NikOl

Ну ладно, смотрите на меня.

Не буду выкладывать свои фото. Я слишком страшный и не хочу своим видом портить такой красивый форум

Вчера видел продажу лисичек на Лефортовском рынке и у Курского вокзала.

У меня произошло очередное обновление данного направления: теперь это Воркута.

Кстати, нигде не упомянули, что временно растурникетили Удельную с восстановлением прежнего прохода - на время ремонта моста.

Воркута: все по 16 руб. Кстати, любителям редких автобусов очень рекомендую посетить этот город: там еще есть несколько Икарусов-263 на маршрутах.

Чего-чего?? Этот поезд через Москву не идет.

На вокзале Сергиева Посада стали торговать лисичками. В августе, наверное, и белые пойдут. Думаю, 1 раз куплю для супа, хоть они и дорогие, черти... Но раз в год побаловать себя можно

Забор, тем более устанавливаемый вдоль путей, может быть не связан с установкой турникетов. Могу сказать, что в Хотьково его установили еще в позапрошлом году, но турникеты ставить пока не собираются.

Между прочем, не исключено, что в скором времени поставят турникеты в Семхозе: недалеко от этой платформы уже расчистили площадку под ТПУ, да и уже лет 10 как это часть Сергиева Посада.

Что-то стали строить в Лесном городке... Похоже на турникеты.

Насколько я знаю, в Можайске только начали подготовку под это дело и забросили. А начали ее еще месяца 2 назад, если не больше. Но ничего, в таком случае там люди просто рванут на 109 км, который хуже только отсутствием РЭКСов.

Ну и что даст эта Кубинка? А 301-й и 457-м с их космическими интервалами (особенно у первого) вряд ли могут быть нормальной альтернативой. Это не 388-й, который ходит порой чаще электричек. Да, и дури в Кубинке пока нет.

Какой ужас творится с элями на Белке в будние дни! Жуткие перерывы, эли ходят черти как... Мне вот понадобилось по работе съездить в Дорохово. Ну и я посчитал, что даже если туда приеду, то потом задолбаюсь возвращаться обратно, а ведь автобусов оттуда нет! И весь рабочий день будет потерян. В итоге решил ехать в субботу, когда электрички ходят нормально, а кроме того, есть дополнительные быстрые гагаринские, по времени немного уступающие РЭКСам (одна из них в сторону Москвы даже Петелино пропускает, а ведь было время, когда некоторые вяземские пропускали и Дорохово... но чую сейчас это - из области фантастики). Хотя с другой стороны Белка - уникальное направление в том плане, что на нем никогда не было пропуска крупных станций: Одинцово, Голицыно, Кубинки или Тучково, тогда как на многих направлениях это было достаточно широко распространено (вспомнить то, что в конце 1980-х гг. ни одна рязанская эля не останавливалась в Люберцах, да и была одна тульская, идущая без остановок от Серпухова до Текстильщиков по выходным, но при этом по будням на этом участке у нее было 7 остановок и шла она ровно столько же, а кроме того, в свое время ни одна владимирская не останавливалась в Реутово, в Железнодорожной - примерно 50/50)

На 18 июля назначены дополнительные электрички в Сергиев Посад из-за празднования 700-летия Сергия Радонежского. Хотя в общем-то можно сказать, что они и так есть, только идут до Пушкино или Софрино, а в этот день их продлевают до Сергиева Посада, причем часто и со всеми остановками. Также в этот день сделана парочка "экспрессов" Москва-Сергиев Посад. В кавычках - потому что они идут также, как и раньше ходили многие обычные электрички, т.е. с 4-5 остановками на всех станциях (один из них в сторону Москвы пропускает Мытищи) и довольно медленно. Самый быстрый идет 1 час 11 мин, а другой вообще идет 1 час 34 мин, имея стандартные 5 остановок(!). Электрички со всеми остановками порой доезжают быстрее этого "экспресса", в котором еще за "скорость" берут доплату. Комментарии излишни

Да вот именно! Недаром и в лучшие времена многие пытались избегать украинского транзита при поездках на ЧПК или КМВ. Но в этом году оба "знаменитых" поезда с этим транзитом (№ 23 Москва-Адлер и № 27 Москва-Кисловодск) отменены. Некоторые поезда (например, № 215/216 Москва-Анапа) обрублены (конкретно этот - по Ростову). В общем, я так чую, транзит через Украину как в Крым, так и на ЧПК и КМВ ждет судьба Абхазии. Напомню, летом 1992 г. через Абхазию еще сохранялся транзит в Закавказье, но осенью того же года в связи с полномасштабными военными действиями он был прекращен. Поезд Москва-Тбилиси тогда был перенаправлен через Минеральные воды, некоторые поезда (например, № 47/48 Москва-Батуми) также были обрублены, кто по Адлеру, кто по Армавиру. И я полагаю, это лето будет последним в истории с движением поездов в Крым классическим путем.

В Крюково планируется полный финиш: собираются один подземный переход оставить для пассажиров, второй для людей, которым просто перейти через железную дорогу, т.е. без выхода на платформы. А ведь второй переход в свое время построили именно из-за возросшего пассажиропотока, так как одного перехода стало не хватать. Так что с отурникечиванием будет жуткая давка.

Ну вот в Сергиевом Посаде боковую платформу перестроили и сделали из стеклокомпозита а-ля Ржевская. Но она пожароопасная, что хорошо видно по той самой Ржевской. Кстати, год назад около этой боковой платформы горел ТЦ, было бы такое сейчас - последствия были бы еще хуже, чем на Ржевской, ибо на ней находится и вокзал. Но вообще мне иногда кажется, что Сергиев Посад - какая-то станция-исключение из всех правил. Опуская тот момент, что, находясь в 100-тысячном городе, ее так и не отурникетили, несмотря на повальную турникетизацию, так и здание вокзала не перекрашивали ни в сине-серые, ни в серо-красные цвета, хотя его реконструировали! Даже старое чугунное ограждение на боковой платформе покрасили в серо-красные цвета только в прошлом году, а в сине-серые цвета Ярославки его не красили. Хотя я допускаю, что сейчас это все связано с 700-летием Сергия Радонежского, а как оно пройдет, так сразу и турникеты поставят с нано-заборами, и здание вокзала перекрасят в серо-красные цвета.

А ведь были планы "Тургенева" продлить до Севастополя с изменением номера на 5/6... Но, как видно, этим планам не суждено было сбыться. Поезда в Крым классическим путем продолжают ходить, только вот с большой долей вероятности высадят на границе, если ты мужского пола нешкольного и непенсионного возраста, а кроме того, участились случаи вымогательства на этой самой границе.

И какие-то подвижки в сторону турникетов начались на Красном строителе - сломали асфальт, огородили ленточками дальнюю часть платформы... И Нару стали активно обносить нано-забором.

Что-то деграгирует 903-й. Сегодня так вышло, что ехали с дачи (Сергиев Посад) на машине, а так как мне надо было к метро, то попросил деда, бывшего за рулем, заехать внутрь МКАДа к Абакумова и там меня высадить, ну а дальше до метро я уже решил на чем попало ехать (а дед ехал домой в Медведково и ему заезжать к метро ВДНХ было несподручно). Ну один 903-й показал хвост, потом прошли 136-й, 172-й автобусы и 76-й тролль, ну и только после этого наконец следующий 903-й. Ехал медленно, очень долго стоял на ул.Вешних Вод (хотя тут это было понятно - светофор) и Полиграфическом колледже (а вот тут было непонятно почему - светофоров там нет) и в итоге к ВДНХ никого из вышеназванных не догнал.

Что? Вроде 798-й никогда не переставал быть экспрессом, от Щуки до Универсама всегда без остановок ходил (не считая Новощукинской ул. в сторону метро), только да, ему ввели Мякининский проезд и что-то еще, а до этого он имел только 3 промежуточные остановки - Универсам, к/т "Таджикистан" и Неманский проезд,11. Ну и 816-й до 2009 г. вне МКАДа имел остановки только на Теплостанском проезде, метро Юго-Западная, Волгина и метро Беляево, теперь же он стал практически поостановочным. И как раз с тех пор я на нем и не езжу - смысла нет.

Да суперэкспрессом на Каширском шоссе был 263с/э, просуществовавший всего 5 лет, с 2003 по 2008 г. У него от Каширской до Домодедовской была только одна остановка: "Ул. генерала Белова,3" (правда, в обратном направлении была и просто "Ул. генерала Белова"). Нынешний 907-й по сравнению с ним просто отдыхает. Другое дело, что он очень любил в Ор-Боре останавливаться везде.

Реконструкция вокзала в Сергиевом Посаде почти закончена. В общем, сделали по направлению к Москве еще одну низкую платформу, не соединенную с высокой боковой. При этом все лесенки сохранены, правда, у торцов платформ к ним зачем-то поставили отбойники, как при турникетах, но без высоких заборов, что дает основания полагать, что в ближайшее время турникеты ставить не будут (кстати, так же зачем-то сделано и в Александрове на высокой платформе, с которой отправляются электрички в Москву, только ее московский торец таки огражден высоким забором, хотя опять же пока Александров турникетить не собираются, но я допускаю, что это сделано на случай перронного контроля, для него уже приделывали ворота на лесенках при старой платформе). Проход из здания вокзала на боковую платформу открыт. И на боковой платформе таки возвели навес у памятника Мамонтову, для чего ее немного расширили в том месте. А вообще боковая платформа как на Ржевской (кстати, пожароопасная), а 2-я и 3-я просто заново заасфальтированы. И да, как это ни странно, но и здание вокзала оставили практически в его родных цветах, не перекрасили в PID. В нем заменили деревянные рамы на стеклопакеты. Вот фото:

Ну и оставят со стороны переезда. В чем проблема? В том, что тогда все просто пойдут через переезд в обход турникетов. Кому на автовокзал - это даже не крюк, а просто обход палаток с другой стороны. Обалдеть! Вот спрашивается, там в этом какая необходимость? Там что, большой пассажиропоток? Да к тому же лес кругом. Ну так теперь это часть Пушкино, к тому же недалеко строится несколько монолитных многоэтажек.