NikOl

Просто надо сделать как на Западе - чтобы расплатиться пластиковыми карточками можно было в любом магазине. А рядом с рынками поставить банкоматы, чтобы можно было снять n-ую сумму денег. Вообще я считаю, что надо менять наличные деньги на карточки. По мне так удобнее. Например, я знаю, что у меня на карточке лежит 10000 руб. (примерно) и в случае необходимости снимаю с них столько, сколько мне нужно. А сейчас, так как мне зарплату выдают наличными, то я крупные купюры (стоимостью свыше 500 руб) складываю в конверт, тратить их жалко и в итоге у меня уже их них накопилось порядка 20000 руб. Были бы они у меня на карточке - все было бы гораздо проще.

Как маршрут МТА осенью 1998 г. До этого по маршруту Москва-Сергиев Посад ходили И256 (иногда и Мерседесы) ЗАО "Универсал" от Ярославского вокзала. Отменили их в начале 2004 г.

Не только исторический, но и дальний межрайонник. С Алтуфьевского на нём вполне себе катаются на Б.Академическую. Менять маршрут можно в части отмены некоторых остановок.106706[/snapback] Очень нужный маршрут, он меня очень выручает, когда мне нужно везти 10-12 кг. коробки от Телецентра к Войковской (от Телецентра еду на Тб73 до Алтуфьевского, д.12, где на 282-й и пересаживаюсь), с которыми неудобно ехать в метро и с пересадками. А остановки на нем отменять не надо. Можно его продублировать маршрутом 282с с остановками: ул.Корнейчука, к/т Будапешт, м.Бибирево, ул.Хачатуряна, пл. Окружная, м.Петровско-Разумовская, к/т Байкал, м.Войковская. Только вряд ли это его ускорит, так как бОльшая часть его маршрута проходит по большим пробкам, особенно в Локомотивном проезде.

Еще в середине 1990-х были нули по маршруту Тм17 Медведково-ВДНХ (в 1994 г. до Лиры вместо ВДНХ). Тогда же бывали автобусы № А Медведково-м. Бабушкинская.

Сегодня трамваи на Волоколамке встали из-за обрыва сети на кольце "ул. Алабяна", где с вагона № 3368 еще и пантограф слетел и лежал на земле. Как я понял, маршруты № 6, 15, 28 при этом шли на Царева (видел Тм6 около Панфилова, поворачивающий под мост) ! Предупреждение:А в существующую тему написать не судьба? Дрейхан Д.

А я последний раз круглую на Ярославке видел летом 1997 г. Шла в Александров. Видимо, это была ЭР2-1017.

Собственно, у меня как раз такая же квартира в КОПЭ и есть. Помимо отсутствия балконов, еще и окна все на одну сторону... Но мой дом - один из самых первых этой серии в Москве (1986 г.п.), дальше КОПЭ пошли уже с балконами во всех квартирах. 107757[/snapback] Это что же за квартира в КОПЭ, где все окна выходят на одну сторону? Что-то не нашел таких на соответствующих сайтах. Или она не трехкомнатная?

Я видел в Ижевске высотные кирпичные дома, очень похожие на башни Вулыха. Насчет того, что наполовину застроен, конечно, погорячился, но то, что они там есть и в большом количестве - уверен, так как сам видел

Башня Вулыха называется, нашел.

П-30.

Не вижу в этом смысла. Его на большом протяжении дублирует А771. Раньше, когда он был полуэкспрессом, это имело бы какой-то смысл, а сейчас я бы его вообще отменил.

Да, как-то посолиднее выглядел строгий женский голос на ЗЛ, чем на остальных линиях. Честно говоря я, когда впервые услышал этот стандартный для почти всех линий молодой женский голос на ЗЛ, сначала подумал, что сел не на ту ветку

Да и в Подмосковье полно домов, которые не встречаются в Москве. Например, в Сергиеве Посаде я знаю только 2 дома московской серии - И209А и П3М. И в Павловском Посаде есть дом серии П30 у вокзала и больше дома московских серий в этом городе не встречаются. А в Орехово-Зуево домов московских серий нет вообще (по моим наблюдениям). А башни серии II-68 в России встречаются часто. Например, я такие башни видел в Петрозаводске и Александрове. Еще довольно распространенная серия 1-515/9ш: видел такие дома в том же Александрове и Рязани, а также в Бужанинове и недалеко от Кольчугино, правда, в 5-этажном исполнении. А вот Ижевск наполовину застроен кирпичными 14-ти этажными башенными домами (какой серии не знаю, но довольно часто встречающийся в Москве).

А интересно, КОПЭ, помимо Москвы, еще где-нибудь встречаются?

Видимо просто не успели поменять... Дорого же. 106091[/snapback] Еще одна возможная причина - это кооперативные дома и поэтому там лифты менять сложнее. Вот у меня ДСКшная 9-этажка серого цвета 1966 г.в, лифт поменяли примерно в начале 90-х годов. Ну да! У меня знакомый живет в доме КОПЭ середины 1980-х гг. постройки на Борисовском проезде. Квартира хорошая, просторная (80 кв.м.), но вот балконов нет Вообще мне КОПЭ нравятся больше всех. Единственный их минус, на мой взгляд, - это невозможность переидти с лифтовой площадки на лестницу.

П-44 и сейчас строится, только с некоторыми улучшениями по сравнению с 1980-ми годами и называется П-44Т. Это дома, отделанные снаружи красным кирпичем и имеющие с оборотной стороны белые полосы треугольных выступов кухонь между балконами. Еще одна старая серия домов, строящаяся и поныне - КОПЭ - дома по 18-22 этажей (бывают и меньше, например, на Дмитровском шоссе видел такой дом в 12 этажей) желтого или красного цвета, иногда зеленого. Отличаются старые КОПЭ от новых тем, что в первых не во всех квартирах есть балконы, а во вторых - во всех.

А мне сегодня приснилось будто я с человеком собираюсь спуститься в метро Тургеневская, но наверху встречаю своих старых знакомых, здороваюсь с ними, а он ушел вниз, не дождавшись меня, причем на велосипеде Потом, когда я опустился на станцию, я его не смог найти! В итоге я сел в поезд и проехал мимо него. Но этот поезд провез меня до Бужаниново, а там я увидел множество ж.д. вагонов, сделанных как метровагоны типа Е, притом с линкрустом!

А я ездил на тогда еще пассажирском одесском поезде из Думиничей и на 24 из Сухиничей в Москву (оба украинские). Первый, хочу отметить, был получше, только разве что в дождь из окон немного капало. А второй - просто кошмарный - в одном плацкартном вагоне стоял неприятный запах, а в другом, купейном, из сортира воняло на весь вагон и на некоторых дверях купе (это был классический коричневый аммендорф) отсутствовали ручки! Еще в 1997 г. мне довелось ехать в белом аммендорфе поезда Волгоград-Питер. Тоже кошмарный был: без лесенок, светильников и с прерывающимся поручнем (т.е. между окнами его не было, а у окон он легко выдирался). И это притом, что этот вагон был штабной! Соседние вагоны были коричневыми. Я даже удивился: почему под штабной вагон выдали такое старье?

Что-то я не видел в Сухиничах никаких ментов (сидел там в мае 2001 г. с 3 ночи до 8 утра). А вот продавцы игрушек присутствовали (интересно, они там еще есть?). Но более приставучих торгашей, чем в Вековке, я нигде не видел. Причем они там так рекламируют свой хрусталь, что не купить у них что-либо очень трудно. А раньше они даже в поезда забирались.

А что сегодня произошло на ГЗЛ? Утром, около 10.20, я ехал от Белорусской до Войковской. Машинист объявил, что на Аэропорте и Соколе не будет производиться высадка и посадка из 2-х головных вагонов. На Аэропорте у головы поезда все было нормально и двери у этих вагонов открывались, но машинист все равно всем зашедшим в 1-й и 2-й вагон говорил, что посадки в них нет. А вот на Соколе место остановки этих вагонов было огорожено.

Сегодня видел поезд Махачкала-Москва на Казанском вокзале - тоже не для слабонервных! Практически все вагоны покрыты льдом. Во многих вагонах выбиты стекла. И мне показалось, что от этого поезда шел какой-то неприятный запах

А мне прошлой ночью приснилось, будто я не знаю каким образом оказался в Ижевске и стал там искать метро Потом, не найдя его, сел на троллейбус и тут мне девушка позвонила на мобилу, с которой я стал договариваться о встрече у метро Бабушкинская через 2-3 часа, отчего весь троллейбус помер со смеху

Сегодня около 14.00 на ГЗЛ был явно какой-то сбой. Я ехал с Аэропорта в сторону центра, так поезд надолго встал на Динамо, а потом машинист внезапно объявил: "поезд дальше не идет, просьба освободить вагоны". Все вышли, а поезд поехал дальше пустым. Следующий поезд тоже долго отстаивался на станции, но все-таки поехал дальше, но народу в нем, естественно, было... И вот интересно: что же это могла быть за причина, по которой машинист не смог довезти людей всего одну остановку до Белорусской (где можно развернуться), а ехал этот перегон резаком? Ведь на Динамо разворачиваться негде.

Хе! Так я сам часто, когда езжу в Сергиев Посад с Лосиноостровской, беру билет туда-обратно до Болшево или Тарасовской за 18 руб (обратите внимание, что это всего на 3 руб. дороже, чем билет в один конец до Ярославского вокзала от той же Лосинки, а вот билет от Лосинки до Клязьмы или Валентиновки стоит уже 18 руб. в один конец, а какие разные расстояния!). Впрочем, на Ярославке 1 раз был со мной такой случай. Ехал из Сергиева Посада на александровской электричке в 9.35. Билет брать сначала не хотел, но увидев толпу ментов и контры на платформе все-таки взял. И все они сели в эту электричку. Поскольку мест в том вагоне, куда я зашел, было немного, то я хотел пройти в следующий вагон, но эти менты перекрыли все проходы между вагонами, пропуская только контролеров. Тогда я, постояв некоторое время в тамбуре, вернулся в вагон и пошел контре навстречу, но они на меня почему-то не обратили внимания. Тут я сел. В Хотькове зайцы выскочили и по своему обыкновению стали перебегать в другие вагоны, но их менты, дежурившие у дверей, уже не пускали, и они так и остались на платформе

Повезло или была подстройка под расписание? А то по Царицыну интервалы есть типа 10:32 - 11:00, 18:57 - 19:34. 98253[/snapback] Повезло Впрочем, без казуса не обошлось. Поскольку я там давно не был, а в Царицыно в тот момент прибывали 2 электрички в противоположных направлениях, то я чуть не сел в другую сторону. Спасло меня от этого только острое зрение: я вдали успел заметить табличку "от Москвы"