NikOl

А сегодня в 174-м автоинформатор на остановке "Полярная ул" объявил, что следующая "Дежнева, 32" и потом, на Сухонской (на Шокальского водила забыл его включить), что следующая "Северный бульвар" Так что вполне возможно, что скоро 31-й завернут в Лосинку, а 174-й в Отрадное

Так... он же уже закрыт сколько лет-то! Может, для тебя он и закрыт, но буквально позавчера я спокойно через него выходил на платформу И в прошлом году сколько я там ни был - всегда был открыт. Кстати, меня в Сергиеве Посаде радует, что в вокзале открывается все больше касс. Теперь их уже открылось штук 6 (включая 2 дальние) и еще 2 строятся у упомянутого выхода из вокзала на платформу. Перронного контроля что-то давно не наблюдается (хотя на местные электрички его никогда и не было). Не радует то, что на и без того узкой 3-ей платформе понаставили фонарей, в результате чего места стало еще меньше

На мой взгляд менять билет на самолет на билет на поезд - дело неблагородное. Выиграешь немного, зато потеряешь предостаточно (в первую очередь время). Так что если уж решил лететь на самолете и взял на него билет - лучше ничего не менять. Тем более, что все равно назад будешь возвращаться тем же маршрутом.

Реально, но очень сложно. В общем, советую приходить в кассу в момент начала продажи - за 45 суток в 8 утра.

Сайт Абхазской ЖД. http://zkvzhd.abhazia.com/index.php

В Сухуми около вокзала до сих пор стоит множество уничтоженных вагонов без окон и дверей...

что вполне логично, поскольку целевые его станции находились дальше. Это да, но тем не менее 55/56 Москва-Ереван был достаточно удобным для поездок на ЧПК и время в пути - одно из лучших. В нем была довольно большая высадка и посадка в Ахали Афони, Лоо, Сочи, Сухуми. не соглашусь. среднеазиатские и тогда, на мой взгляд, держали уверенное первенство. Ну не совсем. Все-таки фирменные 8 Москва-Алма-Ата и 18 Москва-БишкекФрунзе были вполне хорошими в части купе - состояли из очень чистых вагонов, с коврами и кондиционером, с фирменным сервизом в каждом купе, с уже разложенным сахаром и какой-то даже кондитеркой. Еще в 1980-е гг. 23/23 Москва-Душанбе был достаточно приличным (по словам моих знакомых, ездивших на нем в то время в купейном вагоне). А вот дополнительные да, были грязными и прибитыми, вовсе укаждостолбными.

Не совсем так. Одно время 13/14 Москва-Тбилиси и 33/34 (позже 55/56) Москва-Ереван были формирования Московской ж.д. Кстати, они оба тогда назывались "Дружба", но после передачи 13/14 Закавказской дороге его переименовали в "Грузию", после чего он превратился в скотовоз (когда обслуживался Московской дорогой, то был примерно одного уровня с 1/2 "Рица" Москва-Адлер, считавшийся в то время лучшим поездом на ЧПК). 55/56 Москва-Ереван после передачи Закавказской дороге тоже ухудшился, но он все-таки был получше 13/14 (во всяком случае выломанных дверей, выбитых окон и разрушенных туалетов там не встречалось). Кстати, 13/14 Москва-Тбилиси был самым быстрым поездом от Москвы до Адлера, но при этом на ЧПК прибывал очень неудобно - посреди ночи. От Адлера до Сухуми у него была единственная остановка в Гагре. 35/36 Москва-Цхалтубо тоже был неплохим поездом, немного хуже был 47/48 Москва-Батуми. Долгое время приличным поездом был 51/52 "Абхазия". Это первый фирмач Закавказской ж.д. и его поддерживали в приличном состоянии. Еще были нефирменный укаждостолбный 645/646 Сухуми-Тбилиси и 73/74 "Иверия" Сочи-Тбилиси. Первый для укаждстолбного нефирменного, укомплектованного реликтовыми вагонами, был вполне терпимым, а второй - скотовоз даже в СВ, не говоря уже о других вагонах. Тбилиси-Ереван №675/676 приблизительно такого же уровня. Пожалуй поезда ЗК Ж.Д. были наихудшими на сети дорог, не столько по возрасту подвижного состав, сколько по наплевательскому отношению к вагонам и пассажирам вагонных депо и поездных бригад.

Ну вот на этой неделе прокатился еще на одном поезде "не для слабонервных" - № 48 Кишинев-Москва, от Винницы до Москвы в купейном вагоне. Начну с того, что посадка в него в Виннице - это было нечто. 2 минуты стоянки, при этом посадка немалая, где остановится нужный вагон - предугадать сложно, в итоге я ошибся на 6 вагонов... Как только добежал до своего вагона, обнаружил, что он закрыт. Вышел только проводник соседнего вагона, сказавший, что сейчас и наш выйдет. И на наше счастье наш вышел и всю толпу запустил в вагон, не проверяя билеты. Поскольку билеты продавались без указания мест, то он тут же заявил, что нижних свободных у него нет и только тут стал смотреть билеты, рассаживая всех по купе. Указал он и мне место, где уже спали 3 моих соседа, я же, чтобы их не особо тревожить, попробовал зажечь ночной светильник, но оказалось, что во всех ночных светильниках лампочки отсутствуют как класс!! Зажег общий свет, так оказалось, что плафон в нашем купе разбит (кстати, у проводника тоже был разбит) и вообще полки ободранные, окно проклеено скотчем (как и большинство окон в коридоре), лесенки отсутствуют и даже язычок на двери выломан! Хорошо еще, что замок запирался. Вскоре ко мне подошел проводник с вопросом, хочу ли я брать постель, на что я ответил согласием. Но постель стоила 120 руб!! Причем попутчица по купе говорила, что она постель оплачивала в кассе, но проводник ей все равно сказал, что постель покупается только у него, так что ей пришлось оплачивать ее вторично. Правда, белье было вполне приличным, синего цвета с рыбками и махровым полотенцем. Да, и еще понравились алые шторы. Но днем духота была... Туалет с некотловой стороны просто ужасный, вонючий, а с котловой - вполне приличный, с бумагой, но без какого-либо мыла. Еще меня порадовал вагон-ресторан своими ценами. За макароны с говядиной, парочку молдавских салатов, 6 кусков хлеба и чай с лимоном и сахаром я отдал 80 гривен. Еще что удивительно - никакой особо бойкой торговли не было. Только 1 раз предлагали хрусталь, но ненавязчиво, ну и еще разные книги. По пути в ВР видел несколько абсолютно пустых купейных вагонов. Их в компьютер не включили что-ли?

Винница, Киев, Одесса - весь транспорт 1 гривна.

Кстати, у меня знакомая живет в рядом стоящем с этим 12-этажном доме (он даже немного виден на этой фотке - белый за ним, где красные балконы расположены в шахматном порядке). Ну так вот, таких домов в Москве, оказывается, не так уж много и сделан он по чешским технологиям. У нее 2-х комнатная квартира, все окна выходят во двор, планировка квартиры такая: напротив входа - кухня (кстати, небольшая: около 7 кв. м), слева от кухни - одна комната (большая), справа - вторая (маленькая), санузел (раздельный) расположен у маленькой комнаты, около него - небольшой чулан. Из маленькой комнаты проход на балкон. Но у нее только половина от этого большого балкона. Кстати, одно время у нее к каждому лифту была своя кнопка (есть как большой, так и маленький). Но после замены лифтов стала одна кнопка на 2 лифта.

OFF. Только всех, кто соберется из Москвы ехать в Кингисепп напрямую таллиннским поездом, хочу предупредить: этот поезд очень дорогой, в нем из нормальных вагонов только купейные и СВ почти за 2500 руб. Есть, правда, еще сидячка, но ехать в ней столько времени - очень сильно на любителя.

Вот получил ответ из МГТ насчет этого (причем письмом в почтовый ящик, посему набираю от руки). Отдел организации перевозок рассмотрел Ваше обращение и по существу изложенного сообщает. В целях оптимизации маршрутной сети и повышия эффективности использования подвижного состава, действительно, намечалось изменить машрут автобуса № 31, направив автобусы действующей трассой от ст.м. "Бибирево" до остановки "Кожгалантерейная фабрика", далее на Полярную ул. по действующей трассе маршрута автобуса № 174 до ст. Лосиноостровская, а также маршрут автобуса № 174, направив автобусы действующей трассой от к/ст "Осташковская ул" до остановки "Полярная ул", далее по проезду Дежнева, Северному бульвару и улице Хачатуряна до к/ст "Микрорайон 4 "Д" Отрадного". Однако в настоящее время ввод указанных изменений отложен и сроки его реализации не определены.

Ну по лету прошлого года 851э пришлось ждать довольно долго (за это время успела уйти пара обычных 851) - причем отправился он с 15-минутным опозданием (в пробках не стоял - водила просто где-то прохлаждался). А у меня был такой случай. Я, чтобы обкатать 851с (это был март 2007 г, когда он еще был скоростным и без АСКП), поехал на 851-м от Бутаково в Шереметьево. Ну так как раз перед Шереметьевым нас 851с обогнал, наш 851-й пришел чуть позже, поэтому перебежать не успел. Но я решил, что раз я ради него специально приехал в Шереметьево, то дождусь следующего скоростного. Пришлось почти час ждать. "негарантированное место" это скорее проблема комфорта, чем надежности... Но вот, действительно, при такой цене места должны быть жестко привязаны к билету. Да какой им резон места привязывать к билету? Они же думают только о себе. К тому же если привязывать билеты к местам, то они не получат деньги с тех, кому не достались билеты, а это им будет очень невыгодно... Запускать дополнительный экспресс - это лишние траты. В общем, все как всегда...

Пока нигде, кроме этого форума, об этих изменениях не говорится.

К услугам пенсионеров есть 238-й, он идет не таким уж большим крюком. Для остальных напрямую идет 88-я маршрутка. А те, кто не хочет платить, но не хочет ехать крюком, и пройдет это небольшое расстояние.

Ой, да ладно... От 605-го пройти до Лосинки недалеко. А всем не угодишь.

В последнее время интервалы 174-го стали вполне соизмеримы с трамваем. Несколько раз даже видел, как шли 2 174-х подряд. А воздух он возит по причине разнесенных остановок с трамваем на Полярной ул. в ряде мест (только на моей остановке и на к/т "Полярном" они совмещены, но на втором есть еще 124-й). +1. Мне уже надоело, что моя остановка не имеет никакой связи с СТЛ, не считая маршруток. А может, решили в бОльшей степени восстановить его исторический маршрут в 1975-78 гг? Правда, конечно, на Полярной он не будет идти без остановок, как было тогда. Вообще уже в начале 2000-х гг. планировали пустить 181-й по Сухонской и Молодцова, но сейчас об этом уже никто не говорит.

Сегодня около 19.00 на Полярной ул. около 26-го хлебозавода трамвай 17 маршрута борт № 2056 врезался в грузовик. В результате грузовик перевернулся, а у трамвая вибиты стекла кабины кабина повреждена. Трамвайное движение остановлено, зато сильно возрос спрос на 111-ю маршрутку (я, едучи на ней из Ховрино, с трудом вылез на своей остановке).

Эээээммм... Более узкий, чем в обычных домах (пассажирский)? Именно так. Находится в нем 2-м и более челоекам тесновато.

Узкий.

Так как у меня знакомые живут в похожем доме (ул. Цандера, дом 7), то хочу сказать, что фактически это та же II-49, только 12-этажная и балконы есть в каждой квартире (в II-49 они есть только в 3-х и 4-х комнатных квартирах, да и вообще это фактически немного улучшенная версия К-7, по крайней мере 3-х комнатные квартиры в К-7 даже лучше, чем в II-49 - хотя бы тем, что кухня побольше и нет смежных комнат). 2 лифта, 1 с автоматическими дверьми, 1 - старый, с открывающимися вручную дверьми, но он редко работает.

Кстати, что касается использования трансформеров в режиме СВ, то это очень большое преимущество для проводников - сейчас, после того, как в 102 Москва-Адлер единственный нормальный СВ 2001 г.в. заменили на трансформер, проводники набирают зайцев и поселяют их на верхних полках, которые прекрасно опускаются. В октябре 2008 г. можно было проехать зайцем в СВ 102-го поезда примерно за 3500 руб.

Может быть, мне показалось, но попасть в маршрутку стало легче. Значит выпуск увеличили? Не знаю, но я что-то не заметил, чтобы в часы пик стало легче попадать в маршрутку. Езжу на ней довольно часто и как стояли 5 человек в салоне, так и стоят. Кстати, это главный недостаток Форда перед Газелью - в последнюю при 2-х стоящих водитель обычно уже не останавливался у голосующих. Да и вообще я не понимаю, почему в Москве с маршрутками такой бардак - тормозят где попросят, в т.ч. и с нарушениями ПДД. Во многих городах, в т.ч. и подмосковных, маршрутки останавливаются только на остановках и никто по этому поводу не возмущается, а в Москве уже начинают ругаться, если водитель отказывается останавливаться на зеленом сигнале светофора

Не весь, забыл отметить кое-что про железную дорогу. Электрички покрашены в сине-белый цвет а-ля ЭР9Т или как на Ярославке. Много демихов, но можно встретить и круглоголовую (когда ехал в ту сторону, видел кругляк с пассажирами на ст. Новокуйбышевская). Электровозы в основном ЧС2, однако появляются и ЧС2К с надписью КБШ. Наши "Жигули" везла сплотка из ЧС2К. С ней же "Жигули" отправлялись в Москву. Парадоксально, но видел ЧС2К из Москвы-Сортировочной. При отправлении "Жигулей" на вокзале играет музыка, посвященная этому поезду, а также во всеуслышание объявляют имена локомотивной бригады и начальника поезда.