FanatOT

Я не был бы столь категоричным. Только этой осенью в плане НОТ было много полезного: укоротили 159, 263 и 299 (в результате чего они стали ходить чаще), продлили 65 и 634. Но конкретно это изменение - это идиотизм (выше уже было сказано, и не только мной, почему, сейчас ещё дополню). Ещё один момент. Когда я увидел трассы Т3 и Т29 на фотографии в первом сообщении этой темы, то естественно подумал, что Т3 и Т29 будут ехать так: Маяковская/Динамо - Дмитровское шоссе - пересечение Савёловского направления у Окружной - заезд к станции метро "Влыдыкино" - улица Комдива Орлова - Бутырский район, ну а дальше снова на Комдива Орлова - заезд к Владыкину - Окружная - далее по Дмитровке в центр. Диспетчерская, например, на Тимирязевской. Фиг вам! Они (как мне стало понятно только из большого объявления на сайте МГТ) пересекут Савёловского направления, сделают там большой крюк, возвращаются на улицу Комдива Орлова в обратном направлении (!) и едут к конечной - Владыкино. Обратно они от Владыкино едут по Комдива Орлова (в том же направлении, что и ехали до этого со стороны Дмитровского шоссе!!!), снова объезжают Бутырской район, снова на Комдива Орлова (!!!) и только потом к Окружной. А чтобы окончательно сломать мозг народу - сохраняются короткие рейсы от Владыкина к улице Фонвизина. По той же улице Комдива Орлова. Почему в ДТ думают, что 100% людей смогут понять столь наркоманские трассы? До меня не сразу дошло, что уж говорить про людей, в ОТ не сильно разбирающихся (т.е. подавляющем большинстве) (И вновь напоминаю, что Т3 через Марьину Рощу был бы быстрее и понятнее - от остановки улица Гончарова до Марьиной Рощи, как 126, далее Сущевский вал - разворот на лепестке клевера у Савёловской (в обратную сторону и его не было) - Новослободская улица. Всё. Никаких ужасных путешествий туда-обратно по четыре раза (!!!) за круг по улице Комдива Орлова не было бы. Маршрут бы даже вышел относительно прямой. Причём сколько они этот путепровод будут ремонтировать? Долго. Это не закрытие метро на неделю и даже не закрытие трамваев на месяц. Минимум полгода. Минимум. Вполне имеет смысл подойти к изменению маршрутов основательно. А жителям 2-й Квессиской соболезнования: Т29 теперь по выходным будет ходить раз в 40-60 минут. Тем, кто ездил на Т3 с Новослободской улицы к Маяковской, тоже сочувствую: Т3 по будням вместе 10минутного интервала будет ходить раз в 20 мин.

Я заинтересуюсь. Фигачь.

Изменения в 7 АП. 838: 60->84 Т78 (полный маршрут) 105->115 Т78 (с учётом укоротов): 166->184 И он уже чаще Т56, который усох до 94 рейсов по полному маршруту от Базовской и 111 к Базовской.

Нет, писал уже об этом в теме про изменения расписаний. Т17 перешёл на электробусы, и в этот же день у 14 АП освободилось много свободного ПС, часть которого пошло на 807. Посмотри тему про изменения расписаний.

Давайте рассуждать. По уму бы: 604 через Окружную (для связи двух районов по разные стороны ж/д для тех, кто по каким-то причинам не может воспользоваться переходами через ж/д - пенсионеры и др.). Т3 направить через Марьину Рощу и Сущевский вал. Трасса увеличится незначительно, а попутный ветер с 12-19-126 подхватит. Т29 укоротить до вида метро "Динамо" - метро "Дмитровская" (или даже до Савёловского вокзала). Обеды - на улице 8 Марта. Ну и благодаря его укороту снять один-два автобуса на Т3 или 604, чтобы компенсировать удлинение их трасс. Что имели тогда? Относительно быструю связь Бутырского района с районом Новослободской-Маяковской, сохранение Т29 с более-менее адекватными интервалами на 2-й Квессиской. Как сделали: Тупо и не включая мозг. ВСЕ три маршрута значительно увеличивают длину своей трассы. Как следствие, почти наверняка на всех трёх возрастут интервалы. То есть на 2-й Квессиской (где Т29) ОТ умрёт окончательно (потому что там будут два чудо-маршрута Т29 и 692 раз в иногда), да и на Новослободской Т3 будет появляться где-то раз в полчаса. А в это время выпуск всех трёх маршрутов будет скапливаться в пробке где-то в районе Окружной. Зато улица Комдива Орлова тем временем по количеству маршрутов идёт на рекорд. Т3, Т29, 23, 85, 238 и ещё теперь 604. Оооох... Почему ж так на отвали сделали, не подумав?

Там участок небольшой. Пешком топать от Первомайской улицы довольно прилично. Пускай ездит. Если что-то и срезать вечером, то участок от Соловецких Юнг до Уссурийской. До 16-я Парковой, 45 можно и на 68 от Щёлковской доехать, а на Хабаровской за главных троллейбусы (точнее, троллезаменители )

Вывозить жителей домов на Измайловском проспекте и остановки 16-й Парковая, 45 от метро "Первомайская". Кстати, у него в обратном направлении две остановки "11-я Парковая будет".

Ну наконец-то. Отличное изменение.

Я не то имел в виду. Рассматривай тот портал просто как информационный источник, где выложены трассы. Потому что больше их нигде пока нет.

Очень просто Из официальных новостей известны только конечные пункты, а с того портала - и трасса, и интервалы.

Касым, не всё так просто. На мос.ру появилась официальная новость, где было сказано о возможном запуске 16 новых маршрутов, а также указаны конечные этих самых 16 маршрутов. А на том портале ровно те же маршруты и представлены. Совпадение? Навряд ли...

Этот, вкладка "Выбор новых автобусных маршрутов". Требуется регистрация. Уже давно обсуждается в этой теме и теме "Чертаново - Бирюлёво..." Есть петля.

Портал с новыми маршрутами вновь заработал. P.S. Кстати, на странице с 320 маршрутом явная опечатка: "ПерерозыгрУш существующего маршрута".

Вот если 796 будет до Красного Маяка, то 796 проредят точно. Прецеденты были: 52 после запуска 449 стал ходить реже, а Т19 - после запуска 300.

А так ли много пенсионеров, которым нужно попасть из одного Бирюлёва в другое, чтобы ради них создавать отдельный длинный маршрут?

Тогда у него и кракозябры вокруг МГУ не было.

(небольшой офф) 730 как раз маршрут небесполезный - уникальных связей хватает, и уникальные участки есть. Некоторое время назад пришлось регулярно ездить в Лефортово и много раз его видел, пару раз проехался сам - народ есть. Тут и подвоз до/от Ашана, и до/от МФЦ, и до/от поликлиники у платформы Сортировочная.

796 маршрут - самый частоходящий среди чертановских автобусных маршрутов. Ну и 680 ходит неплохо. А трамвай в конце Чертановской везёт совсем в другую сторону - прямо в центр, а не к Пражской, как 674 и 682.

Насколько я помню, прямо без поворотов. Лучше до УАЯ, чтобы 796, который тоже идёт на Подольских Курсантов и Бирюлёво-Восточное, не дублировать и Чертановскую улицу охватить.

Ещё бы стоило 783, который МГТ уже пять лет не может запустить, на конкурсе разыграть.

449 нужно склеить по Преображенке, нет у него там отстоя.

Не все социальники. Красногвардейская - Чертаново и Капотня - Жулебино скорее межрайонники.

Так и на 661 не только в ГЗ едут Неправильно. Правильно "более-менее частый 661, хромой 113 и слепой 1" А в этом время 715 выписывает увлекательные круголя, вызванные необходимостью заехать к диспетчерской.

Я уж не буду говорить за Раменки, там я не эксперт. Но вот по МГУ воздух возит как раз 715. Причём два раза за круг - до заезда на к/ст МГУ и после заезда на к/ст. А 661 успешно помогает 1 с 113, подвозя и к метро "Ломоносовский Проспект", и к метро "Университет." Ну и думаю, все согласятся, что и 661, и 715 до популярности далеко-далеко до 653. Вот туда гармони бы...

Очень странно. Маршрут-то похож на 661, только с воздуховозной петлёй вокруг МГУ (у 661 трасса гораздо осмысленней и популярней). И при этом на 661 5292 и даже кубики. На 715-то зачем гармони? Раменки и улицу Удальцова к метро "Проспект Вернадского" вывозить? Тогда что на 661 делают кубики. Логичней, мне кажется, гармони на 653 передать.