NikOl

Подозреваю, что ЗИЛ отменяли как средство борьбы с зайцами, которые там обходили турникеты на Нижних Котлах. Ну и посмотрев расписание Павелюги за 1997-98 гг. удивился одной эле, которая от Павелецкого вокзала до Бирюлево-пасс. шла со всеми (включая даже Чертаново), зато потом аж до самого Ожерелья гнала без остановок, пропуская не только Домодедово, но даже Ступино и Каширу! Даже интересно, какова у нее была наполняемость после Бирюлево-пасс. Ведь и 14:05, когда имела остановки только в Нижних Котлах, Ступино и Кашире, большей частью возила воздух.

Там всё хитрее. Это клинская изначально была калининской, а до (точнее, от) Клина была укорочена в 92-м году (вместе с отменой калининской 0.16 из Москвы). А вот остановки от Калинина до Клина у неё были почти те же (плюс Чуприяновка и Кузьминка). А, ну ясно, Кузьминка тогда вообще была станцией, на которой все останавливались (также, как и Покровка), да и Чуприяновка, хоть уже и заделалась платформой, но тоже была практически обязательной остановкой (ее пропускала пара элей, одна из них вообще шла от Калинина до Завидово с остановками в Кузьминке и Редкино, какой был великий смысл в такой электричке - загадка). Но, кстати, что интересно, тогда графисты очень любили Ямугу в сторону Москвы, по крайней мере в эту сторону ее пропускала только одна из Конаково (она же была и единственной, пропускающей Покровку). Да, еще тогда бывали обороты по Конаковскому мху, Завидово и Редкино. На мой взгляд "Маразм года" - это вчерашняя и сегодняшняя Москва - Крюково с пассажирами от Останкино и мимо Петровско-Разумовской http://rasp.yandex.ru/thread/6386B_9603505_g14_af?tt=suburban&station_from=9603505&departure=2014-10-16&station_to=9600212&point_from=s9603505&point_to=s9600212. Она именно из Москвы-пассажирской шла, куда прибывала с пассажирами этим рейсом - http://rasp.yandex.ru/thread/6387A_9600212_g14_af?station_to=2006004&point_from=s9600212&departure=2014-10-16&point_to=s2006004&station_from=9600212. Ну то, что из Останкино - да, а в Петровско-Разумовской сейчас разве возможно останавливаться по скоростному пути? Там же вроде платформу разобрали. Вообще, помнится, в 1989 г. была интересная эля Москва-Конаково, которая тоже останавливалась в Останкино и много где еще на полустанках (например, в Моссельмаше, Новоподрезково, Фирсановке и после Подсолнечной везде), но Петровско-Разумовскую пропускала. Надо сказать, что и тогда Петровско-Разумовская была в привелегированном положении, несмотря на отсутствие метро: все-таки пересечение с Дмитровским шоссе, на нее тоже много откуда съезжались люди, поэтому и тогда ее пропуск был нонсенсом (в сторону Москвы ее только одна эля из Калинина пропускала).

Ну понятно, т.е. та, что в 17:45 - как бы крюковская, продленная до Твери, потому она и идет так шустро после Крюково. Это точно также, как в свое время эли до Сергиева Посада передавали на обслуживание в Александров и пускали после Сергиева Посада без остановок. И слышал, что и первая эля Тверь-Москва тоже является как бы продленной клинской, потому ее и пустили от Твери до Клина с остановками по крупным пунктам, зато после Клина - уже с большинством остановок (одно время она вообще пропускала только Сенеж и НАТИ). Кстати, как-то раз я на ней ехал (дело дошло до смешного: она в Редкино обгоняла ПДС Питер-Москва, ну а так как мне в Ховрино выходить удобнее, то я и решил с того ПДСа на нее пересесть в Твери и выйти в Ховрино). И хочу сказать, народу было весьма прилично, к Клину уже свободных мест было немного, хоть это и было начало января с длинными праздниками.

На Ленинградке ситуация с элями до Крюково в 17:39 и 17:52 явно может претендовать на звание "Маразм года". Они обе пропускают Рижскую, Левобережную и Новоподрезково (а вторая - еще и Останкино), при этом идущая между ними до Твери в 17:45 в качестве компенсации на этих полустанках останавливается. И это при том, что после Крюково она имеет остановки только в Подсолнечной и Клину, т.е. идет как экспресс. Так и напрашивается обмен этими остановками. Хотя, может быть, если их у этой тверской убрать, то потеряется привлекательность следующего попугая, который и так до Твери у этой эли выигрывает всего 6 мин.

А на Ярославке с 26 октября традиционные зимние отмены остановок на 76, 83 и 90 км, также некоторым отменены остановки в Калистово и Радонеже и одной - в Тайнинской

Народ, кончайте уже флудить.

Это если очень сильно повезет. А так везет далеко не всегда. В ближайшей к тебе школе ты, может, будешь никому не нужен или тебя поставят учить не твоему профильному предмету. Вспомни для примера фильм "Географ глобус пропил". Лично у меня в первой школе классная руководительница вообще жила в Мытищах, во второй тоже была пара учителей (в т.ч. завуч) оттуда. И вообще учителя, живущие рядом со школой, - даже скорее исключение, чем правило. Из своих я знал, может, человек 5 таких.

Все равно не работают...

А перезалить эти ссылки можно, а то они уже не работают?

Одно время останавливался один пассажирский Новороссийск-Москва. Но технически, его там обгонял Баку-Москва. А в конце лета 2004 г. сделали какой-то разовый доп Адлер-Москва с тарифной остановкой в данном месте, причем длинной - на полчаса с лишним. И тогда ярые фанаты даже устроили акцию "Белые столбы", покупая билет на этот доп от Ожерелья до Белых столбов. В Белых столбах он действительно остановился, пара человек (не считая упомянутых поклонников) там из него вышли с вещами, пока он стоял, его обогнал почтовик Краснодар-Москва (тогда он еще ходил, причем его уже успели к тому моменту перевести на вечернее прибытие в Москву) и электричка, на которую, собственно, те фанаты и пересели. А вообще я замечаю, что ПДСы довольно часто тормозят в Ильинской. В начале 2009 г. уезжал из Москвы на самарской 10-ке (тогда еще "Жигули") и почему-то мы надолго встали у этой платформы. И месяц назад уезжал из Москвы на поезде № 6 Москва-Ташкент, так мы тоже встали на этой платформе, причем надолго (естественно, оба раза были на скоростном пути). За это время нас обогнала шиферная электричка. Обогнали ли мы ее обратно - не знаю, но до 47 км. точно нет, а дальше я уже дремал. Причем мы с Ильинской тронулись, когда до Рязани оставалось 2 часа, но вроде как он-таки туда приехал без опоздания. Но второй раз было забавно. Проводник-узбек открыл дверь в вагон и даже лесенку к ней, а потом ушел. В итоге тронулись с открытой настежь дверью, которую он уже в пути закрыл, причем после того, как ему об этом напомнили!

Да в общем-то, конечно, Павелецкое направление не может похвастаться частотой электричек. Тут недавно ездил в Расторгуево. Садился в Нижних Котлах. Ближайшей элей был домодедовский РЭКС. Хоть и жаба душила за него платить в 2 раза больше, но следующая эля была еще минут через 20. Ну поехал на нем. Назад тоже почти полчаса ждал и подкатила ожерельевская собака. И это - обращаю внимание - в месте, до куда разве что бирюлевские эли не доезжают. А в Белых столбах иногда даже ПДСы останавливаются.

Да ладно, такое счастье, как от Серпа до Жел-Дора без остановок все-таки встречалось не очень часто, не ежечасно. А вот то, что теперь даже петушинские норовят сделать от Москвы до Жел-Дора со всеми - конечно, впечатляет... Еще лет 10 назад петушинские все-таки старались сделать так, чтобы они от Москвы до Жел-Дора половину пропускали, теперь все, даже владимирские могут идти со всеми (вспомнить легендарную дневную, которая при запуске вообще шла нон-стопом от Серпа до Орехово-Зуево, теперь же она до Жел-Дора каждому столбу кланяется). А что на Павелюге сделали. Ну, конечно, о таком счастье, как нон-стоп от Нижних Котлов до Ступино, можно забыть, но узуновские со всеми тоже впечатляют. Расторгуево, которое всю жизнь было необязательным, теперь только разве что РЭКСы и аэроэкспрессы пропускают.

Да мне тут вспомнилось, как в мае 1999 г. я из Петушков ехал на очень классной собаке. Она пропускала следующие остановки: Крутое, 87 км, Кабаново, Дрезна, Назарьево, Павловский Посад, Вохна, Казанское, Есино, Храпуново, 43 км, Электроугли, 33 км, Купавна, Заря, Черное, Кучино, Салтыковская, Никольское, Чухлинка. Осенью 2001 г. мне вновь довелось на нее попасть, она была практически такой же, за исключением лишь того, что ей ввели остановки в Крутом и 87 км От Петушков до Москвы шла ровно 2 часа. Жаль, что теперь таких нет. Были в свое время похожие летние Бельково-Москва, да и их испортили. Между прочем, во времена их существования было много недовольных, что из Москвы такие не сделали и что на автобусе до того же Киржача выходит быстрее.

слушай, поделись, как ты такое помнишь? это же уму непостижимо ))))) В веки высоких технологий все находится во всемирной помойке Да и некоторые архивные расписания у меня тоже сохранились. Но время, когда в Семхозе останавливались все электрички без исключения (они могли быть только из-за каких-нибудь изменений), я прекрасно помню. Это продлилось 3 года - с 1994 г. по 1997 г. Да и до 1994 г. пропуск Семхоза был нонсенсом. Обычно его пропускали какие-нибудь поздние электрички в сторону Москвы.

А чем, собственно, Покровка популярна? После ее переоборудования в платформу она по статусу сравнялась с соседними Головково или Фроловским. Да и в общем-то это дачное место. Очнитесь - сейчас не 1980-е или 1990-е годы и дачи занимают совсем другой статус, нежели сейчас. Это в те времена остановка всех электричек в Покровке была оправдана большим потоком, теперь же и дачников стало намного меньше, а более половины оставшихся на машинах ездят. Вот ввести ей остановки в Сходне или Химках вместо Подрезково действительно не мешало бы. Могу сказать по воспоминаниям 1990-х гг, как тогда александровские электрички были страшно забиты. Несколько раз по этой причине мы их пропускали, а как-то даже не смогли влезть, ибо народ стоял стеной. Теперь же в них даже в воскресенье вечером в сторону Москвы при везении можно усесться на лавку в Сергиевом Посаде. Кстати, тогда Семхоз очень редко какие электрички пропускали из-за большого потока - помимо самого бывшего поселка (ныне он входит в черту Сергиева Посада) еще вокруг сколько дач на нем "базируется" (помню, была даже эля Москва-Балакирево, которая от Москвы первую остановку делала в Софрино [да-да, Мытищи и Пушкино тоже проходила без остановки], но в Семхозе все равно останавливалась). Но многим нынешним дачникам электрички и не особо интересны.

А может, вообще все ввести? А что, в конце 1980-х так и было: последняя эля Калинин-Москва пропускала всего 4 остановки: Московское море, Черничная, Фроловское, Головково. И Покровка была обязательной остановкой для всех электричек (ее пропускала только одна из Конаково), как и Поварово (правда, была одна из Калинина, которая его пропускала; она вообще шла без остановок от Покровки до Крюково, да-да, и без Подсолнечной). Но, конечно, тогда у Покровки был несколько другой статус, как и у Кузьминки. Зато можно поздравить Лапшова со скоростными элями Москва-Конаково, идущие с 4-мя остановками.

А последнюю Тверь-Москва в этом графике остановками испортили знатно. Помимо ввода Подрезково (эта остановка весьма забавно смотрится на фоне отсутствия Сходни и Химок), ей еще ввели Покровку и Поварово. В некоторые дни она еще прибывает в Москву после 1 часа ночи. Интересно, сколько времени еще проживет эля № 6707 в скоростном режиме? Ведь "зеркальную" вечернюю "испортили" уже давно. И я думаю, скоро и конаковскую № 6609 начнут тормозить на участке Крюково-Москва, тем более, что технических преград для этого нет - она идет по 1-му пути.

Помнится, до середины 90-х переход с летнего времени на зимнее был в последнее воскресенье сентября.

А мне вот что непонятно: почему эля № 6722 Москва-Тверь (уходящая из Москвы в 17:45) сначала вполне себе тихо едет, останавливаясь даже на таких на мелких полустанках, как Рижская, Останкино, Левобережье, Новоподрезково, зато после Крюково летит как ужаленная. Чего стоит только то, что у нее нет остановок между Клином и Тверью (такого в истории еще не было!), причем в прошлом графике ей вводили Редкино, а в новом вновь его отменили. Таллинский поезд подпирает сзади? Если остановки на полустанках участка Москва-Крюково сделаны для посадки в сторону Твери, то почему бы Моссельмаш не сделать? Там посадка была бы не меньше, чем в Останкино.

Я ехал однажды ночью из Рязани. Билеты были только на Ташкент-москва. Верхняя в плацкарт. Когда ночью я зашел в вагон, мне показалось, что адовы круги это кислородные коктейли... с каждой полки торчали шерстяные носки и юбки, которые слово вода вообще не знали... Из пизд немытых сто лет столетних теток воняло так, что я при входе чуть не потерял сознание... глаза слезились от вони всю ночь... Коля, скатайся! Только это как путь на гору. Туда легко, обратно не все доходят... Да я же месяц назад ехал на этом поезде (Москва-Ташкент) до Сызрани. И даже понравилось, несмотря на некоторые специфические особенности Чтобы не углубиться в ОФФ-топик, можешь почитать здесь

Вы будете смеяться, но почему-то мне больше всего хочется съездить в Узбекистан. Может, после путешествия на поезде Москва-Ташкент?

Может, им стоит переехать в другой часовой пояс? У тебя все сводится к "переехать в другое место". Только как ты это себе представляешь? Очень часто сменить квартиру в Москве - целая эпопея, а ты про переезд в другой регион. Могу тебе сказать, что у моей знакомой сотрудник в свое время переехал с проспекта Мира в Крылатское, так он потом там 20 лет обживался. Кроме того, пожилым людям вообще трудно куда-то переезжать, особенно если они на одном месте прожили несколько десятилетий.

Ну да. А в Воркуте в это время вообще полярный день. Я там был в конце июля - не темнело, но солнце уже заходило. Аналогично и в Салехарде.

А я очень надеюсь, что либо вернут перевод стрелок, либо все-таки вернутся к постоянному летнему. Все-таки начало темноты в 9 вечера в конце июня - это ужас, как и рассвет в 3 часа ночи. Пусть лучше стрелки дергают, чем такой кошмар.

Только довольно долго, года до 2005-го скотина ходила и по маршруту Москва-Ногинск. Я уж молчу про Сергиев Посад, где в 1990-е практически только они и ходили, особенно на Хотьково по 55-му маршруту и очень мало было Икарусов.