-
Постов
29892 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
73
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент PavelV
-
Ну это больше из кино. Ментов валили понятно, но не толпами из пулемета И уличная была. Главное что был интерес к Теме вообще. В последние годы существования СССР особенно, потом это все упало на благодатную почву. Да только дело то не в том. Похищать школьника Колю Оленйника никто не собирался. Разве что маньяк какой то, но это в любые времена было, а не только в страшном-ужасном 1995-м году
-
Нет особого секрета в том, что людям в целом нравится всё связанное с криминиалом. Если до наступления 90-х уличная преступность хоть и была, но вся информация ограничивалась милицейскими сводками, ну и слухами "что у всоьмого дома кого то зарезали" . В 90-х появилась всякая хрень типа Дорожного патруля, Криминальной хроники, выходят говногазеты с подрорбностями очередной расчлененки, это имеет сразу двойной эффект. С одной стороны впечатлительная публика начинает думать что кругом одни бандиты, другая часть воспринимает увиденное как руководство к действию.
-
Ну запрещено же на нейтрали то ездить, да и машин с МКПП уже нигде и нет в Москве. Это разные устройства и статичный преобразователь лет 25 как широко применяется на катавских вагонах
- 219 ответов
-
- спасём троллейб
- за трамвай
- (и ещё 7 )
-
. А принцип езды как на автобусах, под тягой постоянно, не используется даже на новых, инвертерных машинах?
- 219 ответов
-
- спасём троллейб
- за трамвай
- (и ещё 7 )
-
@Jocker, ну я так понимаю, что вообще электротранспорт обычно работает так: разогнался - катишься. Троллейбус так не может по сути, но он же существует и не ломается каждые день! За счёт чего? Вопрос чисто технически и адресован собственно всем любителям ЭТ
- 219 ответов
-
- спасём троллейб
- за трамвай
- (и ещё 7 )
-
@Jocker, у меня такой вопрос. Изначально алгоритм движения электротранспорта состоял из циклов "разгон-выбег", это конечно больше относится к рельсовому транспорту и много писалось о выходе из строя двигателей электропоездов ЭР/ЭД когда тех заставляли работать в предельном режиме. Троллейбус в современных реалиях, как и трамвай на совмещенном полотне из данной концепции выбивается. Как решается данное противоречие.
- 219 ответов
-
- спасём троллейб
- за трамвай
- (и ещё 7 )
-
@Зеркало, а Садовник и Дворецкий у тебя есть?
-
О чем я и писал. Нет, если конечно тут рассматривать вариант: пробухал хату в городе - выселили в дёрёвню то это другое. Если говорить серьезно про загородный дом, а не просто теплую дачу, то слова ОТ, проездной, это все ни о чем.
-
В таких случаях трудно понять почему именно. Может потому, что станция была достаточно серьезным пересадочным пунктом, может потому, что типа историческое название, может в голову особенно никому не приходило и не приходит по сей день
-
Да и про то, что когда то потом, у одноименной усадьбе прокопают метро, мало кто задумывался тогда
-
@NikOl, свой дом и проездной это из несколько разных измерений
-
@NikOl, а чем тебя это угнетает? Реально причины может быть две. При условии что посёлок не в отрыве от цивилизации. 1. Текущие расходы. Типа нужен Садовник или Дворецкий 2. Говнососеди. В плане что хозяйство на территории посёлка послано в задницу и зимой трактор заказывает тот кому нужнее
-
Путаешь М2 и Варшавское шоссе