NikOl

Автобусы Москва-Касимов по М7 не едут. Они едут по Егорьевскому шоссе. Можно по железной дороге. От Шилово поезда идут в 9:30 и 21:38, в Каисмове они, соответственно, около полудня и полуночи. Но к первому теперь попасть в Шилово нереально (если только там не ночевать), ибо все вечерние поезда из Москвы с этого года в Шилово не останавливаются, ко второму можно подъехать на поезде № 392 Москва-Челябинск, отпр. из Москвы в 15:27.

Сегодня было ЧП с электропоездом № 6333 Александров-Москва (я на нем ехал). Чуть не доезжая пл. Ашукинская он сбил парня, из-за чего надолго встал. Надо сказать, что в этом месте он ехал с большой скоростью, так как шел от Хотьково до Софрино без остановок. После этого ЧП машинист с помощником побежали к его месту (а еще надо добавить, что последний вагон успел проехать несколько десятков метров от него). По рации машинист все время объявлял "Никита, скорее, Никита, бегом!" (видимо, Никита был помощником машиниста). В конце концов этого уже мертвого парня на носилках затащили в последний тамбур последнего вагона, в котором и довезли до Пушкино, где на платформе его встречали врачи "скорой помощи" и полиция. Там его и вынули. При этом стоит отметить, что у него только голова была в крови, все остальное тело цело. На вид ему было чуть больше 20 лет. Вечная память! Хоть я его и не знал.

Да уж, 120 руб. от Переделкино до вокзала - это почти как СВ бизнес-класса до Адлера. Они там охренели или в хлам охренели?

Кстати, добавление по Питеру: турникеты в прошлом году начали строиться в Зеленогорске и Тосно.

Ну так спасибо немцам, строившим ее. У них было так принято, а когда уже сделали, переставлять поезда "правильно" было дорого, поэтому так и оставили. "Правильно" идет только направление на Черусти, но его и одвупутили позже. Когда у нашей семьи была дача в Кратово (я еще тогда не родился, поэтому там даже никогда не был), то мне рассказывали, что направление на Черусти было однопутным и в районе Донино был разъезд (кстати, основная причина того, что там с расположением платформ полный бардак - то нормально 2 боковые, то островные, как упомянутое Донино, именно в том, что когда-то эти платформы были станциями и на них были разъезды).

А какие города, кроме Москвы, развили пригородный ЖД транспорт? Даже в Питере электрички гораздо реже московских, интервалы очень далеки от метрошных. ________________________________________________________________________________________ Ну так и плотность населения в Ленинградской области куда меньше, чем в Московской. Кстати сравните площадь Ленинградской и Московской областей. Первая почти вдвое больше и практически равна Тверской, но насколько вторая больше по населению... Но и в Москве далеко не на каждом направлении электрички ходят с интервалами метро. Вообще, наверное, такое наблюдается даже всего на 2-х направлениях из 10-ти - на Рязанке и Ярославке, а на других картина совсем даже не такая радужная. Я порой долго думаю, стоит ли ехать на электричке от Войковской до Рижской. Если бы на Риге электрички ходили как на участке Москва-Мытищи, то я бы, конечно, не думал, а так... не факт, что выйдет быстрее.

На мой взгляд - мертворожденный маршрут. Сегодня таки его обкатал от Войковской до 75-го км. и от 75-го км. до Белорусской. Так даже в час пик было 2-3 человека на салон. И немного удивляет его набор остановок. "Канал им. Москвы" - ИМХО, лишняя остановка, лучше бы на Водном сделали (кстати, и почему он там идет не по мосту, а по земле, раз все равно нет остановок?). Да и Химкинскую больницу в сторону центра тоже можно было бы не делать (что самое интересное - на трафарете этой остановки значится "Белорусский вокзал", но водитель там никого не сажает и идет на разворот, отсылая всех желающих к тому самому развороту, где диспетчерская). И опять же - ну нахрена после 75-го км. следующая остановка буквально через несколько десятков метров у "Метро"? От него вполне можно и до конечной дойти. В итоге имеем: от 75 км. до Беломорской везде, затем суперэкспрессом до Войковской, а потом аж Динамо. Ну то, что от Войковской до Динамо экспрессом понятно - там по-другому пока и не сделаешь, но вот насчет первого... В общем, мое мнение - он может быть полезен только жителям севера Ленинградского шоссе, которым долго добираться до Речника (в принципе, от Беломорской до Войковской на 905-м и вправду может быть быстрее, чем на чем-либо до Речника, да и к центру ближе), но не более того. P.S. Да, а еще при отправлении с 75-го км. в моем автобусе был поднят турникет и работал, однако уже у "Метро" водитель вспомнил после напоминания о том, что на этом маршруте турникеты должны быть отключены и отключил его.

Никогда не ездил с дачи на александровском концепте № 7073 в силу того, что идет рановато, но вот сегодня впервые на нем поехал. Ну я вообще не понимаю, с какого дуба рухнули графисты, пустив его на участке Мытищи-Москва абсолютно вровень со спутником, только спутник идет по 3-му пути, а этот по 1-му, причем оба останавливаются только в Лосинке. Однако каким-то чудом на Ярославский вокзал александровский прибывает на 5 мин. позже. Ну казалось бы - александровский дальний, все должно быть наоборот, тем более, что стоимость проезда в них одинаковая (на участке Пушкино-Мытищи-Москва в александровском тоже спутниковый тариф), ан нет... Ну я давно понял, что в РЖД/ЦППК с головой не дружат. Да и, кстати, ничего особо комфортного этот концепт не представляет, разве что орущих торгашей нет. Уже в Серг.Посаде свободных мест не было, в Хотьково он еще больше наполнился и уже дальше тамбура было трудно просочиться... В общем, я всю дорогу от Серг.Посада до Лосиноостровской стоял в тамбуре, вентиляция в котором не работала и было также душно, как и в тамбуре обычной электрички. Нелицеприятные личности тоже были, 1 парень справлял нужду между вагонами. Контролеры пошли только около Лосиноостровской. В общем, за что в нем берут доплату - для меня в очередной раз осталось неведомо (а из Москвы я несколько раз на нем ездил как в 13, так и в 18 часов, но если в 18, то стараюсь успеть на электричку в 17:50 - для меня разницы между ней и этим концептом нет, это если ехать в Струнино-Александров, тогда да, есть).

Пока что Долгопрудную только освобождают от незаконных построек и с турникетами это никак не связано. http://www.rosbalt.ru/moscow/2013/06/26/1145619.html

А вот и неправда ваша! Под турникеты! начинают с отремонтированной платформы в область. Низкий и простой забор для того, чтобы никто не выпал с платформы. __________________________________________________ И какие там признаки турникетов? Уже поставили каркасы для павильонов? И чем высокий забор хуже низкого в плане защиты от выпадания с платформы? По-моему, высокий в этом плане еще лучше. Сомневаюсь, что если бы намечалось скорое отурникечивание, то ставили бы низкий забор. Его же потом все равно придется менять на высокий. И нафига тратить лишние деньги на низкий в таком случае? Могу сказать, что на Перловской сразу при реконструкции участка Москва-Мытищи под спутники поставили высокий забор, но ее и собирались отурникечивать одновременно с Лосиноостровской, Лосью и Мытищами, однако что-то этим планам помешало, поэтому ее отурникетили только спустя 2.5 года.

Да мне уже все равно Отвык я от него.

Фрязинский спутник действительно настоящий, бывает и в виде ЭМ4. А монинский - РЭКС. Кстати, "Чижова" стали зачем-то отправлять с отурникеченных платформ, хотя в нем как в ПДСе проводники проверяют билеты на входе и места пронумерованы.

Кстати сказать, на Ярославке скоростные пути на участке Мытищи-Лосиноостровская более кривые, чем нескоростные 1-2, поэтому на определенных участках нескоростные электрички идут даже быстрее. Сегодня я вновь ехал на александровской 6339, так после Перловской она догнала монинскую 6663, которая между Лосью и Лосиноостровской ехала явно быстрее. Но потом, конечно, наша вновь ушла вперед, но оно и понятно.

Еще работы по отурникечиванию начались в Чехове. И по упорным слухам, к осени турникеты будут установлены в Бутово.

Как раз, если отпугнет, то цены будут на минимуме до самого отправления. _____________________________________________________________________________ Это так со здравой точки зрения, только вот с ней РЖД очень давно не дружит. Да, собственно, для РЖД пассажиры - ненужное приложение. Всякие скоростные поезда в общем-то большей частью запускаются по политическим причинам, нежели для улучшения качества обслуживания пассажиров. Что говорить, если Якунин имеет дачу стоимостью 75 млн.у.е, часы за 30 тыс.у.е. и машину того же порядка? Зачем ему еще думать о пассажирах при таких-то доходах? Вообще, конечно, он выезжает большей частью на дружбе с Путиным, а если бы этого не было, то на него тоже скорее всего уже давно бы завели уголовное дело.

Ну насчет "копеек" все-таки готов поспорить. Да, в 90-е годы и вправду не было такой гигантской разницы в цене между купе и плацкартом, как сейчас, но все равно: в 1995 г. плацкартный билет Москва-Петрозаводск стоил 58 тыс.руб, купейный 90 тыс.руб. Билет до Питера в дневную "Аврору", которая тогда была примерно как сейчас "Невский экспресс", т.е. с купейными вагонами, где в каждом купе было по 6 человек, 94 тыс.руб. По тем временам деньги совсем даже немалые. Впрочем, я подозреваю, что нововведенная в этом году динамо-система ценообразования окончательно отпугнет последних пассажиров. Да, если брать билеты за 45 дней, то они будут дешевыми в купе (только при этом все купе становятся с услугами, причем очень паршивыми), но перед отправлением цены становятся космическими. Вот перед майскими праздниками билет на "Невский экспресс" до Питера стоил порядка 8000 руб.

Ага, и одновременно с пассажирами ПДС так войдут/выйдут зайцы с электричек. Подобная картина часто наблюдается на Белорусском вокзале, когда оттуда отправляются ПДСы в сторону Курского/Савеловского вокзала или транзитные по Белорусскому. А предъявлять билет пассажир ПДС обязан только проводнику, да и его вообще может не быть (электронную регистрацию никто не отменял). Вот, кстати, в Ниж.Новгороде турникеты так и перекрывают весь подземный переход, с которого выходы на все платформы, в т.ч. и на электрички (да, собственно, там и толком нет разделения на электричные и ПДСные платформы), ну так можно просто тетке у турникетов сказать, что ты на ПДС или с него и все, она тебя пропустит, ничего не спросив.

---------------- Это ты Доренко послушал? ____________________________________________________________ Ну зачем обижаешь? Почему сразу Доренко? Одного товарища по другому форуму © А Доренко, помнится, когда-то и Лужкова все больше унижал. Прекрасно помню его расчеты, согласно которым Лужков помещался в карман дюймовочки

Жалко, что рано обрадовались такому событию. Хотелось бы еще пожелать Якунину приятной поездки в вагоне, где купе без окон, вместо стен - решетки и окна со стороны коридора замазаны или зарихтованы, а также полки ничем не обиты, а только покрашены серой краской, в сторону Соликамска или Краснокаменска. Он уже давно просится на поездку в таком вагоне.

Поживем - увидим. По крайней мере, несмотря ни на что, платформу в Долгопрудной, обслуживающей город с почти 100-тысячным населением, отремонтировали без турникетов после известного обрушения платформы, причем явно в ближайшее время их ставить не будут, судя по тому, что там установили обычное низкое заграждение на платформах.

Но Курское направление в этом плане хорошо тем, что на нем пока открыт выход с самого Курского вокзала (и вряд ли в ближайшее время он будет закрыт, ибо там 5-я платформа является общей для электричек и ПДСов, его перекрытие возможно только если воплотят в жизнь планы строительства отдельной 6-й платформы для электричек со стороны области), на вход да, как правило, электрички отправляются со 2-й отурникеченной платформы, но исключения бывают, да и Ржевская тоже открыта

Но все-таки Аксененко был получше Якунина, хоть и на него заводили уголовное дело.

Вроде сообщалось, что он сам подал в отставку.

а если этим двум 18.07 и 18.34 добавят Лосинку вместе с Лосью, ну соответственно с переводом на собачий путь... поедешь? только честно )______________________________________________________________________________ Ничего не имею против добавления Лося. В общем-то до реконструкции участка Москва-Мытищи Лось пропускали в основном только идущие по 4-му пути (3-ий тогда использовался мало, ибо проходил через парк отстоя ПДС, что и привело к известному крушению в апреле 2002 г), а таких было немного: несколько в часы пик, утром в Москву и вечером из Москвы. Я первый раз вечером в Москву по 3-му пути поехал в начале лета 2004 г, когда уже была проведена реконструкция. Вообще для меня в период до реконструкции этого участка идеальной была электричка, идущая от Лосинки до Серг.Посада с остановками Лось, Мытищи, Пушкино, Софрино, Хотьково далее везде. P.S. И на той, что 18:07, я не езжу, ибо она многоостановочная. Вот на второй - да. Хотя когда идут ковырялки и загорскую № 6249 пускают в ускоренном режиме, то я еду на ней - я в нее и сажусь спокойно на конечной, и в Лосинке она останавливается.

О каких собаках-экспрессах ты говоришь? Все перечисленные александровские собаки, которые пропускают Лосинку - самые обычные 6000-е. А вот александровские концепты, коих 2 шт. в день, как раз в Лосинке останавливаются. Не останавливается только "Чижов", но и черт с ним, он все равно теперь идет во время "ни к селу, ни к городу", хоть и ежедневно оба рейса. Только вот в воскресенье в 13:20 мне уезжать рановато. Да и хочу сказать, что мне на самом деле крюк через Ярославский вокзал не такой уж и большой. Вот тут в прошедшее воскресенье мама со мной ехала на этой самой 6339, так она предпочла выйти в Мытищах и пересесть, а я поехал до Ярославского вокзала. Домой приехал всего на 15 мин. позже ее. Но ей повезло в том, что в Лосинке сразу подошел 174-й автобус, а так бы, очень возможно, вышло бы столько же.