Белокаменная тоже остановка появилась. И туда сделают заезд? Для едущих с Лосиноостровской улицы в сторону Сокольников уже многовато заездов получается. Насколько же всё отвратительное положение у Белокаменной... Полностью в дыре. Ни северо-западнее, чтобы охватить ту больницу с двумя жилыми домами., ни юго-восточнее- ближе к РГСУ и домам по Ивантеевской улице. Переносить её необходимо.

Спринтеры-то, думаю, разъедутся. Только их в 10 АП нет. А пролезут ли 4292-5292 (смогут ли они недалеко от платформы Яуза развернутся) - уже вопрос. Так что интересно. Может, не 75? Тогда что? Как-то завернут 86к и 311? У 286, кстати, тоже нет данных, только уже с 21.12. Неужели он? Красивая кракозябра будет, подъезжающая к станции Яуза с двух сторон Хотя, конечно, Спринтер раз в 10-15-20 минут будет гораздо уместней, чем 5292 по маршруту 286 раз в час.

А на вторую часть 189

У Южного нет свободных водителей и ПС, учти. Особенно у 16 АП. Посмотри хоть на интервалы 694-765-768. Кстати, непонятно, почему тебя тревожит именно 796. Вот 289 с конечной Загорье тоже семнадцатипарковый, хотя он не так уж и близко к 17 АП. Зато, в свою очередь, непонятно, зачем 9 АП на 221, когда Бирюлёво Западное почти всё принадлежит 17 АП. Лично мне нравится следующая схема: 147 УАЯ - новая эстакада - Москворечье 220к - продление до Калужской с присвоением нового номера. Желательно продлить и 690 хотя бы до Чертановской (и скажем, до Большой Юшуньской), чтобы и Бирюлёво-Восточное охватить. Но тут надо смотреть, хватит ли ПС. Ну и КМ всё-таки подёргать в плане ПС (он не священная корова, а чем поток от Чертановской к Кантемировской хуже потока от Севастопольской к Каширской?) Мысль направить 192 к Чертановской интересна, но тогда теряется связь Кантемировской улицы с Каширской. С 222 есть интересная идея направить его по Черноморскому бульвару - Варшавскому шоссе до ж/д станции Коломенское. Так на Черноморском бульваре появится хоть какой-то ежедневный ОТ и к метро "Чертановская", и к Павелецкому направлению. Ну и заодно связь Павелецкого направления с Чертановской улицей, о которой ты писал.

Ереванская или Бирюлёво-Восточное. Можно и нужно два маршрута: один прямо к Москворечью, другой на юг. Он сейчас самый частый автобусный маршрут в Чертанове. К тому же проходит прямо мимо 17 АП.

О продлении Т55 (как обычно, про будни) Число рейсов ожидаемо упало 56->52. Я думал, что этим ограничатся. Однако что мы видим? Новое расписание у Т32, где от Уссурийской всего 77 рейсов. Последние данные от 26.11 указывают 85 рейсов. Так что увы. Посмотрим, что будет после отмены О32.

БКЛ запустят не раньше 2022, а эстакада есть уже сейчас. Да и БКЛ не зацепит ни Чертанова, ни Царицына-Орехова, так что маршруты нужны.

По твоей логике нужно всем маршрутам отменить остановки, чтобы они побыстрее ехали между конечными Ввод КМ остановок - это и пересадка на трамвай, и на тб40, и просто беспересадочная связь Нагорного района с Каширской. Я не против экспрессов, но они должны быть там, где это позволяет УДС, а не там, где когда-то была линия метро. А с другой стороны, если речь идёт про связь СТЛ и ЗЛ, то 908 хоть можно и подождать подольше, зато ехать на нём гарантированно быстрее.

Которая является частью станции А на Филёвке (где тоже эта Москва), например, за окном ещё более интересные пейзажи.

Севастопольская - Варшавская - Кантемировская - Каширская? Я его не предлагал отменять. Читай внимательней.

А 46? Маршрут пролегает совсем рядом с ОктТД, а обслуживается Русаками.

А как разворачиваться на Чертановской? Кантемировской? Где диспетчерская? Не надо весь поток бывшей Каховской линии вешать на один маршрут. Пусть лучше будет много частых маршрутов, чем один очень частый, но крюкообразный (как нынешний КМ).

Там ещё к КМ возникнут вопросы. С одной стороны 908, а с другой стороны быстрая связка Чертановская - Кантемировская. Вполне можно КМ проредить и ввести все остановки (на Чонгарском бульваре тоже люди живут, связь с ЗЛ), а для связи СТЛ и ЗЛ предложить 908 и маршрут Чертановская - Кантемировская.

Это уже давно было. И 130 тогда ходил не раз в полчаса, как сейчас. А сейчас, например, 5 АП (который как раз 908 обслуживает) три несчастных автобуса на С23 пришлось брать с других маршрутов. А на ваш экспресс потребуется два десятка. Не логично, потому что тогда 671 с Сумского убрать (чтобы убрать оттянутый разворот) не получится. И к тому же одного 784 будет явно мало.

Я же написал, что они открытые участки любят, где тихо.

Я боюсь, что автобусов и водителей на такой длинный маршрут наскрести невозможно. Тут бы что-то хотя бы локальное. 147, ещё 192 предложили.

Ну тут уж кто как любит. Мне, например, нравится смотреть в монотонный чёрный пейзаж туннелей, перемежающийся станциями, чем в толпу людей. Ещё бывает вариант ехать боком, чтобы к корпусу вагона прижаться спиной. Тогда тоже светит прямо в глаза.

Не повезло тебе. Мне попрошайки иногда попадаются, но чтобы два за поездку... Торгаши, по-моему, вообще предпочитают открытые участки, где шум не мешает им расхваливать товар. Я их редко вижу, и только на перегоне Первомайская - Измайловская. Ещё один недостаток этот самой Москвы - в ней невозможно ехать, стоя лицом к дверям, которые не открываются, т.к. на каждой остановке (в том числе и туннеле) на лампы у дверей загораются ярким красным цветом. Приходится поворачиваться к ним спиной... И зачем эти лампы у дверей в Москве поставили? Причём на Солнцевской линии есть отличный поезд - Ока со сквозным проходом. 44 сиденья в вагоне (против 36 в Москве), никаких ламп у дверей, без вырвиглазного завитушечного дизайна. Но млин, в серию пошла именно Москва...