FanatOT

Что-то давненько загадок не было. Давайте я своего коротыша выложу по мотивам последнего Касымовского:

Есть два маршрута МГТ, А и Б. Про них известно то, что:

А) Если в название одной из конечных А добавить ОДНУ последовательность из трёх букв, то получится название одной из конечной Б. К примеру, если название одной из конечной А "Ст.м.Стуково", а у Б - "Ст.м.Студниково", то такой вариант подходит.

Плюс информация для исключения нескольких вариантов ответа и самопроверки:

Б) В номерах А и Б есть ровно одна общая цифра.

В) Сумма цифр номеров А и Б равна 20.

Плюс у трамвая, что над ним почти невозможно издеваться - если б не трамвай, то на пересечениях как раз с Проспект Мира, Садовым Кольцом (сравни пересечения на Кудринской площади и Ноовослободской с Малой Дмитровкой - троллейбус вымер )  давно бы появились оттянутые развороты.

Защита от дурака? Был бы дурак, а он найдёт способ издевательства...  Над трамваем существует простой способ издевательства - просто не обновлять ПС и через какое-то время выпилить, что было успешно сделано в ряде городов. Менее радикальный - выпиливание отдельных линий, вспоминаем опять-таки Лужкова.

то трамвай может по соседней ходить, собственной улице - как он из Холодильного переулка выскакивает на Варшавку и никому не мешает

В таком случае мы целиком и полностью лишаемся не то что совмещённой остановки трамвая и автобуса-троллейбуса, но и даже возможности перебежать между ними.

уж если трамвай есть на Дурова, то сеть должна быть развитой. Действительно мало ли что на улице Дурова - и трамвайному движению конец

Тогда нужен ли трамвай на Дурова? Особенно с объездом ст.м.Достоевская?

 

Нестабильность из-за ДТП на путях (если учесть, что они происходят на перекрёстках, обособление совсем не всегда помогает).

 

Автобусы и троллейбусы  аналогично встают. Даже для перевода автобуса на соседнюю улицу нужно много времени на согласования свыше. Трамвай же оперативно пускают в объезд. Недавний ураган тому пример.

А что мешает пустить автобусы и троллейбусы в объезд? Инструкции? Тогда не трамвай хороший, а инструкции идиотские. Автобусу-то с хорошими инструкциями в случае полного перекрытия улицы вообще легче всего - параллельная улица выручает.

 

Зачастую возникает дублирование - 28 и 31, 27, 23 и 27к, 2,7,29,33,46, 11,34,34к, когда, в случае автобусности, можно было что-то пустить по параллельной улице и устранить дублирование. И нет, пересадочная модель от этого не спасает, просто если раньше по одной улице шли и дублировали друг друга 5 маршрутов с интервалами в 15 мин, то теперь трамваи 1 маршрута раз в 3 мин.

 

И получить интервал на параллельных улицах раз в 15-20 минут? И еще пассажирам бегать между остановками, чтоб угадать, где транспорт будет быстрее?

Опять же дублирование 2-3 маршрутов если их нормально согласовать по конечным проблем не приносит. Проблема возникает, если таких маршрутов будет 5-6 и по соседним улицам.

 

Четыре примера:

1. Первомайская улица. Кроме тб22, есть тм11, тм34, тм34к. Все маршруты ходят с интервалами до 10 мин. Вся эта четвёрка дублирует друг друга от 16-й Парковой до Главной аллеи, а последние три - аж до Семёновской. Есть Измайловский бульвар, участок Измайловского шоссе южнее Щербаковской - нет, без дублирование нельзя, потому что это трамвай. И да, вся троица встаёт в случае ДТП, которые тут из-за совмещёнки и обилия перекрёстков встречаются частенько.

2. Тм11, тм25, 311. Улица Космонавтов? Нет, 11 и 25 нельзя пустить по ней, потому что это трамваи, а 311 тупокостыль.

3. А,3,39. Дублируют друг друга от Чистых прудов до Тульской. За счёт треугольника на Павелецкой этот участок можно сократить, но всё же он останется. А был бы интересным маршрут 3-й Павелецкие - остров - бульвары - куда-нибудь по Сахарова или до Трубной. Да, и про риск ДТП не забываем: ДТП на далёкой Дубининской - и Чистые пруды без трамвая.

4. 35,47,47к,49. Четыре маршрута от Нагатино до Нагатинской. Другая часть Нагатинского затона, где 156,670,751, сообщение с Нагатинской имеет лишь в виде крюкообразного 751. Нормально? Нет. Был бы хоть один из 35-47-47к-49 автобусом - была бы кратчайшая связь Нагатинского затона с СТЛ. Это если бы был 266 до Сокола, но не было тм6, тб70. Четыре маршрута из Митина (904, 904к, 456, 266), но ни одного из Тушина!

Угу. Троллейбусы через раз звенят цепями, завывает и щелкает. Жил я на улицах с троллейбусными линиями.

Есть такие троллейбусы убитые, я сам на них ездил. ФАТПовские старые троллейбусы - это нечто... Но и 100% трамвайных линий с вагонами тоже не идеальны?

Узкие улицы, особенно те, где движение другого транспорта не допускается вообще - как раз для трамвая.

Предлагаешь все узкие улицы с трамваеями сделать исключительно трамвайными? Погонный проезд, Миллионная, Большая Калитниковская, Садовнический проезд...

Вообще Ленинградский проспект - столь широкая дорога и перейти ее зачастую не так просто, что адекватным решением было бы две двусторонних трамвайных линии - у четной стороны и у нечетной.

МКАД тоже широкая дорога, перейти её не так и просто. Предлагаю вдоль неё две линии трамвая.

И самое важное, что я хотел сказать о трамвае:

 

 

Так думать надо перед прокладкой путей и запуском маршрутов. Это кстати обратная проблема автобусов, часто трассы пускают как угодно без логического обдумывания куда и как, а потом лечат костылями.

 

Насчёт автобусной маршрутной сети подмечено верно, она тоже не оптимальна. Ну а трамвайная... Если почитать фанатские форумы, да и официальные планы, то сложится впечатление, что оно основной принцип при прокладке новых трамвайных линий - ностальгия, стремление непременно восстановить старые линии в том же виде либо связь районов, которая без причин должна обязательно осуществляться трамваями без какой-то либо попытки подумать об альтернативах. Например, трамвай более всего эффективен, где невозможно построение автомобильной дороги. Рассматривался проект линии в Бирюлёво через Россошанскую с пересечением Курского направления около Красного Строителя (заодно связав Б-З с Курским направлением, очень странно, что сейчас такой связи нет) - но нет, решили продублировать автобусы по Подольских Курсантов. Если бы при этом не строили мост через Павелецкое направление, это было бы нормально, но его строят! Трамвай будет просто вдоль дороги!

Повторюсь: я за сохранение почти всех действующих линий и маршрутов трамвая, за новые линии! Но делать и проектировать нужно с умом, без фанатизма "трамвай самый лучший", "здесь нужен трамвай, потому что... потому что он ходил здесь 20 лет назад!"

Напишу сюда, пожалуй:

По наблюдениям знакомых и http://forum.shitnikovo.ru/topic.php?fid=2&id=9392&p=45 (и далее там несколько страниц пролистать) - облава на 1013 и 1015. 

Ну у трамвая тоже есть свои минусы:

1. Нестабильность из-за ДТП на путях (если учесть, что они происходят на перекрёстках, обособление совсем не всегда помогает). Приходится вводить костыли в виде 311, но в случае затыка они не спасают. 

2. Невозможность сделать трамвайную остановку, совмещённую с остановкой автобуса и троллейбуса,

3. Не всегда удобно организовывать маршруты (из-за того, что они должны проходить по путям). Это проблема любого электротранспорта.

4. Зачастую возникает дублирование - 28 и 31, 27, 23 и 27к, 2,7,29,33,46, 11,34,34к, когда, в случае автобусности, можно было что-то пустить по параллельной улице и устранить дублирование. И нет, пересадочная модель от этого не спасает, просто если раньше по одной улице шли и дублировали друг друга 5 маршрутов с интервалами в 15 мин, то теперь трамваи 1 маршрута раз в 3 мин.

5. Троллейбус, как правило, тише трамвая, из-за того, что трамвай контактирует с неидеально прямыми рельсами.

6. Троллейбус может вместе с автобусом проходить по одной выделенной полосе. А вот если на данном участке надо обособить и трамвай, и автобус, то нужно две выделенных полосы, что не эффективно.

7. Трамвай по узким улочкам, где с учётом парковки по полосе в каждую сторону - это вообще ужас. Такого быть не должно (именно поэтому я не считаю нужной линию по Гиляровского). Во-первых, его невозможно обособить. Во-вторых, машины вынуждены ехать по путям и терпеть вибрацию с дребезжанием. В-третьих, высокий риск ДТП, которых будет затруднительно объехать не только трамваю, но и автотранспорту.

Троллейбус этих недостатков лишён, кроме 3 и 4, но повесить КС в случае необходимости проще (было бы желание), чем делать трамвайную линию.

Я то выступаю за гармоничное развитие всех видов транспорта.

Разумеется. У каждого вида транспорта свои плюсы и минусы.

1. Остановка в начале Щёлковского шоссе называется "Спорткомплекс ИзмайловСКИЙ". 

2. Можно как-нибудь СТЛ и ЛДЛ почётче сделать? Их еле-еле видно, и то не везде.

3. У Зеленоградского 17 маршрута есть 5 рейсов утром до кладбища. 

4. Может, этот несчастный Зеленоград перенести с места над Мытищами в место левее Куркина?

11 АП, здесь обошлось малой кровью:

65: 141->134

149: 69->60

284: 63->58

621: 43->33 (с наличием 70, 90 и 888 смысла в нём чуть более нуля)

2АП:

29: по полному маршруту 44->37 плюс 7 вечерних укоротов остались.

59: 97->84

89: 61->53

159: 44->41

169: 38->30. Посмотрите его расписание! http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=169&date=1111100&direction=AB&waypoint=all

209: 344->327

228: 55->49

279: 52->47, есть дыра в 54 минуты 

http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=279&date=1111100&direction=AB&waypoint=31 6:50 - 7:44

730: 28->24 плюс две мегадыры: http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=730&date=1111100&direction=AB&waypoint=14 11:07 – 12:23 и 16:44 – 18:01

Вк: 55->47

Вч: 47->40

СВАО очень сильно досталось, там прореживаний очень много.

P.S. Добавил Вк и Вч. 

МГТ выложил новые расписания. Ещё статистика по четырём паркам:

17 АП, здесь больше всего пострадали вывозные маршруты из Бирюлёва

28: 124->116

160: 64->54

203: 104->96

289: 99->93

296: 178->152

462: 26->21

671: 80->70 (ох, не любит МГТ межрайонники…)

680: 89->81

682: 123->113

701: 88->74

708: 46->39

737: 86->81

761: 156->132

848: 121->112

906: 163->142

Т40: ?->84

Вообще в Чертаново надо наводить порядок с маршрутной сетью. 643, 675, 683, 797, 241 - множество сложнозапутанных редкоходов. Их, кстати, не ободрали.

5АП:

М6: 88->82

Т18: 124->114

Т86: 106->100

64: 51->44

104: 39->35

127: 113->101

229: 72->61

243: 72->64

829: 74->62

908: 130->123

В целом в 5 АП ободрали поменьше, чем в остальных филиалах. Особенно жалко троллейбусозаменители. Ну они-то должны были исправить своё грешное существование частохождением, а на деле?..

Уже упоминавшийся 10 АП:

3: 100->95

34: 58->54 (40минутные дыры, ну вот и распиаренная прокачка 2014 года коту под хвост)

68: 71->63

75к: 121->107

86: 87->81

230: 160->154

257: 80->75

276: 110->98

283: 71->54

627: 51->45 (то же самое)

659: 41->34, недалеко и до призрака

664: 58->44

716: 70->65

Т32: 105->98

В Южном Измайлове мясо ежедневно с утра до вечера. 505 на МВ – это издевательство, а вместе с прореживанием 276… Ну и к Первомайской – 634, 664 и 257 конкретно на участке ЮИ-Первомайская всегда в мясо. Ну и на ЩШ тоже – выручают исключительно маршрутки.

Но ДТ считает, что перевозка воздуха на 214, 833 и 223 до Измайловской важней.

15 АП, тут интересно то, что ободрали частоходы:

2: 184->173

43: 167->157

96: 186->177

173: 96->89 (а Левобережный как вывозить?)

199: 76->70

199о: 22->20

252: 41->33. Начинал с неплохих интервалов, теперь дело медленно идёт к убийству маршрута. Хотя у него есть уникальный участок…

266: 117->107

267: 142->136

638: 155->142

652: 118->108

654: 82->74

678: 109->93

687: 107->96

904: 93->87

904к: 87->81

930: 77->70

Т: 59->52 (мысль о том, что у 678 и Т должны быть одинаковые интервалы, по-прежнему чужда ДТ)

1: https://yandex.ru/maps/2/saint-petersburg/?ll=30.287394%2C60.003701&z=15&mode=stop&masstransit%5BstopId%5D=stop__10065684&masstransit%5BrouteId%5D=79A_bus_discus ,косяк с траекторией.

2: https://yandex.ru/maps/16/yaroslavl/?ll=39.876110%2C57.584956&z=14&mode=stop&masstransit%5BstopId%5D=stop__10079568&masstransit%5BrouteId%5D=16A_16_bus_rcayaroslavl2 . хвост у остановки Выемка. Кстати, в Ярославле есть навигация http://ot76.ru , это как-то можно в Яндекс-карты интегрировать?

3: Москва, маршруты 317,346: http://transport.mos.ru/#!/page/news/?id=25937

В Смоленске не так давно появились остановки, но почему-то не на всех показывается список маршрутов. Там автобусы ходят редко или очень редко, навигация там была бы очень кстати.

В Туле маршрутки такие продвинутые, что ездят с навигацией. Где-нибудь ещё такое есть?

P.S. Ещё такой косяк. Часто бывает, что обратное направление начинается с той же остановки, на какую кончается прямое. В таком случае при нажатии на остановку высвечивается только прямое направление. Логичнее было бы, если бы высвечивались либо оба, либо обратное.

А в Москве всем маршрутам МГТ, у которого не обе конечные - диспетчерские, можно соединять оба направления.

Если верить Транснави, то с 26 июня в Москве случится настоящий автобусный кризис. Обдерут более половины маршрутов.

Рассмотрим на примере Южного филиала:

 (считал рейсы по будням в обе стороны, если различные значения – через / )

10: 70->59

30: 41->35

142: 58/60->53/54

148: 82->67

156: 63->57

161: 48->41

162: 52/60->46/53

186: 37->31 (ну и зачем тогда продлевали?)

192: 91->79

193: 76/69->71/62

217: 178/180->159/161

245: 40/39->31

263: 38->32 (ещё немного, и дойдёт до старых интервалов 291)

274: 64/66->54/56

280: 48->37 появилась 50минутная дыра 12:23 – 13:13

298: 80->74

299: 47->42

607: 175->155

608: 58->50

623: 130->116

655: 83/82->75/74

690: 80/83->66/68

694: 50/48->39/37

703: 59->50

713: 54->47

719: 87->79

724: 134/142->120/127

738: 73/74->64/66

742: 59->42 (один из немногих маршрутов, сохравнивший экспрессность во времена массового ввода остановок. Кроме него, ещё 194 и 672.  Их нужно сохранить экспрессами)

749: 68->60

756: 176->161

764: 156->130

820: 69->59

Во многих случай рейсы просто вычеркнуты из графика, поэтому дырок не много, а очень много.

Ну что могу сказать, используя цензурные слова… Марьино и Люблино подтверждают статус района призраков, самый частоходящий маршрут с Андропова на Каширку – 608 имеет целых 50 рейсов в день (Т67 44, 263 32, 291 13, 299 42).

Ничего бы этого не было, если бы не было закона об иностранных правах и замены троллейбусов на автобусы.

Но, напоминаю, кризис глобальный – по всей Москве. Тут списки составлять и составлять ещё... Сейчас потыкал случайные маршруты:

Вышеупомянутый 781, например, тоже по будням прореживают. Маршруты Т,252,136,34,627,620 становится полупризраками-редкоходами. Обдерут 29,163,168,224,708,840,638,652,654,687,71,124,98,257,113,111,187,107,103,м10...

Вообще по южному участку МКАД можно много чего придумать. Нынешний 37 соединяет далёкие-далёкие точки - Орехово-Борисово и Тёплый Стан, в то время Северное и Южное Бутово, Щербинка, Южное Чертаново никак не связаны с Бирюлёвым-Западным, Бирюлёвым-Восточным, не говоря уже об Орехове-Борисове, Бирюлёво-Западное связывается с ТС, а не с ближайшим Ясенево (хотя с вводом заезда к Лесопарковой связь с КРЛ улучшится)... Так что стоит подумать об ещё одном маршруте по МКАД на южном участке, при необходимости пересмотреть 37. Были бы водители...

Кстати, а разорвать 37 по Бирюлёво-Западному никак нельзя? Заодно обоим разорванным можно трассу в Б-З сделать, возможно, даже какой-нибудь из них дотянуть до Пражской.

К - это что? Колонна? А как её определить по бортовому номеру? Третья и четвёртая цифра? Но этот принцип не всегда работает: 

Расширение - 0413** - и далее единое для всех колонн

А это как понимать?

остальные с добавлением 1 третьим числом.

Третьей цифрой, наверное? Т.е. для 3-й колонны 1613**, например?

Ещё немного новостей ( (будни, от к/ст)

1. Экс-10АП с 26 июня попрореживает свои маршруты:

3: 100->95 (маршрут, некогда ходивший раз в 5 мин на Икарусах-280, продолжает деградировать)

68: 71->63

86: 87->81

283: 71->54

716: 70->65, появилась 43-минутная дыра (9:15 - 9:58 от ДС "Сокольники")

Т32: 105->98

2. Даже передача 22 и 24 в НАТП не обойдётся без прореживаний. С 26 июня:

22: 144->131

24 (здесь новое расписание только в обратном направлении): 116->107

OFF. Не мог кто-нибудь написать раскладку автобусных маршрутов по площадкам? Экс 1,2,3,5,6,7,9,10,11,13,14,15,16,17,18 АП, НАТП и ФАТП? Гораздо легче изменения станет отслеживать, и в новое издание моей таблицы по числу рейсов можно каждому маршруту сопоставить площадку и потом по ней отсортировать. Да, филиал можно установить по Транснави, но площадку уже затруднительно по бортовому номеру определить.

По 5 и 15 уже есть: http://fot.com.ru/index.php/topic/23225-15-автобусный-парк/page-54#entry867752 С 11, 17, ЗелАКом тоже всё просто. А с остальными?

А вот ещё одна антитроллейбусная статейка: http://eugenyshultz.livejournal.com/652317.html Полностью копипастить её не буду (ибо там ничего нового: старые троллейбусы, пассажиру важен только номер маршрута и ещё немножечко комфорт (про 4292 и интервалы благородно умалчивается), можно быстро менять маршруты (маршрутная сеть автобусов, я вижу, уже доведена до совершенства: 778 доезжает до Бауманской, у 127 и 248 нет диспетчерской посреди маршрута, у м5 нормальная трасса в Нагорном, у 671 нет оттянутого разворота, угу)), только один момент. Автор пишет: 

" Если идти таким путем, то можно было бы посравнивать какой-нибудь салон убитого троллейбуса с интерьером нового московского автобуса типа Mercedes-Benz Connecto. Но мы не будем…"

Открываем пост и что мы видим? Одна фотка современного, нормального троллейбуса и... две фотки старых троллейбусов-выкополов и две - тех самым Мерседесов!  

Ещё интересны комментарии под этим постом ещё одного пробокнетовского товарища - Андрея Мухортикова ( http://crusandr.livejournal.com )

"Никакой кампании против троллейбуса не существует". (http://eugenyshultz.livejournal.com/652317.html?thread=48887325#t48887325    (если ссылка не работает, после нажатия уберите все знаки после 7325)). Да ладно! Т.е. прекращение закупок троллейбусов, продажа парков, закрытие маршрутов - это не кампания?

Ещё, он же: "9% пассажиров совершенно все равно, есть сверху провода или нет, им важнее скорость, время ожидания, надичие кондиционера и т.д" ( http://eugenyshultz.livejournal.com/652317.html?thread=48888093#t48888093 ) Думаю, это не надо комментировать?

Он же: http://eugenyshultz.livejournal.com/652317.html?thread=48046621#t48046621

http://vm.ru/news/390622.html

Самые "прекрасные" моменты выделил жирным.

Скажу больше того: http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=%CC7&date=1111100&direction=AB&waypoint=all . 

Вчера там постоянно то старые расписания висели, то новые, то старые, то новые. А с сегодняшнего дня м7к пропал, а м7 вернулся к троллейбусному виду. 

 

Интервалы у 633 в будни достигают 1,5 часа, почему его не могут до Текстилей укоротить?

Связь с МЦК и Автозаводской. Но кому она теперь нахрен нужна. Скоро с разбега в автобус придётся запихиваться.

 

Ещё уникальный участок по Остаповскому проезду и несколько уникальных связей в Южнопортовом. Так что ещё вопрос, какой из его участков нужнее.

И интервалы не достигают 1,5 часа, наоборот, полтора часа - это минимальный интервал, а так есть и дыра в два с половиной часа (9:24 - 11:52 от Марьина)

По 17 АП изменения:

671: 85->80

858: 152->144

203: 112->104

147: 21->14 (2 выхода осталось, как понимаю)

682: 133->123

Итак, банкет в виде выхода неэкологичного транспорта на м7 оплатили (будни, рейсы от к/ст)

проредили 719, вернувшийся на сайт

37: 105->85

655: 95->83

749: 76->68 (есть дыры, потому что МГТ в своём стиле не стал заморачиваться и просто выдернул рейсы)

765: 71->62

299: 55->47 (есть дыры по той же причине. Впору задуматься об объединении 299 с 608).

Т67: 51->44

287: 38->28 (ещё один редкоход Ор-Бора, "отлично")

и, внимание! Готовы? Точно готовы?

291: 18->13 (а по выходным всего 11 рейсов)

633: 19->10 (остался 1 выход, 783 передаёт привет)

Почему они до сих пор не на свалке истории?

В 10 АП:

Тб23: 70->0

223 пн, пт: 181->208 (+27)

223 вт,ср,чт 193->218 (+25)

Т51 (да, на Измайловском бульваре один маршрут отменили, а другой проредили): 193->181

C 17 АП мутная история, там 108 и 737 усилили, 671 и 858 ослабили, но всё незначительно. М7к будто не причём...

P.S. Если на пассе3 видите старые расписания, смотрите Транснави. 

Усилили точно. По будням число рейсов возросло с 122 до 184.

Ещё одна листовка от активистов: https://pp.userapi.com/c638019/v638019881/4c805/FLAN8faOZGk.jpg . Список маршрутов можно и нужно был сократить (убрав оттуда заведомо непрореживаемые 633, 655к, 854).

Сейчас подумалось: "Сколько ж троллейбусных маршрутов убито, начиная с 25? Не меньше половины, наверное"... Ан нет, в Москве и с завтрашнего дня будет больше 50 троллейбусных маршрутов. И становится понятно, какая великая троллейбусная сеть в Москве была, какая она сейчас есть и которой скоро не будет... 

Ещё один штрих. Объявления (настоящие) об отмене 23 и продлении 223 висят вдоль будущей трассы 223 (хоть и не везде). А вот на Измайловском бульваре, Измайловском рынке объявлений нет. Люди могут завтра придти ждать там 23 и не подозревать об его отмене... 

С новостями сайт МГТ тянет. Я не понимаю, они там интригу создать хотят, что ли? Вот и расписание м7к убрали... 

МГТ уже часть обновлённых расписаний по выходным вывесил. Обкорнали 10,299,709,907. Особенно не повезло 299 и 709 - по выходным они превращаются в призраки, у 709 количество рейсов снизилось с 40 до 21.

Какая может быть образцово-показательная "Букашка", если её из туннелей собираются вывести в пробки? 

Появилось расписание и по понедельникам-пятницам http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=223&date=0000100&direction=AB&waypoint=all . 208 рейсов против 181 у старого 223 и 70 у 23. 

Правда, для кого он нужен раз в 4 минуты в 6 утра... 

А вот и новое расписание по выходным: http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=223&date=0000011&direction=BA&waypoint=all

Интересно сравнить его со старым http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=223&date=0000011&direction=AB&waypoint=all . Количество рейсов выросло с 141 до 152, т.е. на 11, а 23 делал (http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=trol&way=23&date=0000011&direction=AB&waypoint=all ) 75 рейсов. Налицо ухудшение, причём большое.

Ещё раз выскажусь по поводу изменения. 

Плюсы: 

1. Связь 9-й Парковой с Первомайской улицей

2. Связь Первомайской улицы с Измайловской

Минусы:

1. Исчезновение связи 9-й Парковой с Измайловским бульваром (а людей, пользовавшихся этой связью, было много). Сделать пересадку с 223 на 51, кстати, не так уж и просто - нужно добавить 223 в сторону Измайловской остановку на Измайловском бульваре

2. Увеличение времени ожидания транспорта:

а) тем, кто ездил с Измайловского бульвара на Измайловскую. 

б) тем, кто пользовался 23 на участке Верхняя Первомайская - Уссурийская. Это и внутрирайонные пассажиры Гольянова (таких тоже немало), и пассажиры, использовавшие 223 для поездки к метро (таких в час пик очень много), и жители 9-й Парковой...

3. Неравномерная загрузка 223. На участке в Гольяново и на 9-й Парковой он будет пользоваться большей популярностью, чем на Измайловской. Ну не забьют бабки с Первомайской до ярмарки такой частоходящий маршрут. Рад буду ошибиться.

Вообще минусы перевешивают плюсы. Но прикол в том, что минусы эти поправимы. На Уссурийскую надо загнать ещё один маршрут. Например, любой из компании Т32-41-83 (см. http://fot.com.ru/index.php/topic/30032-новая-маршрутная-сеть-измайлова/page-5#entry865251). С Измайловским бульваром мне приходит на ум продление 664 ( http://fot.com.ru/index.php/topic/30032-новая-маршрутная-сеть-измайлова/page-4#entry864656 ) и ввод 223 остановки у пересечения с Измайловским бульваром. Может, у кого-то ещё есть предложения?

Кстати, интересно, ОБВ на 223 останутся? Если только БВ - в Гольяново случится апокалипсис. Если будут ОБВ - получим пустые ОБВ на Измайловской (да и пустят ли гармошки на 1-ю Парковую?). Да, ожидающие 34 и 34к на Измайловской (с этой сладкой парочкой, ходящей паровозиком, надо что-то делать), оценят проезжающие раз в 5 мин БВ или ОБВ 223.

Про 206 же известно уже, где он будет

В Капотне? На котором в 4 квартале хотят провести конкурс?

А вообще же есть 206к.

Надо же как-то заполнять освободившиеся номера 6, 25, 206

А в чём проблема? Ну и есть свободные номера и никому не мешают. Надо открыть новый маршрут - возьмут.

Тут кто-то писал, что карты-атласы с ОТ больше не издаются... Недавно видел в книжном магазине (филиале Московского дома книги, которые по всей Москве раскиданы) карту Москвы с маршрутами ОТ. Формат, если не ошибаюсь, А1, издательство РИА, стоимость 140 р. Актуальность... Частники новомодельные есть, а вот в центре полным-полно троллейбусов, да и 122 до Комсомольской площади, так что не позже мая 2016.

P.S. 196 вечером в одну сторону и утром в другую укорачивается от Тропарёво до м.Калужской, а на последней карте Алтаридея (6.02.2017) на снимаемом участке он без часиков. Непорядок.

Наверное, всё-таки надо было придумать какое-то обозначение для маршрутов с ненормальным временем работы (вроде 663) и для маршрутов только по будням. Значком, курсивом, жирным и т.д. Хотя бы в легенде список указать. Многие ли ТФ смогут назвать список маршрутов, работающих только по будням? А по будням и субботам? Что уж говорить про не-ТФ, которые тоже могут купить атлас в магазине.

3 тоже ожила.

249, кстати, нормально ходит. Там явно гораздо больше 3 машин.