NikOl

Да в последнее время вообще вагон-заки меньше стали использовать. Раньше по направлению в Ивдель к поездам, следующим в том направлении, могли цеплять и по 2 таких вагона, ибо одного не хватало, а теперь не так часто их вообще цепляют. В автозаках возить зэков получается дешевле.

Ну вообще-то когда она идет по маршруту СПб-Адлер, то в Москве не останавливается. См. расписание из СПб в Москву Хм, ей вернули номер 35/36... Не так давно при следовании по маршруту СПб-Адлер у нее был номер 105/106...

Только иногда бывает приятнее ехать в новенькой не очень забитой Тролзе ОБВ по 76-му троллейбусному маршруту, чем в набитом маленьком ЛиАЗе БВ по 903-му автобусному.

Северная Пальмира уже очень давно, года с 2005-го, ходит по номером 27/28.

Я думаю, они и без 907-го всегда так делали с помощью того же 71-го тролля, а также кучи других автобусов-неэкспрессов (хотя 742-й до недавнего времени был почти копией 907-го от Сабурово до Нагатинской и даже лучше в том, что подъезжал к платформе, и даже ходил часто).

Кстати, прошлогодний маразм с обгоном этой электричкой ПДСа повторится и в эти праздники, только теперь этим ПДСом будет 27/127 (первый, если что, фирменная "Северная Пальмира") и обгон перенесен из Редкина в Клин, где этот 27/127 будет стоять больше часа... Соответственно, он от Твери до Москвы будет ехать почти 3.5 часа...

Обкатал сегодня 907-й от Добрынинской до Домодедовской. Народ есть от Тульской, на Добрынинской мы с сотрудником садились вдвоем. Битком не ходит, но все-таки не воздуховоз. Ходит и вправду редко: выходили из офиса, расположенного у остановки "3-й Люсиновский пер", тут как раз один мимо пролетел (человека 3 в нем было), дошли до Добрынинской, тут пролетел следующий, абсолютно пустой (вообще какой чудак придумал его не останавливать там, где основной поток садится на другие автобусы и троллейбусы, а посадку сделал в таком месте, которое и не сразу найдешь?), ну а к 3-му уже мы нашли его остановку (и ждали еще n-ое количество времени). Водитель всюду предупреждал по нескольку раз, какая следующая остановка (за исключением, конечно, Каширской и Москворечья, после которых он останавливается на следующих же остановках). Доехали за 40 мин, обогнав все пропущенные 71-е троллейбусы. Но как по мне - многовато у него остановок как для экспресса, тройку (Стадион Труд, МИФИ и Сабурово) можно было бы и не делать.

А давно ли САСам №№ 904, 905 ввели "Отель Советский - Театр Ромэн"?

Вообще есть данные, что впервые о сносе панельных 5-этажек заговорили в 1989 г, а первую такую 5-этажку снесли в 1993 г. на западе Москвы. Но тогда у государства было много проблем поважнее, да и денег на снос и переселение было мало, поэтому тогда он не принял больших масштабов. У нас в Медведково несколько 5-этажек К-7 снесли в 1997 г, потом их снос возобновился в 2001 г.

Вообще опять как-то по странному ее пустили. Иметь остановки в дырах на участке Москва-Крюково и идти черезчур шустро после него, пропуская даже крупные станции после Клина... Ну такое только на ОЖД может быть. Делали бы ее тогда уж с одной остановкой на Петровско-Разумовской, а то и без нее, тем более, что вроде ничто не мешает ее пустить по 3-му пути до Крюково. Я, кстати, в начале этого года имел счастье проехать на первой электричке Тверь-Москва, которая из Твери уходит около 4:30 (хотя ехал из Питера на 101-м поезде, но оказалось, что с него выгодно пересаживаться в Твери на эту электричку, ибо она потом его обгоняла за время его 47-минутного простоя в Редкино, а с учетом того, что мне нужно Ховрино, это получалось вдвойне выгодно) и тоже помню, как мы лихо шли до Клина, а потом пошли почти со всеми остановками... Но, видимо, считают, что на платформах до Клина нет пассажиров в это время. Хотя вот в Завидово народу село весьма прилично.

Пора уже дублировать 63-й троллейбус САСом. До открытия Кожуховской линии метро пока как до Китайской границы, а Нижегородская ул. в пролете. Да и жителям Ташкентской и Ферганской ул. такой маршрут был бы не лишним, особенно в свете продления ТКЛ. По мне, давно пора все московские аэропорты официально присоединить к Москве. И запустить 522 за 26 рублей без остановок в области. ________________________________________________- Угу, и на маршруте № 400э сделать проезд в 26 руб.

Дело даже не в дороговизне, а в его слишком малом количестве остановок в пределах России, а в нечетном направлении он еще и практически всюду в России неудобен. С другой стороны, теперь из Себежа ему альтернативы нет, но как раз для поездок Себеж-Москва поезда удобнее "Латвияс экспресиса" сложно себе представить... Он почти как "Красная стрела" на этом участке. А, кстати, общий вагон в "Латвияс экспресисе" не такой уж и дорогой. Но вернемся к теме. Надо же, появилась обычная электричка без остановки в Завидово! При этом у нее есть остановки в дырах, типа Останкино, Левобережье и Подрезково! http://rasp.yandex.ru/thread/6734B_2006004_g13_af?departure=2013-12-27

Эта колония, кстати, расположена где-то вблизи пл. 113 км.

Отмену остановок на Выхино уже экспериментировали - кончалось тем, что люди пересаживались в Люберцах на те электрички, который в Выхино останавливались. Так что боюсь, в таком случае это повторится, а то эти поезда и вообще потеряют многих потенциальных пассажиров.

а нам не пох их мнение? )___________________________________________ Ну если нам на все мнения будет пох, то можно потом не удивляться, почему на нас практически везде косо смотрят.

А, ну в масштабах вселенной скоро метро может и до Зеленограда дойти

Это поправимо. И весьма скоро. ________________________________________ А что, у Рижской начались какие-то работы по строительству второго кольца? Не знал, однако...

Бедные латыши, которых с красивого и уютного Рижского вокзала предлагается перевести на шумный и грязный Курский - единственный в Москве, не являющийся памятником архитектуры. Думаю, после Курского вокзала у них мнение о нас еще больше ухудшится.

Особенно при том, что сквозные электрички с Рижака проходят через безтурникетную Ржевскую, которая и к метро ближе и удобнее Рижского вокзала.

Ну с Рижским понятно - нехватка путей, плюс крайне неудобное расположение электричек по отношению к метро. А вот с Белорусского на Курское... Впрочем, на Белорусском нехватка путей тоже наблюдается, из-за чего даже одну ПДСную платформу огородили и отдали под электрички, однако бывает, что электрички отправляют и с неогороженных платформ.

Алексей, ну зачем такие крутые меры? Когда нет 398-го МГТ, я сажусь на "Автолайновский". Уж на нем по-любому выйдет быстрее, чем на 500-х, да и он привезет меня туда, куда мне надо.

--- А не проще ли на компании 500-х маршрутов добираться, они явно почаще ходят, чем 398. _____________________________________ Не проще. Туда, куда мне надо, ходит только 398-й. Да и сдохнешь ехать в Троицк на 500-х со всеми остановками.

Но все-таки от Юго-Западной по направлению к МКАД новые маршруты все еще делают полуэкспрессами. Вот 1002-й идет нон-стопом от Юго-Западной до Дудкино, еще ввели 890-й, также идущий нон-стопом от Юго-Западной до Теплостанского проезда. Но я думаю, что с продлением Сокольнической линии их прибьют. Кстати, при поездке в Троицк я стараюсь выбирать МГТшный 398-й, ибо у него остановки регламентированы (1 раз даже попал в автобус с автоинформатором), а теперь он и стоит дешевле "Автолайна". Вот только он ходит паршиво и расписание толком не соблюдает.

Рижская тем временем отурникечена полностью. Да, 2 года на это понадобилось... Еще турникеты поставили на ст. Дагомыс СКЖД.