PavelV

Можно смотреть в незашторенные окна

@Путевой Объездчик, Ну дак было мне лет 22, я работал сутки-трое, мы порой на смене выпивали знатно. А утром я шёл на другую работу. Щас это конечно нереально

@Путевой Объездчик, У меня нет таких проблем. Всегда на следующий день шёл на работку, а там уж «узким кругом». Так то да, главное сегодня не переборщить

@Путевой Объездчик В пятницу это дерьмо полное - выходные пропадают. Но я завтра дежурю, посему пофигу.

@rvu, Ну типа того) все зависит от общества

Интеллигенты тоже скачут под такое.

А я завтра иду. В программе кабак, танцы под Сердючку, Миражик, БониМэ.

Да ну, давай лучше в улицу 1979го

Я тоже раз от ВП решил поехать домой по МЦК... ну кроме материшины ничего на ум не приходило пока я шёл. Более неудачной пересадки на всём кольце и нет как мне кажется

Который при чтении с телефона нужно ещё и искать. Мне кажется что все таки для длинных текстов больше подходит формат ЖЖ

Мы тут с тобой уже как то обсуждали непоследовательность. Собственно и Калиниская линия и СТЛ и даже Люблинка, что строилась во времена когда про МК МЖД говорили и даже путепроводы и мосты строили с учетом электрификации. Хотя как то доводилось читать на НТ вроде что участок для строительства станции между Тульской и Нагатинской таки есть

Ну все таки мы тут не на симпозиуме. Практически все обсуждаемое можно уместить в несколько предложений. По крайней мере, я стараюсь делать так

Была у меня в начале 90-х книжка о метро и там писалось что Владыкино, Бот Сад и что то там ещё строились с прицелом на пассажирское движение по МК МЖД

Так мы нынче говорим о широком потребителе или о каких то профессиональных вещах? Да, МЦК это позиционируется как почтиметро, а почему собственно нет?

Очень жаль что не каждый умеет кратко формулировать свои мысли А какая разница пассажиру 0,82 кВ или 3? Какая разница пассажиру какая там СЦБ?!

Я не смотрел внимательно графику, но в моем понимании это должно быть нечто действительно скоростное с такими остановками: Красный Строитель - Царицыно - Текстильщики - (Новохохлоская ??) - Курский и так далее. Дабы город оно пересекало минут за 40

Кстати и собянинские жд диаметры были бы очень интересны при их нормальной реализации

Варшавскую, платформу Коломенское, метро Калужскую

Так это закономерно. Появились офисники в зоне между МКАД и ТТК и за МКАД и это хорошо.

А может и не так. Просто кросс-платформенные пересадки на Нижегородской и Щелепихе. Ну если реально смотреть то врядли так быстро все будет

И куча автобусов тут приходила на помощь

@Вперёдсмотрящий, Понимаешь, в советской Москве такой ощутимой потребности в перемещениях между спальниками запада - юго запада небыло, так как там и промышленности не было. Такие центры и Мегацентры притяжениея как МГУ и всякие НИИ были ближе к центру.

@Mixalblch, Если смотреть на вещи реально, то ТПК будет к моей пенсии, ну то есть тогда, когда он мне будет нахрен не нужен. А идея с гибридом весьма интересная. Правда судя по потокам на южной части МЦК, пришлось бы делать вилку или ещё что то 50 лет назад там справлялись автобусы

при гипотетическом следующем мэре, оно и вовсе может назад откатится. Вроде того скажут что переборщили с платными парковками, выделенками, метро строим, а толку мало и так далее

будет менять плитку на инновационный пластик