Серега

И не только троллейбусов, но и 150 газовых автобусов. Только пока не понятно каких. А вообще конкурс объявлен давно.

Мне он больше напоминает головной вагон номерного состава.

И не поймёшь т.к. лично тебе она никаких удобств и не даёт. Электроника позволяет движку соответствовать нормам Евро5 и упростить управление автобусом, а пассажиру, естественно, это до одного места.

Великолепный повод одним повонять, а другим сделать вид, что они за интересы народа прям "землю жрать готовы". Ну ка покажи мне хоть один ситиритм который до сих пор не сменил водителя с момента прихода в парк? То, что они ещё как то ползают ещё не значит, что они беспроблемные. Уже писал здесь и ещё раз повторюсь, наш начальник колонны написал все ситиритмы на передачу в другие города, если таковая случится. Нормальные машины не отдают, тем более по доброй воле.

Это не о качестве ЛиАЗов, а о качестве электроники. ЛиАЗ электронные датчики не делает, а там у всех машин, кроме одной, зажглась ошибка по движку. Ещё не известно чем они их там поят, а то может льют ослиную мочу.

Можешь спорить сколько угодно, это никак не повлияет на закупку ПС. Трехосники в прошлом и в качестве ОБВ закупаться будут гармошки.

Ты хоть раз за рулем гармони ездил? Её на скорости вообще не колбасит. А уж про удобство управления, с трехосником, и сравнивать нечего. Мало того, что гармонь более маневренна, так заодно нет варианта снести хвостом столб или остановку, если нужно кого-то объехать, а на трехосниках это за милую маму. Не зря у всех трехосок все углы сзади битые перебитые. Чем узел сочленения проблемное место? Не видел ещё ни одной гармошки с неисправным узлом сочленения так же как не знаю ни одного трехосника с исправно работающим подруливающим мостом. Вот где гемор для обслуги. Я уж молчу про удобство маневрирования задним ходом когда подруливающий мост не работает. С непривычки раздолбить свою или рядом стоящую машину, как нечего делать. Да и сам за себя говорит тот факт, что все трехосники начальник колонны написал во главе списка на сбагривание, если придётся технику раздавать в регионы, как в прошлом году.

Да кто такими тонкостями будет заморачиваться? В парках тупо забивают на приказ куда ставить 4292 и пихают их на маршруты где гармоням самое место. Поэтому такими тонкими материями, как промежуток между БВ и ОБВ, никто заниматься не будет. Да и больно много хлопот с подруливающим задним мостом. Я не знаю у себя в парке ни одного трехосника где задний мост работал бы, как положено.

Ну и кому они нужны при наличии полноценных низкопольных гармоней?

Да не гони. Нормальный движок, для 4292 в самый раз. У меня дружбан на таком работает. Единственное чем не доволен это ремнями навесного оборудования. По началу долго с ними мучался, потом купил импортные ремни и сейчас ездит - забот не знает.

Зачем смотреть где он тормозит, если хорошо видно, при открытом капоте, что шахты нет, а весь зад это моторный отсек. Так что никакой это не низкопол. Поэтому и в Москву не пихнули.

То что об этом не пишут, ещё не значит, что этого нет. Люди при этом гибнут очень редко, а само происшествие не просто мелочь, а вообще ничто на фоне творящегося сейчас в мире, что бы о каждом таком случае где то писать.

Вап,как всегда, в своем репертуаре. Мало того, что начинка китайская, так ещё и коробка механика на городской машине. Ослы.

А чего в нём не хватает по сравнению с лучшими образцами? Электродвигателя, пантографа или колёса у него пластиковые, а не металлические?

Только этого барахла в Москве и не хватает. Если они появятся голубыми с завитушками, останется только застрелиться.

Насчет 5292 нет никаких ограничений, их можно ставить на любые маршруты, а насчет 4292 таковой есть. И я говорил не про 5292 на 642, а именно про 4292.

Тоесть лучше если б их там совсем не было, а вместо них была пустота? Представляю сколько вони было бы если б так и было. Опять бы подняли вонь, что место пропадет - ни сесть, ни встать. Не нравятся какие то сидения - не садись, садись там где нравится. Мне вот пофиг какие сидушки где стоят, я принципиально езжу стоя.

Тоесть когда на 769 ходили Фиаты было нормально, а как пустили 4292 стало хуже? Надо думать что если на 642 в час пик поставят 4292 ты наверное просто в экстазе забьёшься. Только разве проблема в автобусе если его ставят не туда куда нужно? В парках есть четкая указивка на какие маршруты ставить 4292, но на это дело все клали с прибором. В том же первом парке 4292 должны ходить на 49, но упорно ходят 5292. А на 769, по-моему, их как раз быть не должно, поэтому ты и гуляешь пешком до магазина, матеря в душе автобус, который в людском рас 3,14 здяйстве не виноват.

Что плохого в сидениях против хода движения? Ну придолбаться же нужно, а больше не к чему.

Это каким образом за счёт поднятия пола увеличить вместимость? Нагородить ступенек, а потом опять слушать нытьё про спотыкач? Чухня это всё. Никакого упрощения конструкции не получится. Всего лишь изменится форма подиумов которые нужно городить. Поставить высокопольный мост не получится, а городить ступени в салоне при использовании портального моста это маразм.

Заднюю дверь тогда можно убирать и делать подъём пола. Зачем?

Как и обещал, фото мташных машин на заводе.

Да не дай боже. Нахрен они не нужны. Пусть нормальные автобусы покупают, а не недомерки.

Это так, пук от Зайцева. Большая часть из этого - ПАЗы и ГАЗели. Кроме того, это было до того, как массово начался субподряд. Теперь можно смело заявлять, что новый ПС закуплен, потому что у основного субподрядчика как раз и выходят, в основном, новые машины. Не знаю где уж тут пук, от Зайцева ли или от Комарова, а на ЛиАЗе полно МТАшных 5292. Фотку покажу позже, когда соображу как её сюда перекинуть с телефона.

Ну да, только бывает ещё всякая бумажно-бдшная возня, которая порой затягивается надолго. Смотря кто виноват. Если вина автобусника то починят моргнуть не успеешь. Если виноват водила бумера, то конечно может надолго встать, но в итоге всё равно починят - без вариантов.