NikOl

Эх, жаль, уезжаем мы из МАИ, где могли питаться в студенческих столовых этого института дешево. Будем теперь на Люсиновской ул, а там с едальнями беда. Правда, есть какое-то маленькое кафе напротив нашего нового здания, но сомневаюсь, что в нем цены будут нормальными. Ближайшее заведение - Му-му у Добрынинской, но в него каждый день не походишь. Если в столовой МАИ я наедался за 220 руб, то в Му-му я наедаюсь за 450-500 руб. А к бизнес-ланчам я отношусь скептически. Очень редко, когда в них есть все то, что ты хочешь, потому они и стоят так дешево, а кроме того, порции в них обычно небольшие и за каждый шаг вправо/влево тебя могут огреть (помню, какой скандал мне устроила одна сотрудница в столовой одного офисного здания на Дербеневской наб, когда я захотел гречку, входящую в этот бизнес-ланч, просто полить кетчупом, в конце концов кто-то из вышестоящего начальства разрешил, но отпечаток остался). Это как в одном рассказе, когда мальчик, прибежавший в театральном антракте в буфет, не знал, в какую очередь встать, ибо одна стояла за фантой с бутербродами, а вторая за пепси с пирожными, а он фанту любил больше пепси, но пирожные больше бутербродов.

если уже ходят разговоры о том, что они будут следующими на снос после известных панелек и вообще до 2025 г. планируют полностью избавиться от 5-этажек, построенных до 1975 г?А эти разговоры откуда идут? Т.е. кирпичные тоже могут массово сносить? ______________________________ Вполне могут. Земли под застройку не останется, а сносимые серии 5-этажек кончатся. Тут и за несносимые возьмутся, в т.ч. и за кирпичные. А потом - и за дома повыше. Да, собственно, на Нижегородской ул. уже выселены две 9-этажки серии II-18/9. Еще где-то лет 5 назад говорили о том, что в Калошино (что у Щелковского шоссе между Черкизовской и Щелковской) снесут все - как 5-этажки 1-510, так и 9-этажки II-49 и II-57. Но там пока все тихо.

Интересно будет взглянуть на снос 12-этажки... Кстати, очень похоже, что это как раз та, в которой живут мои знакомые, о которых я выше писал. Просто помню, что в 2005 г, когда началась их массовая санация, их дом не трогали, а с тех пор я к ним и не заходил. Да, а вчера на Семеновской видел еще одну санированную 5-этажку 1-510 (или 1-515, не помню уже точно). Вообще все-таки интересно, зачем их санируют, если уже ходят разговоры о том, что они будут следующими на снос после известных панелек и вообще до 2025 г. планируют полностью избавиться от 5-этажек, построенных до 1975 г? Хотя в нашей стране удивляться нечему. Кое-где ремонтируют даже сносимые хрущевки с покраской подъездов, заменой ламп и т.д, после чего через полгода их сносят. Да и похожих примеров немало. Кольцо "ВДНХ-Сев" только отремонтировали, так тут же разобрали. Почти также было и с линией на Нижней Масловке.

Хм, интересно, их же недавно санировали все. И зачем, если они приговорены к сносу? Надо будет сказать это моим знакомым, живущим в одной из них. А то они такой ремонт сделали у себя в квартире, да еще и прикупили все квартиры в своем холле. Когда бывал у них - даже не верилось, что нахожусь в одной из самых заурядных 12-этажных башен, казалось, что в одном из корпусов "Алых парусов", да и вид у них на канал с 10-го этажа отменный! Видимо этот вид и послужил причиной, по которой они не стали менять квартиру в доме получше. Теперь, думаю, они не обрадуются таким переменам...

А на Щукинской готовится к сносу 5-этажка 1-510, но пока только одна из нескольких, расположенных рядом. Но в том районе, видимо, из-за близости "Алых парусов" в свое время много несносимых 5-этажек посносили. Правда, к одной кирпичной приделали лифт.

А еще на Полярной ул. уже почти все башенные кирпичные 14-этажки начала 1970-х гг. отсанированы. Еще есть несколько отсанированных кирпичных 8-этажек. Кстати, на пересечении Чонгарского и Симферопольского бульваров видел отсанированную 5-этажку серии II-32 (вроде не перепутал)

Нет. И я знаю, что это более поздняя версия II-68. А в Теплом стане уже принялись за санацию П-3, которые были построены в начале 1980-х гг.

А ХЗ. Мою 9-этажку II-49 1966 г.п. не тронули, как и соседние 2 такие же (одна из них, правда, 1970 г.в), тогда как на противоположной стороне проезда Шокальского более новые 9-этажки 1-515/9ш вовсю так санируют, хотя они моложе лет на 10. И не скажу, что они расположены в более шумном месте. Также уже санировали многие 12-этажные башни II-18/12 и у метро Медведково еще санировали даже 16-этажную башню II-68, которой явно не больше 30 лет. Помню, в 2009 г. вешали объявление в подъезде, что санация будет до июля 2010 г, но на нее и намеков нет.

Вообще раньше мне казалось, что чем выше дом, тем он лучше. Но сейчас понимаю, что это не всегда так. Например, планировка в 1605/12 не лучше, чем в 1-515/9ш, да и П-44т тоже получше КОПЭ будут. А вот II-18/12 все-таки получше будут, чем II-49, хотя в них такие трешки, что одну комнату не сделаешь изолированной (в трешках II-49, расположенных посередине дома, такая возможность есть), но остальные достоинства (2 балкона, если не на 1-2 этажах, большая кухня, большой холл) с лихвой компенсируют эти недостатки. И недаром 3-ки в этих домах ценятся выше, чем описанные мною в II-49. P.S. А в описанном мною II-68-04 одно время была даже для каждого лифта своя кнопка, что было очень удобно - нужен большой лифт - его и вызываешь, аналогично и с маленьким. Но в ходе замены лифтов это ликвидировали.

Вообще интересно: зачем в домах серии 1605/12 сделали такое дурацкое расположение лифтов: один справа от лестницы, второй между этажами? И в итоге вторым почти никто и не пользуется. Для чего второй тогда вообще делали? Или было правило, чтобы в домах высотой 12 этажей и выше было 2 лифта? И ведь в 12-этажных домах, которые по проекту близки к II-49 (вообще значатся как II-49Д, отличие в том, что в них балконы во всех квартирах, пример такого дома - ул.Цандера,7 и ряд домов в Бирюлево), тоже 2 лифта, только один - очень маленький, в нем даже вдвоем тесно. Расположены рядом друг с другом. Интересно, а в экспериментальных 12-этажных классических II-49 (с балконами только в 3-х и 4-х комнатных квартирах), которые есть на Дмитровском шоссе, тоже 2 лифта? А у меня знакомая живет в доме серии II-68-04. Так почему-то только ее квартира (причем двухкомнатная!) не входит ни в один из двух квартирных блоков на этаже! И мусоропровод ровно напротив ее квартиры. Какой дятел так проектировал эти дома? Вроде как это чешский проект. А сама планировка квартиры не скажу, что очень удачная. Комнаты небольшие, кухня расположена между ними (тоже, кстати, забавно, но ее площадь не очень большая - около 7 кв.м.), в ее квартиру входит только половина балкона. Только разве что чуланчик есть. И да, говорят, что на торцах этого дома есть и 4-хкомнатные квартиры со смежными комнатами. Какая-то ее соседка смогла поменять 3-ку в этом доме на 4-ку в нем же.

А сегодня синие таблички убрали с последней платформы на участке Москва-Мытищи, которая их держала до последнего - Москвы-3. Теперь сине-белыми остались только таблички с номерами платформ, но их замена, видимо, дело времени. И в конце октября видел, как убирали синие таблички с желтыми крупными буквами в Тушино.

Потому что место, где они построены, никому не нужно. ___________________________________ Да прям! Вот у Профсоюзной уже посносили какие-то панельные 5-этажки, пристроенные к 8-этажкам, новые дома возвели, а 5-этажки серий 1-510 оставили. И на Полярной ул. посносили дома К-7, расположенные в глубине, а вот кирпичные 5-этажки, выходящие на улицу, опять же оставили. Мне даже немного жаль их жильцов: по планировке эти кирпичные 5-этажки в чем-то даже хуже, чем К-7 (например, в них нет мусоропровода, правда, есть балконы), а их жильцам еще в них жить и жить среди современных новостроек. Утешает только одно, что современные новостройки в своем большинстве даже не строят, а лепят, и довольно хреново, да и жить в новостройке первые 2-3 года может быть довольно тяжело. Помнится, когда рядом с нами возвели новостройку, так у нее практически сразу пошли большие проблемы в виде обрушения потолков, затапливания и т.д.

Интересно, а чем общага не жилой дом? Если уж фенольные дома были признаны непригодными для проживания, то, значит, их надо либо сносить, либо делать из них офисные здания, а не делать из них жилье классом ниже. Вообще в 2008 г. ходили слухи о том, что в Калошино будет массовая реконструкция, в ходе которой будут снесены 4 девятиэтажки серий II-49 и II-57, но, похоже, о ней забыли... И слабо верится в то, что до 2017 г. будут снесены все 5-этажки сносимых серий. Кроме того, некоторые из них расположены в таких местах, что их сносить непонятно как: например, есть одна такая К-7 на Аэропорте, Большой Коптевский проезд. Она 4-подъездная, а значит, на ее месте большой дом не построишь, а сносить окружающие ее кирпичные 5-этажки не хотят.

Давал Лужков, которого уже 3 года как нет в Москве, а у Собянина намерения другие. Тут уже говорили о том, что переселенцам из сносимых 5-этажек дают такую же площадь в новых домах, какая была в старых, отчего, например, в прошлом году в Южном Медведково понастроили кучу домов серии П-44к и 1 КОПЭ. Видимо решили, что переселенцам все равно трешки за так не дадут, а кто захочет доплатить и уехать в трешку - хватит и одного КОПЭ.

Да, в 1-510 и 1-515 больше прочности. Кроме того, кое-где их даже санируют (например, видел такую санированную 5-этажку на Смольной ул. - она вся утеплена и балконы застеклены). Вообще где-то говорили о том, что в перспективе эти 5-этажки будут надстраивать до 7 этажей и приделают им лифт. А что до планировки - это никого не волнует, планировка в некоторых 9-этажках (например, II-18/9, да и 1-515/9м с II-49 тоже) ничем особо не лучше, чем в панельных 5-этажках, но их снос - дело очень отдаленного будущего, думаю, он произойдет только тогда, когда они уже сами начнут разваливаться. Да в принципе и панельные 5-этажки могли бы еще долго стоять, но их сносят для очистки места под застройку, которого становится все меньше. Когда они строились, им давали срок 25 лет, но некоторым уже и 50 исполнилось.

Конечно, зачем он нужен в период наименьшего пассажиропотока, особенно если 104-й теперь вмещает в 2 раза больше людей, да и билеты на него стоят существенно дешевле? Летом 102-й вернут.

Ну я считаю, что иметь особняк только на лето не нужно. Вот если на ПМЖ или хотя бы приезжать и зимой тоже - то да. Вот у меня на даче, правда, была такая ситуация, что в холодную погоду можно натопить печку так, чтобы в комнате было до +30, однако это тепло на низ не распространялось, потому я на своей кровати в углу все равно спал в холоде. Однако в этом году дом немного утеплили и эта проблема была решена. А вот баня, как оказалось, совсем тепло не держит. Весной мы как-то ее натопили до +100, чтобы в ней и ночевать (ибо дом красили такой краской, от которой потом внутри сильно воняло и долго находиться было невозможно), однако к утру абсолютно все тепло выветрилось и было также, как и на улице.

А один раз тетка, подвозившая меня на дачу, спросила: что лучше иметь - свой отдельный несколькоэтажный загородный дом или квартиру в городе? После этого вопроса я задумался на эту тему и пришел к следующим выводам. У всего, конечно, есть свои плюсы и минусы. Например, свой дом можно перестраивать на свой лад, тогда как с квартирой это непросто (несущие стены, которые не снесешь, да и по-любому площадь не расширишь, если только не прикупишь соседнюю квартиру, но это почти с 100%-й вероятностью выйдет дороже строительства нового дома, да и нужно, чтобы соседи еще согласились тебе ее продать), еще плюс своего дома - наличие участка, на котором можно что-то свое выращивать, в городе только если живешь на 1-м этаже сможешь что-то разбить свое под окнами, ну и больших животных, типа коров, коз и кур в городской квартире не поселишь. Да и воздух посвежее. С другой стороны, в сельской местности не очень хорошо со снабжением, да и магазины порой расположены за несколько километров, так что надо иметь какой-то транспорт, чтобы до них быстрее доезжать (наверное, лучше всего велосипед, ибо дороги в таких местах бывают такими, что на машине особо не поездишь - будешь ехать со скоростью чуть выше пешеходной). И надо иметь какую-то работу, с чем в сельской местности большие проблемы (да уж если с ней плохо даже в 100-тысячных городах МО, то что говорить о ПГТ и ПСТ), так что на нее надо ездить куда-то далеко и если без машины, то может быть далеко идти до путей сообщения. В общем, я подумал так: если ты молодой и работаешь, то лучше иметь квартиру в городе, а если пенсионер и находишься на иждивении, то лучше загородный дом.

Так ведь уже работники в самом Краскове сказали, что не будет там турникетов, просто мост строится. У нас уже любое изменение на платформе считается как подготовка к турникетам. Помнится, кто-то недавно подумал о том, что их стали ставить на Мамонтовской из-за того, что там что-то стали копать около платформы и поставили строительный домик на платформе. Тоже самое было с Трикотажной, где, естественно, никаких турникетов не ставят, просто огораживают тропинку от платформы к переходу.

Ну когда его запустили в 2002 г, то разница со 157э была значительная. Во-первых, 157э, НЯП, ходил только в часы пик, а 900с все рабочие дни. Во-вторых, у них был очень разный набор остановок. 900с изначально вне своего района имел только одну остановку - Давыдково, а 157э куда больше (хотя он мог что-то пропускать даже в "своем" районе у Беловежской ул, временами он и Давыдково пропускал). Ну и наконец - на 900с тогда даже закупили специальные МАЗы с мониторами, тогда как 157э был просто частью 157-го, только останавливался не везде, на нем и был самый обычный ПС. Только под конец своей жизни 900-му ввели кучу остановок, благодаря чему он действительно мало стал отличаться от 157э.

Да уж, так можно и Сергиев Посад отурникетить - турникеты в вокзал на 1-й платформе, при этом оставив все спуски в торце платформ для перехода на 2-ю и 3-ю платформы. Но и там переезд примерно в 50 м. от платформы, так что толку от такого отурникечивания будет чуть больше, чем ноль. Дмитровский вариант в Сергиевом Посаде не пройдет - в Дмитрове с левой стороны по ходу поезда из Москвы ничего и нет, а в Сергиевом Посаде город расположен с обеих сторон от железной дороги, так что при таком варианте кому нужно на правую сторону ничего не потеряют - им так и так идти от станции до переезда. Ну будут идти не со стороны ларьков, а по путям - расстояние от этого ничуть не изменится, если даже не укоротится.

А на главном вокзале Сергиева Посада 3 ноября отсутствовала секция ограждения на 1-й платформе, правда, валялась тут же в траве. Я уже подумал: может, началась подготовка к турникетам? Но никаких других намеков на отурникечивание нет, если не считать выпиленного узкого прохода в том же ограждении справа от входа в вокзал. И опять же, никаких работ по строительству каких-либо переходов на этой станции не ведется (говорили, что к 2014 году будут, как и удлинение 1-й платформы для возможности остановки ПДСов в сторону Москвы).

На Ярославль не обкатано только ТЧ-12. А ТЧ-10 МСК в 2000-х гг. тоже ездило на Ярославль экспрессом в виде ЭД4МК-0028 с редкими подменами (например, при ее известной аварии в 2004 г. бывало даже ЭМ2 ставили, ну и 0030-я тоже бывала).

По поводу этого чудо-юда. Как удалось выяснить, оно представляло собой обычную ЭД2Т-0008 с секцией от ЭД2Т-0106 и прицепным вагоном от ЭР2Р-7007 из Данилова (нафига столько вагонов?). Прибыла на Ярославский вокзал с 10-минутным опозданием, в 3:15, причем на отурникеченную платформу, которую оцепили полицаями. Один человек, обойдя турникеты, спросил машиниста, можно ли с ним поехать назад. Машинист ответил, что "можно, но пока спустись с платформы, погоди, пока прошмонают вагоны, как мы свет погасим, поднимешься, раздвинешь двери и залезешь". Естественно, ему ехать никуда не надо было, поэтому он, спустившись с платформы пошёл назад к месту обхода. Машинист не обманул. Через 15 минут он погасил свет и погудел пару раз. Но никому совершенно ни к чему была эта электричка. Постояв ещё минут 15, он зажёг свет в вагонах и поехал. Правда проехав диспетчерскую опять погасил. В общем это, наверное одна из самых дальних загонок получается. на целых 350 км. Отправилась она в 4:00, а прибыла в Данилов около 10 утра. Непоняток возникает, действительно, дохрена. Почему нельзя было на электричке из ТЧ-10 привезти фанатов в Ярик и на ней же отвезти обратно??? ну а уж если получилось именно так, то могли же ведь на неё обратно Москва-Данилов продавать билеты по цене общего вагона. народ, я думаю, быстро раскупил бы. На том направлении дешёвые билеты уходят быстро. А то всё жалуются на убытки, а такой охренительный порожняк гоняют. А Данилов-Вологда отменили окончательно, мол, у нас убытки. И да, могли пустить поезд из депо Москва-2 ТЧ-10 МСК, который привёз бы их в Ярик, постоял бы там, и после матча поехал бы назад. Однако из Москвы в Ярославль фанаты добирались кто как мог.

______________________________ Я конечно, плохо знаком с обстановкой на маршруте, но имхо, раз ждут, значит удобнее. _________________________________________________________ А я неоднократно видел, как куча народу на этом "Патентном ведомстве" игнорировали 902-й и садились в троллейбусы в сторону Киевского вокзала. Тут еще такое дело: с троллейбусов можно выйти на "Бережковской,8" и быстрее дойти до метро (а если нужны ПДСы, то это даже намного удобнее), чем потом стоять в пробке при въезде к Европейскому. А то, что "он для них не предназначен" не аргумент, учитывая, что это против потока практически. 742 практически никто вот не ждет из-за 3 пропускаемых остановок. __________________________________________________________ Еще бы, если он и ходить стал довольно редко. Это раньше, когда он ходил почти как 902-й, его имел смысл ждать, а теперь - практически никакого.