Armibo

Изобилие ПАЗиков :

Интерьер ПАЗ-320402-03...

Собрал модель ПАЗ-320402-03. Вот тут реальный прототип модели на воронежских улицах : http://fotobus.msk.ru/photo/1708707/ Сборка модели: http://only-paper.ru/forum/33-20570-567983-16-1504674257 Мой бумажный ПАЗик в масштабе 1:43 :

КАвЗ-4230-03 вышел на маршрут :

КАвЗ-4230-03 прибыл в ПАТП, ожидает выхода на маршрут... Продукция Курганского Автобусного Завода ... А начинал завод с выпуска вот таких капотных автобусиков (КАвЗ-651) на шасси ГАЗ-51 :

Интерьер КАвЗ-4230-03 ...

Снова в моём автобусном парке пополнение Масштаб 1:43, материал - бумага. Прибыл КАвЗ-4230-03, вот его реальный прототип на Воронежских улицах: http://fotobus.msk.ru/photo/1552621/ Сборка модели в мастерской : http://only-paper.ru/forum/33-22824-565241-16-1501329658 Внешний вид модели (на улице сейчас жарко, поэтому сделал модель в "летнем варианте", то есть все форточки, люки, моторный отсек - открыты) :

Об этом я тоже подробно рассказывал. А также говорил о том, почему в 1996-1997 годах от этой АСДУ отказались. Насчет рассказа об АСДУ хотелось бы ссылочку... По поводу автобуса я тоже репу чесал, но разобрать трудно, есть ли у него "хвост", но если это "260" то точно маршрут "5", на "8" я коротышек не припомню, а кроме 5 и8 у "Дивичка" больше Икарусов не ходило... Также на фото видно целых два служебных автобуса КАВЗ-685 - много их тогда было на предприятиях в виде развозок, дежурок...

Эх, вот это фото очень сильно тронуло , дата съёмки -июнь 1994г, я закончил 8ой класс... Да... : А вот улица Кольцовская, ост. к-т Луч, июнь 1993г, это фото мне приглянулось тем, что слева на остановке видна табличка "АСДУ" (Автоматизированная система диспетчерского управления) , ранее на фото мне не удавалось её отыскать... В автобусах была белая рамка (в ЛИАЗ-677 стояла в кабине, у правого окошка, в Икарусах - висела сверху переднего правого окна), автобусы подезжали к остановке этой рамкой напротив таблички "АСДУ", видимо таким образом "отмечались"...

Дополню лишь, что из моих коллег - знакомых многие на работу и обратно ездят с пересадкой, а то и двумя (или же ходят 2-3 остановки пешком, чтоб сэкономить 17 рублей). И транспорт у нас по схемам далек от Московских- многие кварталы отрезаны от остановок, причем прилично удалены. Тот же ЖК Каштановый или ЖК Озерки Кстати, никто не отметил, что в Москве есть единые тарифные зоны с областью. А теперь скажите, сколько у нас стоит проезд с Воронежа до Н.Усмани? Или так до Ямного, Аэропорта? короче, по уровню затрат на проезд можно нас считать одной из самых зажиточных областей РФ Блин, такое чувство - что почти весь Воронеж живёт/учится/работает в Москве (как и всё СНГ) . Чешу репу: какого хр...на я сижу в Воронеже? Может в Москве лучше...

Надеюсь , будут и обзоры конечных и самих маршрутов электротранспорта... А по автобусному маршруту №5 могу вот что сказать: год точно не укажу, ну вроде как 1993й... На "пятёрку" вышло несколько "Иарус-280" с белыми планетарными дверями... На правом лобовом стекле у них были наклейки что-то вроде "система охлаждения заправлена антифризом до -40 гр С " . Госномера у этих Икарусов были серии "ВВФ" ... Тогда "пятёрка" ходила ещё по ул.Ворошилова-ул.Колесниченко...

Благодаря тому, что на КТГ-1 установлен бензиновый двигатель, он может легко преодолевать неэлектрофицированные участки пути: Те, кому сейчас под 40 лет, наверняка припомнят такие троллейбусы...

КТГ-1 на городских улицах... У модели рабочие штанги токоприёмников (в роли пружин - жгутики от резинки), они поднимаются, поворачиваются, щетки токоприёмников тоже поворотные - всё это позволяет маленькому троллейбусу ехать по проводам - прям как большому! Провода можно натянуть из ниток от одного стула до другого... На фото видно, как в правом ряду зазевался какой-то "жучек", водитель троллейбуса придавил посильнее педаль - и играючи обошел фургончик - вот что значит электротяга

Интерьер кабины КТГ-1 :

Хоть следующая моя поделка к общественному транспорту отношения и не имеет, но думаю многим навеет приятные воспоминания Вот, склеил троллейбус... Правда грузовой КТГ-1 Но надо же с чего то начинать... Масштаб 1:43, материал - бумага. Сборка в мастерской: http://only-paper.ru/forum/33-23423-562871-16-1498367192 Вот реальный прототип модели: https://transphoto.org/photo/25426/ А вот уже моя моделька стоит на территории "депо" :

Помню, что у белого с жёлтыми полосками ВОЛЖАНИНа из ПАТП-4, который ходил по маршруту №11 был парковый № 4120 , в то время на автобусах ПАТП-4 парковые номера наносили спереди справа мелкими черными цифрами...

То есть 11.7 млн руб хотят просто выкинуть/распилить? Город богато живёт....

а точно ли это были ЛиАЗы 5256??? В 1993 году после пожара на моторном заводе КамАЗ,и тяжёлой экономической обстановки.Ликино стало раздавать лицензию на право и налево,в Воронеже помню в начале Волжанин 5256(Волжский) такие ходили в ПАТП 5 на 2,20.кажется 43ем. в 2002 видел его красно белого на 135(?) Гор Выселки) с АКПП,вот только про движок не знаю,вроде с 1994 года поставлять стали к нам,либо ЯМЗ либо ещё ,что то. Да, и ПАТП-4 белые с жёлтыми полосками (ходили по маршрутам 11, 26) , и в ПАТП-3 оранжевые с белыми полосками (маршруты 27, 28, 6) имели над передней дверью голубенькую надпись "ВОЛЖАНИН"

КАВЗ-4238-01 "на маршруте" :

Интерьер КАВЗ-4238-01 :

Собрал междугородный автобус КАВЗ-4238-01 . Масштаб, как обычно 1:43, материал -бумага. Вот реальный прототип модели : http://fotobus.msk.ru/photo/1647986/ Процесс сборки здесь: http://only-paper.ru/forum/33-23372-561919-16-1497171187 Фото модели :

Эх... " говорят, что кур доят"... В общем, верится во всё это едва ли... Но я буду приятно удивлён, если ошибаюсь, и застану на Воронежских улицах трамвай, не "одной веткой" для показухи, а разветвленной и развитой сетью... Но мечтать не вредно... Вредно - не мечтать....

Трамвая в Воронеже ближайшие лет 50, думаю, не будет...

Вот в компе есть еще фотки с моими моделями ЛИАЗ-677, правда здесь ЛИАЗики использовались как антураж для съёмки других моделей:

Эти фото я взял отсюда : https://www.google.ru/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&ved=0ahUKEwjAoY73qI7UAhVGjSwKHSY3CdUQjhwIBQ&url=http%3A%2F%2Fvisualhistory.livejournal.com%2F656467.html&psig=AFQjCNHRNZOAJAEhyOrnE46eoEukP6xX-A&ust=1495914234588685&cad=rjt А там написано : Несколько лет назад, благодаря своему сайту, познакомился с петербуржцем Олегом Федоровичем Будановым. В середине 60-х он учился в Воронежском Строительном Институте и сохранил теплые чувства к нашему городу. В 1967 году, уже после окончания института, он приезжал в Воронеж. Вооружившись новинкой советской фотоаппаратной промышленности — панорамной камерой "Горизонт", он гулял по городу с окрестностями и фотографировал полюбившиеся виды. Следовательно : год съёмки - 1967