Armibo

Собрал междугородный автобус КАВЗ-4238-01 . Масштаб, как обычно 1:43, материал -бумага. Вот реальный прототип модели : http://fotobus.msk.ru/photo/1647986/ Процесс сборки здесь: http://only-paper.ru/forum/33-23372-561919-16-1497171187 Фото модели :

Эх... " говорят, что кур доят"... В общем, верится во всё это едва ли... Но я буду приятно удивлён, если ошибаюсь, и застану на Воронежских улицах трамвай, не "одной веткой" для показухи, а разветвленной и развитой сетью... Но мечтать не вредно... Вредно - не мечтать....

Трамвая в Воронеже ближайшие лет 50, думаю, не будет...

Вот в компе есть еще фотки с моими моделями ЛИАЗ-677, правда здесь ЛИАЗики использовались как антураж для съёмки других моделей:

Эти фото я взял отсюда : https://www.google.ru/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&ved=0ahUKEwjAoY73qI7UAhVGjSwKHSY3CdUQjhwIBQ&url=http%3A%2F%2Fvisualhistory.livejournal.com%2F656467.html&psig=AFQjCNHRNZOAJAEhyOrnE46eoEukP6xX-A&ust=1495914234588685&cad=rjt А там написано : Несколько лет назад, благодаря своему сайту, познакомился с петербуржцем Олегом Федоровичем Будановым. В середине 60-х он учился в Воронежском Строительном Институте и сохранил теплые чувства к нашему городу. В 1967 году, уже после окончания института, он приезжал в Воронеж. Вооружившись новинкой советской фотоаппаратной промышленности — панорамной камерой "Горизонт", он гулял по городу с окрестностями и фотографировал полюбившиеся виды. Следовательно : год съёмки - 1967

Наверняка некоторые фото тут уже были, но думаю, что и в очередной раз они многих порадуют :

Да , его с трассы хорошо видно... А у меня он на полке стоит из бумаги в 43м масштабе :

Но тут уж увы... Я в Воронеже так ни разу на ЛАЗ-42021 и не прокатился... Модель делал по этим фото с "Фотобуса" :

На маршруте "120" эксплуатировались , в основном, ЛАЗ-695Н (его модель я пока так и не сделал ) , а так же во второй половине 80Х появились ЛАЗ-42021, модельку одного из этих автобусов я как раз делал:

Это ЛИАЗ я сделал одним из первых, тогда я только начинал, и в компьютере для меня номер нарисовать было большой проблемой...Видимо какой номер попался на глаза - тот и распечатал... Поменять номер сейчас - тоже не получится, этот автобус давно в Нижнем Новгороде, с горьковскими номерами и маршрутниками...

Разве "16" отправлялся от "второго столба" ? Почему-то мне кажется, что 16 отправлялся прямо с трамвайного кольца, то есть посадка осуществлялась прямо на той же остановке, перед выездом на ул Кольцовскую... Но, за давностью лет я , конечно, могу глубоко заблуждаться, ведь память -вещь сомнительная, а записи вести мне и в голову не приходило... Так, по теме:

У меня всё нормально...

Фото модели на фоне различных предметов - для восприятия масштаба:

Scania OmniLink CL94UB вышел в праздник на маршрут :

Интерьер Scania OmniLink CL94UB ...

Поздравляю Всех с Праздником Весны и Труда!!!! Собрал к празднику ещё одну белую "Сканию" в 43м масштабе... Вот реальный прототип модели: http://fotobus.msk.ru/photo/1540795/ Процесс сборки : http://only-paper.ru/forum/33-22884-555865-16-1491931794 А вот и сама модель, материал-бумага, масштаб 1:43 :

Открывающиеся двери -просто шик!

А почему нет фоток салонов? Видно ведь, что они тоже проработаны...

Могу сказать за 92-й. Летом ехал из Юго-Западного-довёз до "Электросигнала" и пошёл обратно в Юго-Западный. Был, правда, будний день. . Действительно, в связи с прекратившимися поставками "гармошек" машин стало не хватать. Но 7-ке нельзя было быть редкоходом,поскольку на отрезке между Пивзаводом и Солнечной она была единственным транспортом-а там всё-таки детская поликлиника и вполне взрослая больница. Поэтому для решения проблемы в 1994-м запустили экспресс 7э-выпустили 2-3 ЛАЗа и один Икарус-260-б/у, пришедший осенью 1993-го.Правда, экспресс был отвратительным-останавливался почти на каждой остановке. Но в плане интервалов стало более-менее сносно-в течение 15-20 минут в дневное время автобус можно было дождаться. Этот Б/у Икарус-260 был , по-моему (есля я ничего не путаю) "четырехглазым", т.е. фары у него были как у междугородника...

Да, можно ,конечно. Но там еще переднюю панель переделывать, заднюю дверь ( а соответственно - и всё днище) ,подвеска-тоже наверняка другая... Да и угол наклона "морды" у выкроек ПАЗ-3204/320412 сильно, по-моему завален, а его что-бы изменить - это надо менять детали, как минимум, внешней обшивки, внутренней, рамок передних окон (правого и левого) -гемор одним словом, лень мне... Я лучше выпью схожу...

Ну пока не планирую... Как я писал уже где-то выше - сам я развертки делать не умею, клею только из готовых выкроек - ну там где-то чуть-чуть что-нибудь могу изменить... Осваивать навыки 3Д моделирования - тут я вообще деревянный, да мне и в школе то лень было учиться, а теперь-то... Заказывать выкройки разработчикам - это стоит от 50 американских баксов (от 3000 руб + % за перевод) ..., да еще авторы не очень то охотно берутся за подобные индивидуальные заказы, ведь польские издательства платят гораздо больше (конкретно - информацией не владею...) . Так что если кто смогёт сделать достойные развертки - я бы с удовольствием их склеил, или может кому-то нужна такая модель, и он готов спонсировать авторам разработку...

Оранжевый ПАЗ-3205 вышел на маршрут :

А вот рядом два ПАЗ-3205, версия "классика" :

Интерьер бумажного ПАЗ-3205... Рабочее место водителя:

Собрал классический ПАЗ-3205 с метановыми баллонами на крыше... Прототипом для модели стал вот этот ПАЗик: http://fotobus.msk.ru/photo/225005/ Сборка в мастерской : http://only-paper.ru/forum/33-20428-546971-16-1486275858 Внешний вид моего ПАЗика в 43м масштабе , материал - бумага :