NikOl

Ну а с другой стороны - знаешь, все люди разные. Я бы без разговоров поменял свой 5-й этаж в II-49 на 16-й в П-3, даже если он был бы последним. А вот тетка у меня живет в этом П-3 на 2-м этаже и вот если бы мне предложили такой вариант, я бы все-таки крепко подумал... Ну а потенциальная моя квартира в II-68-04 в Выхино на 7-м этаже. В принципе нормально, хотя я бы не отказался и от последнего, 12-го. И есть грузовой лифт, что, несомненно, плюс. Кстати, в этом доме еще и газовая плита. Хорошо ли это или плохо? На мой взгляд, электрическая лучше. Это раньше электроплиты медленно нагревались, а теперь и они нагреваются быстро, что в сочетании с их безопасностью делает практически одни плюсы по сравнению с газовыми. Минус, правда, есть - в случае отключения электричества ты становишься беспомощным... Да, а в ясеневских II-49 уже электрические плиты. Так еще в 1960-е гг. были спроектированы такие 5-этажки, с встраиваемыми магазинами под ними. Например, 1-511/37. А твоя бабушка в каком доме живет?

Ну так должен же кто-то жить и на 1-м этаже - недаром он жилой. Что, квартиры на нем должны быть пустыми весь срок эксплуатации дома, кой у П-3 заявлен в 100 лет (а в реале он скорее всего будет и 200 лет) из-за отсутствия таких "пофигистов"?

Ну у тебя же хата в 5-этажке? Тогда понятно, там чердак маленький. Но сейчас-то над последним жилым стали делать технический нежилой этаж, благодаря чему последний жилой практически сравнялся с серединой...

А у нее есть большой выбор куда уехать? Кстати, вроде уже последний этаж перестал быть дешевле середины, в отличии от 1-го. Нет, конечно, земля от этого не разверзнется, просто как по мне - неприятно это. Если бы я жил на 1-м этаже - ну что ж, пришлось бы терпеть, ибо я столько не зарабатываю, чтобы поменять квартиру, да и в нынешние времена это рискованно - столько аферистов, в итоге есть большой шанс остаться и без денег, и без квартиры.

Ну да, автобусы ходят. Идут 4-6 часов, т.е. меньше, чем поезда до Москвы. И прибавим сюда еще проезд от Москвы до Воронежа. В итоге крюк - ого-го. И еще будет продолжение отмен. Уже скоро будут отменены оба поезда в дальнее зарубежье (Москва-Будапешт и Москва-София), а также "Столичный экспресс" ФПК и № 33/34 Москва-Одесса. В итоге выходит, что депо Москва-Киевская будет обслуживать только поезда № 65/66 Москва-Кишинев и № 85/86 Москва-Климов. Да что там Киевский, некогда очень богатый на ПДСы Курский начинает опустошаться. Конечно, не до уровня Киевского, но еще летом 2010 г. на нем не хватало путей, ибо постоянно какой-нибудь ПДС отправлялся или прибывал и тут же на его место вставал другой. Теперь уже, скорее всего, такого не будет даже летом... С середины декабря все поезда до Симферополя классическим путем должны быть отменены.

Ну да, собственно, и сейчас ничего лучше 3-к в П-3 не придумали. Современные П-44т имеют в общем-то такие же 3-ки, только кухня с эркером, за счет чего побольше. А вот 3-ки в современных П-3м по сравнению со стандартными П-3 1980-х гг. имеют даже регресс. Например, нет балкона с "лицевой" части дома, только эркеры, и то они начинаются с 6-го этажа, а до них - вообще ничего. Но кухня в 3-ках П-3 на самом деле такая же, как и в 2-ках. Хотя хочу сказать, что балкон в 3-ках с "задней" части в этих П-3 уж очень изогнутый. И туалет уж очень маленький, в некоторых хрущебах он больше. Так что недостатки есть. Но, собственно, и не бывает квартир без недостатков. Ну вот как раз у меня тетка жила вдвоем с котом в 3-ке П-3, только я время от времени к ней приезжал с ночевкой. И еще у меня есть знакомая, которая уже 13 лет живет одна в такой 3-ке - после того, как муж умер, а все 3 сына разбежались. Ну а ее внучка была вынуждена в свое время уехать из похожей 3-ки (в П-44) в 1-ку хрущебы 1-511. Увы, но другого выхода не было - она вышла замуж, у мужа были проблемы с квартирой, в итоге оставалась только указанная. А жить с родителями в той 3-ке было невозможно (тем более, ее загадили по самое оно). Так она еще и 2-х детей родила. Я даже не представляю, как они вчетвером помещаются в такой малогабаритной квартире, да еще и с совмещенным санузлом. Но она тогда стала говорить, что иметь машину очень удобно - в ней есть багажник, куда можно поместить кучу вещей.

Да и я бы по доброй воле никогда не поехал в II-49, но, увы, я в ней родился и даже больше - в свое время ради того, чтобы меня забирать из школы, прабабка поменяла 2-ку в II-18/9 в Коломенском на 1-ку в 1-515/9ш в Медведково (тоже, хочу сказать - хрен редьки не слаще, а предлагали квартиры и в И-522а, и в П-44, уж почему она выбрала именно эту - ума не приложу, я бы в жизни на такую не согласился). Теперь встает вопрос о том, чтобы всех родственников-стариков перевезти поближе. Но на предложение нам куда-нибудь уехать мои отвечают категоричным отказом: типа, нам и здесь хорошо. Я только радуюсь, что мне завещана 2-ка в II-68-04 в Выхино и впоследствии собираюсь туда уехать. Пусть она тоже не шик-блеск, да и район не очень, но я считаю, что это меньшее из 3-х зол. А про планировку П-3 я знаю, у меня тетка живет в такой 3-ке на Юго-Западе.

Да я живу в II-49 1966 г.п. В принципе та же хрущеба, только 9-этажная и с лифтом. Ну да, у меня балкон есть, ибо 3-ка, а у соседей в 1-ке и 2-ке нет. Кстати, упаси боже попасть в 3-ку II-49, которая в торце дома! Это ужас! Ее общая площадь не более 50 кв.м.

Зачем, если быстрее через Воронеж, до которого из этих городов идет куча автобусов?

Этим планам уже лет 10. Впервые они были озвучены еще в 2005 г, а когда в 2008 г. стало ясно, что зимняя олимпиада 2014 г. будет в Сочи, то тут же заговорили о том, что к этой дате будет построен обход Зориновки. Однако не было сделано ничего. Так что я не удивлюсь, если и к 2025 г. никакого прогресса в данном направлении не будет, тем более, что еще неизвестна дальнейшая судьба Луганской области.

Ой, вот это как раз не проблема. В России много примеров, где и ПДСы останавливаются на отурникеченных станциях (самый яркий - Тверь, а на Горьковской дороге вообще не любят делать разделения на электрички и ПДСы), хотя на них есть и электронная регистрация и железнодорожников это как-то не пугает.

Еще бы! Ведь у немалых Тулы, Орла, Курска и Белгорода часто альтернативы не было. А вот посмотреть бы, сколько народу по доброй воле (при наличии билетов на другие поезда) ехали на таких поездах из Москвы в Сочи или Кисловодск? Думаю, таких найдется немного. Я, правда, ездил из Кисловодска на 27-м и в СВ, но исключительно из-за того, что на "Кавказ" тоже предлагалось только СВ в 1.5 раза дороже.

А их и так вовсю санируют, а иногда и сносят... Собственно, как и 5-этажки 1-511. А в Одинцово капитально отсанировали несколько башен II-68, при этом 5-этажки типа 1-515 остались нетронутыми.

А в Перово между 1-й и 2-й Владимирскими ул. отсанировали несколько 5-этажек серии 1-511. Правда, балконы при этом не застеклили. Вообще, ИМХО, санировать кирпичные дома - бред.

Такую толпу бы ничем другим не вывезли. Ну так и я про то же. В Москве электрички не сокращают по политическим причинам. Впрочем, это уже 100 раз обсуждали.

Ой, ты знаешь, мне иногда кажется, что лучше бы вообще электричек не было, чем тот вид, в который их привели за последние 10 лет. Это примерно из той же оперы, что "лучше никогда, чем поздно".

Лично я видел его пару раз под ЧМЭ3. Хм, а в служебке Казанки даже были нитки для перегона электровоза из Кривандино. На всякий случай что-ли? Тогда можно было бы ему и в Кривандино не делать остановку - все равно это такое же дачное место, как и, например, Авсюнино.

Не-а, от Москвы до Кривандино он шел под ЧС2, который потом возвращался резаком в Москву. Аналогично и по воскресеньям ЧС2 пригоняли в Кривандино, чтобы этот поезд вернуть в Москву. Кстати, еще в графике 1999 г. значился поезд № 663/664 Москва-Вековка по указанию (интересно, он хоть раз назначался?). Шел с остановками: Черусти, Ильичев, Торфопродукт, Нечаевская. Из Москвы уходил в 9:50, в Вековке был в 13:15, назад отправлялся в 15:02 и в 18:34 был в Москве.

Вот, кстати, кто бы мне объяснил такой феномен с поездом Москва-Рязановка, который существовал до конца 1990-х гг. Почему он, отправляясь с Казанского вокзала в 6:12, не только не догонял черустинскую элю, уходящую в 6:08, но и умудрялся в Люберцы-1 приходить позже ее минут на 10, хотя на участке Москва-Люберцы шел по скоростному пути? Как-то совсем нелогично, особенно при том, что этот путь прямее. Ну и уж про то, что он после Люберец ее не обгонял, хоть и не имел остановок до Кривандино (а та собака на участке Люберцы-Кривандино шла почти со всеми), я и не спрашиваю - после такого феномена на участке Москва-Люберцы это и не удивительно.

C чего ты взял такую глупость? Да против него протестуют еще больше, чем против аэроэкспресса. Думаешь зачем его камнями закидывали? А тут еще планируется его пустить ежечасно, представляю, как его будет вся Ленинградка ненавидеть.

Т.е. по такой логике шереметьевскому аэроэкспрессу надо сделать остановку на Шереметьевской (смешно, конечно, звучит), где население - одни дачники и даже не каждая обычная останавливается.

Из-за соответствующего информирования населения. Ой, я умоляю. И в лучшие времена из-за транзита через Украину поезда № 23 Москва-Адлер, № 27 Москва-Кисловодск и т.п. не пользовались большим спросом, хотя они могли идти и быстрее ряда идущих по Воронежскому ходу, а уж с нынешней обстановкой тем более. Недаром вышеуказанные поезда отменили, а также в середине 1990-х гг. южные поезда начали переводить на Воронежский ход. Этот перевод был связан именно с тем, что люди жаловались на необходимость прохождения 4-х таможней, хотя они ехали из России в Россию.

Да все, это малоактуально, ибо уже через месяц больше не будет поездов, идущих в Крым классическим путем через Украину. И я думаю, летом 2015 г. их тоже не будет. Их-то и этим летом было 2 штуки, причем они наполнялись весьма слабо.

Выходит из вагона или со станции (то есть покидает пределы железной дороги)? Со станции. Кстати, кто не знает, то сейчас нововведение по срокам действия билетов туда-обратно: теперь они действуют только в течении суток, т.е. купив билет туда-обратно в пятницу, в воскресенье он уже на обратную дорогу будет недействительным. Это с августа, при этом нигде об этом информации нет (я узнал об этом случайно).

Повезло тебе. А моим знакомым как-то устроили в Пушкино целый скандал, когда они хотели там выйти по билету Лосинка-Сергиев Посад (был перерыв в дальних электричках, и они решили доехать до Пушкино, там погулять) . И уж на что эта моя знакомая была спокойной женщиной, но и она разоралась, что если их сейчас же не выпустят и потом не впустят обратно, то она вообще все разнесет. И только после этого их выпустили. Меня только радует, что проектировщики станции Сергиев Посад постарались ее сделать такой, что на ней невозможно поставить турникеты.